賓士一直是豪華品牌的標杆，但是指的是賓士s級，寶馬是操控之王，操控精髓都在3系，所以想對比，還是3系更合適一點。

賓士樣子好看，品牌檔次高，優雅帥氣，最直接的視覺感受就是豪華，內飾做工也非常好。寶馬運動感十足，給人一種強烈的駕駛慾望。

動力方面兩車相當，都是2.0t 發動機百公里加速在7秒多，相差無幾。配置方面也都差不多。

注重動力操控性選擇寶馬，看中沒事配置豪華感選擇賓士。

總之選擇哪款都很不錯！

賓士C Class和BMW3 Series可以說是同級別裡面最直觀的一對競爭對手了，而在全新一代BMW3 Series上市之後，動力相近的C260和寶馬325也成為了很多消費者會去對比的車型。

首先從設計的角度來說，賓士C Class的設計因為有著S級的設計語言，所以整體來說還是比較偏向豪華感的，動力方面因為使用的1.5T的渦輪增壓發動機和電動機組成的輕混動系統，動力表現依然不錯，而且這樣的動力系統在起步的時候，可以透過電動機的介入，降低發動機因為瞬間轉速升高帶來的震動和噪音，不過這個變速箱在低速的表現我個人覺得並不算平順。而事實是，我個人覺得賓士C260位了舒適性，在起步的時候，油門踏板的調教並不是很靈敏的那種，主觀上會給人一種慢半拍的感覺，但是速度提升之後的爆發力和動力儲備都不錯。不過即便如此，賓士C Class整體的懸架和減震表現還是偏硬了一些的，而且我個人覺得轉向的手感並不優秀，而且這個1.5T的輕混動系統，在油耗表現上並不比老款車型強到哪裡去。

而BMW3 Series目前只提供搭載了2.0T發動機的325車型，寶馬的這個B系列發動機和ZF的8AT變速箱可以說是這個級別裡面比較有代表性的一套動力總成了，從主觀感受上來說，BMW3 Series的這套動力總成在低扭下的動力響應我個人覺得是要比賓士C260更加的積極一點，另外因為是全新換代的車型，整體的內飾設計比老款更加的精緻，這一點算是跟Ｃ260平手 。

至於動態表現，寶馬這幾年的新車都明顯的向舒適性靠攏，全新3系也不例外，作為主打運動的產品，懸架和減震的調教並不是很硬的那種，很有韌性，底盤的行駛質感還是很不錯的，但是我個人覺得寶馬一貫以來對於胎噪的控制都不算很理想，而且前排的儲物空間有限，順手的儲物空間並不算很人性化，另外寶馬的這個自動啟停系統也並不是很聰明。

整體來說BMW3 Series的表現一如既往，動力響應非常敏捷順暢，很多人發現前引擎蓋並沒有隔音棉，其實BMW3 Series是使用了一種叫做SYNTAK熱升艙的技術，所以在車輛起步的時候，發動機的噪音並不算令人難受，全新3系還算是一款比較全面和均衡的產品。

賓士C260L和全新寶馬325Li這兩者之間比較起來如何呢，我們今天就來分析一下。

在豪華感的營造方面，C級在同級別車型當中一直就是佼佼者，大量木紋飾板的裝飾讓C級的內飾看起來質感非常好，而在改款了之後，新C級也擁有了全液晶儀表盤以及更大的中控液晶螢幕，這讓車內的科技感也有所提升。

相比之下，新3系的確在內飾方面也有非常大的進化，但是和C級依舊走的不是一種路線，3系的內飾總體來說是為駕駛者服務的，偏向於駕駛者的設計以及簡約不浮誇的風格都能讓駕駛者更專注於駕駛，而C級則能讓車內的所有乘客都感受到這臺車豪華的氛圍，因此在內飾方面，依舊是C級取勝。

在改款之後，這一代3系的乘坐舒適性有了非常大的提升，更大更軟的座椅讓乘客坐著更舒服，而更軟的懸掛也讓路面的反饋來得更柔和，相比較來說，這一代3系的乘坐體驗比A4L和C級都要更軟，如果你實際乘坐過的話，你就知道這臺3系的坐起來比C級舒服多少了。

寶馬的優勢從來都是在操控上，這一代3系也不例外，但是我要說明的是，其實這一代3系和這一代5系一樣，相比上一代車型都要更好開了，靈活而精準的指向，極為線性的油門踏板以及整體的行駛高階感都是這臺3系能給到你的關於駕駛的感受，而相比之下，C級的駕駛反饋就顯得有些單調了，底盤而新3系相比也更加單薄。

在這一代3繫上市之後，其實3系的產品力已經達到了一個前所未有的高度，而與此同時，C級卻在改款的時候透過改變動力總成來削弱自己的實力，當然，極為了解華人的賓士並沒有因此而銷量受到影響，但是如果單純從產品力來對比的話，那毫無疑問，3系的綜合產品力是要強於C級的。

以上