豐田車的安全效能還不錯吧。它現在的配置升級了，特別是安全性這方面，比如車身穩定系統就是一大提高。有了這個開車真的是放心了很多。特別是陡坡或者是雨雪天氣。有它大大地增加了安全效能。當然還有很多其他的裝置，比如ABS防抱死、剎車輔助、制動力分配、LED日間行車燈等等。

榮放在整車的安全配置上在同級的車型中處於領先地位，首先是車身框架結構採用的GOA車身框架。GOA車身的主要核心是高強度乘員艙，以及高效吸收衝擊能量的車身結構。當碰撞發生時，潰縮緩衝區透過自身潰縮吸收大部分碰撞能量，並將未吸收盡的碰撞能量分散到車身各個骨架，減少車內變形程度，保護車內人員。而且在安全配置上榮放除了全系標配ESP車身穩定系統外，還標配了除主副氣囊外的前排側氣簾、前後排頭部氣簾，氣囊數可以說是同級領先。而且次低配車型開始就配置了360全景影像，這套系統無論是對新手還是老手來說都同樣重要，安全性和便利性也能進一步提升。

而榮放在安全配置上給人留下最深刻印象的還是“Toyota Safety Sense智行安全”豐田規避碰撞輔助套裝，這套系統主要由預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、自動調節遠光燈系統（AHB）、動態雷達巡航控制系統（DRCC）4項功能。

預碰撞安全系統會在和前車跟車距離超過安全距離時，發出警報並且極端情況下自動剎車，儘量避免追尾碰撞，這項功能配合上榮放的定速巡航功能非常實用。車道偏離警示系統是在當你時速超過50時車輛行駛偏離車道時，警示音和儀表盤顯示的資訊會提示你，預防當你你走神等情況偏離車道，還會輕微幫你修正方向盤。自動調節遠光燈系統會自動調節遠光燈，探測到周圍光源不足時，自動切換遠光燈，而探測到前方的車輛光源時，會自動切換近光燈，避免了你頻繁操作。動態雷達巡航控制系統能夠檢測前車車速，自動調節你的車速，體驗到自適應巡航的樂趣，降低你的駕駛疲勞感。

可以說，榮放在安全領域的投入是相當的充分的了。

榮放在整車的安全配置上在同級的車型中處於領先地位，首先是車身框架結構採用的GOA車身框架。GOA車身的主要核心是高強度乘員艙，以及高效吸收衝擊能量的車身結構。當碰撞發生時，潰縮緩衝區透過自身潰縮吸收大部分碰撞能量，並將未吸收盡的碰撞能量分散到車身各個骨架，減少車內變形程度，保護車內人員。而且在安全配置上榮放除了全系標配ESP車身穩定系統外，還標配了除主副氣囊外的前排側氣簾、前後排頭部氣簾，氣囊數可以說是同級領先。而且次低配車型開始就配置了360全景影像，這套系統無論是對新手還是老手來說都同樣重要，安全性和便利性也能進一步提升。

而榮放在安全配置上給人留下最深刻印象的還是“Toyota Safety Sense智行安全”豐田規避碰撞輔助套裝，這套系統主要由預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、自動調節遠光燈系統（AHB）、動態雷達巡航控制系統（DRCC）4項功能。

預碰撞安全系統會在和前車跟車距離超過安全距離時，發出警報並且極端情況下自動剎車，儘量避免追尾碰撞，這項功能配合上榮放的定速巡航功能非常實用。車道偏離警示系統是在當你時速超過50時車輛行駛偏離車道時，警示音和儀表盤顯示的資訊會提示你，預防當你你走神等情況偏離車道，還會輕微幫你修正方向盤。自動調節遠光燈系統會自動調節遠光燈，探測到周圍光源不足時，自動切換遠光燈，而探測到前方的車輛光源時，會自動切換近光燈，避免了你頻繁操作。動態雷達巡航控制系統能夠檢測前車車速，自動調節你的車速，體驗到自適應巡航的樂趣，降低你的駕駛疲勞感。

可以說，榮放在安全領域的投入是相當的充分的了。

我入手榮放是作為家用的，最看重的是用車和養車費用，比較信賴豐田皮實耐用的口碑，所以最終敲定了榮放。現在開起來榮放確實沒辜負當初的期望，跑市區也跑出了7.5L每百公里的油耗，對於我這樣的工薪階層非常友好。保養也很省心，除了夠時間就開去4S店保養以外平時都不用對它操什麼心，經常聽朋友說汽車出了小毛病排查半天找不到原因很頭疼，榮放就沒給我出過這樣的狀況。保養也都有原裝的機油、剎車油，直接更換就好，不用花心思再去比較哪款更好。榮放可以說是一個很讓人省心的好夥伴，這也是我對榮放最看重的地方。

榮放的顏值是我最喜歡它的原因。家裡說豐田本田的質量都信得過，X-Trail、CR-V、榮放這幾款車裡面選哪一款都不錯，我自己對於汽車的具體引數這方面也不是很在行，但是光從外觀看，榮放直接拉開對手幾條街，所以我毫不猶豫選榮放。

榮放別具一格的設計是最讓我心動的地方，從內到外都可以看出榮放的與眾不同，辨識度極高。外觀的設計就不用說了，其它同級SUV的保守設計在它面前根本沒有可比性，榮放的大但風格幾乎就接近於概念車。內飾榮放也不落俗套，中控臺的設計錯落有致，加上座椅舒適性好，長途駕駛不會太累。