哈囉抵押所有單車向螞蟻金服借款5億，哈囉出行的運營主體上海鈞正網路，已將所有單車資產抵押給上海雲鑫創業投資有限公司，期限為三年（2019年12月4日-2022年12月3日）。抵押財產包括哈囉出行目前和將來所擁有的全部用於開展共享單車業務相關的單車，共計717萬輛。 這讓很多人想起當年ofo把單車抵押給螞蟻金服，這筆錢幾乎可以看做是壞賬了。不過此次唯一不同在於，哈囉的單車業務目前現金流非常強悍，哈囉出行缺的是開拓助力車、換電等新業務發展壯大的錢。 哈囉官方回覆稱，和螞蟻的動產抵押是一直就存在，12月4日是正常展期。並不是最近發生的事情，公司財務狀況良好。

相比於共享單車這個資本吹起來的風口，電單車的市場需求始終存在。這一介於腳踏車與汽車間的交通工具場景相容性較好，既不用滿世界找停車位，又能有效規避道路擁堵。在新國標規定下，電單車速度為25km/h，滿電續航在50公里左右，幾乎全面滿足普通人非緊急的中短途出行需求。

據艾媒諮詢資料顯示，2019年，共享電單車的投放規模達到100萬輛，同比增長52 %，預計2025年共享電單車投放數量將超過800萬輛。與共享單車相比，共享電單車具有高使用率和高客單價，顯然是更“賺錢”的一項業務。

隨著華人民對於共享電單車的接受程度提高，對於共享電單車的需求提升。共享單車行業盯準目標群體，實行對點電單車投放，精細化管理，提高準確性。單車作為市民短途出行最經濟的交通工具，城市交通系統中重要的組成部分之一，共享電單車行業未來將穩健發展。

隨著華人民對於共享電單車的接受程度提高，對於共享電單車的需求提升。共享單車行業盯準目標群體，實行對點電單車投放，精細化管理，提高準確性。單車作為市民短途出行最經濟的交通工具，城市交通系統中重要的組成部分之一，共享電單車行業未來將穩健發展。

道路問題成為使用共享電單車的首要原因

隨著機動車保有量的持續增長和人口的聚集，城市公共交通問題日益突出 。再者，在共享單車市場培育下，社會對綠色共享的兩輪出行方式接受度逐漸提高，然而共享單車所能滿足的出行需求相對有限。得益於物聯網、人工智慧、大資料的技術應用，針對3—10公里中短途出行痛點，共享電單車應運而生。

從2020年中國共享電單車使用者使用場景資料來看，46.5%的使用者選擇在道路/人員擁擠的情節下使用共享單車，而代步工具、在趕時間等緊急情況、購物休閒等場景也是使用者選擇電單車出行的場景之一，分別佔比為46.1%、37.8%、30.4%。

各地管制逐步放開

與此同時，隨著新國標自2019年4月15日落地執行，共享電單車行業也迎來發展機會，一些地方城市逐漸放開對共享電單車的管制，意在透過共享的手段，最大限度減少民用電動車的風險機率。

2020年10月，中國城市公共交通協會聯合中國電子技術標準化研究院及行業主流企業近30家單位，即將釋出的共享電動助力車系列四項標準，分別為《共享電動助力車通用技術規範》、《共享電動助力車運營服務規範》、《共享電動助力車鋰離子電池技術規範》以及《電動助力車公共充電場站建設規範》，標準覆蓋行業中車、運、電、場四個核心維度。

下一階段將啟動《人行道淨化治理工作指南》、《共享(電)單車停放規範》、《共享(電)單車車輛廢棄評定導則》、《共享電單車安全技術要求》，此係列標準體系是根據人行道淨化專項活動共享單車、共享電單車停放的一般要求、停放管理、技術手段以及共享兩輪車的廢棄評定、共享兩輪車全方位的安全保障提出標準化依據。

超41%電單車使用者日均出行超過2次

根據200年10月由美團電單車聯合武漢市交通發展戰略研究院大資料團隊聯合釋出《2020年共享電單車出行觀察報告》，此報告以2019年11月至2020年7月間昆明、長沙、銀川三座城市的出行大資料為藍本。在三座樣本城市，使用者平均單次騎行15分鐘，行程2.5公里;騎行時速約10.9公里;隨著時間的推移，高頻使用者佔比增長趨勢明顯，一個月內累計出行10次以上的高頻使用者佔比達到11%，長沙還出現了單日騎行最高13次的使用者。

整體資料顯示，41%以上的共享電單車使用者日均出行超過2次，平均騎行時速10.9公里，與共享單車等城市慢行交通出行方式互為補充。

預計2025年共享電單車數量超800萬輛

2019年中國共享電單車數量已超過100萬輛。未來五年，隨著各大平臺穩步推進共享電單車投放佈局，使用者共享電單車需求將進一步得到激發，尤其在三四線城市的滲透率將保持快速增長態勢，預計2025年共享電單車投放車輛將超過800萬輛，2019年到2025年的複合增長率將達到41%。