再補一個，我說的抬頭是起步瞬間的前輪稍微離地，不是把前輪立起來那種作死玩法
再更一下，抬頭和憋死問題，只要你起步加速度足夠大，就能抬，再同一轉速下，低檔比高檔扭矩大，所以一檔松離合是可以抬頭，你們抬不了說明油門不夠大，松的不夠猛emmm，憋死問題，是因為在高檔，由於扭矩小，加速度小，有可能帶不動車，憋死，但是我那個車被我全拆過，節氣門啥的都調了，3擋5擋起步沒事。
扭矩和加速度問題，就是如果你速度很低，低檔轟油門能感覺推背，高檔卻感覺加速很慢，需要很久才能加上去，但是最終速度高檔快，原理是高中物理emmm
當然這個方式別學，125耐操，踏板輕騎啥的這樣搞有可能飛出去。
為什麼我能這樣搞，我那輛125從暑假一直放院子，風吹日曬到春節（因為蓋房子）我去買東西當然打不著，於是先把側蓋開啟（125側蓋開啟，電池下頭有隨車工具）拿到工具把火花塞卸出來擦擦，壓了一下調間隙。裝回去，檢查汽油機油量，然後上去，腳推，推動就掛擋，然後晃，讓機油迴圈一下，然後蹬，蹬不著（當然電瓶也沒電）把風門全開，節氣門調一下，空濾的蓋子開啟，蹬著，轟油門，這時候你只要你降油門他就熄火了，讓他怠速一會兒，然後蓋好空濾，裝好側蓋，調節氣門到完全鬆開油門時可以怠速平穩執行，然後熄火，再次蹬，蹬不著，風門全開，蹬著，維持油門，風門半開，加油門，踢腳撐，掛擋，走，冬天不調風門有時候真的打不著，所以我都是開風門點火，半開起步，跑的機器熱了再關風門，風門開能感覺到車沒勁。
還有一個是減速，我是想減速的時候捏離合，離合效果不夠或者想停車才離合加剎車，緊急才離合剎車和手剎的，有時候也會直接掛一檔減速，真的別學emnn，我125習慣是離家500m之前還5擋呼呼的，然後捏離合同時降1擋防止有熊孩子，如果到家門口還沒有，就不松離合直接空擋，熄火剎車，我真的很執迷於正好停到家門口emmm.
然後我有次騎了一次同學的踏板，然後也是5擋呼呼的，降一檔的時候胎響了嚇死我了，125和重機這樣搞沒事，因為車重，慣性大，踏板這樣搞剎車印都能出來。
最後，別跟我學emmm
我第一次騎摩托，是初三，一個餐館老闆給我說你要能上去溜一圈就免單，然後我平時也懂些機械原理，上去，打著，捏離合，踩擋，松~。
我一開始都是一檔起步，然後升擋，有段時間我一直3擋過，最驚險的是有次我弟讓我帶他，媽個雞車頭翹起來了，我一緊張油門擰死，感覺控制不住，趴下抱油箱姿勢，duang~嗯，我飛出去了，手指骨折，因為趴下抱油箱，並沒有撞到頭，奧對了摩托車倒了是會漏油的，於是我趕緊關了油箱，坐在地上，看著一個倒地上的破125思考人生。。。。
後來歇夠了忍著疼騎到鎮衛生院，給我打個夾板，我晚上騎摩托回去，嗯，大夫看到我騎摩托來的。
後來我就飄了，一檔起步離合松太快容易抬頭，松慢了又容易憋死，於是我都是二檔油門平穩，慢慢松離合慢慢走，有時候甚至5擋起步，不要問我問啥能起來，我調了節氣門，平時就是5擋，聲音很小，油門不加，跑的和電動車差不多，刷街。。。
但是這樣有個毛病是有段時間我們那裡油品不好，轉速低了容易熄火，遇到趕集的時候，那些老頭老太太瞎雞兒加塞，慢悠悠騎著一個急剎，熄火了，於是我就捏離合，因為慣性車還在跑，於是直接點火，走~，好幾次因為轉速低熄火我都是直接捏離合讓車滑行然後立馬補上。
再後來我就基本不怎麼剎車了，小減速捏離合，前邊慢悠悠還堵著路，捏離合然後加油門，轟轟的喇叭都不用了，真的，檔位和速度沒多大關係，5擋也可以比3擋慢，我提速是兩種方式，一種是捏離合，轟油門，轉速上去松離合，感覺一頓加速了，一種是降擋，加油門，感覺車震的情況，感覺速度差不多就升擋，加油門。。。。這種方式其實很暴力，但是125皮實emmm.
其實檔位切換的是扭矩，如果起步，5擋，只要車能跑動，就算你捏死油門，因為扭矩小，車是緩慢加速的，但是如果1擋2擋，這個加速就非常快了，但是速度加到一定程度，到達檔位上限，油門轟的一批就得升擋了，直接感受就是油門不變，發動機由轟鳴改為平穩了。但是125迴圈擋，5擋慢速變 1擋沒事，因為速度匹配了，如果高速變一檔，剎車效果很明顯，騎125慣了習慣會很暴力，比如騎同學小踏板我直接5擋降一檔，胎都響了。。。
反正我的經驗是重摩托比輕騎安全，有80多km，有個女司機半路開車門！捏離合腳剎手剎，不轉彎（轉彎我得飛出去）剎停，老長一個剎車印，都感覺車把抖了。輕騎，emmm，騎不快，騎快了飄，摁不住，真的，騎摩托的都知道自己幾斤幾兩，車多塊，和4輪不一樣，車的工況直接感覺到，飛出去那是他們想裝逼裝漏了~
再補一個，我說的抬頭是起步瞬間的前輪稍微離地，不是把前輪立起來那種作死玩法
再更一下，抬頭和憋死問題，只要你起步加速度足夠大，就能抬，再同一轉速下，低檔比高檔扭矩大，所以一檔松離合是可以抬頭，你們抬不了說明油門不夠大，松的不夠猛emmm，憋死問題，是因為在高檔，由於扭矩小，加速度小，有可能帶不動車，憋死，但是我那個車被我全拆過，節氣門啥的都調了，3擋5擋起步沒事。
扭矩和加速度問題，就是如果你速度很低，低檔轟油門能感覺推背，高檔卻感覺加速很慢，需要很久才能加上去，但是最終速度高檔快，原理是高中物理emmm
當然這個方式別學，125耐操，踏板輕騎啥的這樣搞有可能飛出去。
為什麼我能這樣搞，我那輛125從暑假一直放院子，風吹日曬到春節（因為蓋房子）我去買東西當然打不著，於是先把側蓋開啟（125側蓋開啟，電池下頭有隨車工具）拿到工具把火花塞卸出來擦擦，壓了一下調間隙。裝回去，檢查汽油機油量，然後上去，腳推，推動就掛擋，然後晃，讓機油迴圈一下，然後蹬，蹬不著（當然電瓶也沒電）把風門全開，節氣門調一下，空濾的蓋子開啟，蹬著，轟油門，這時候你只要你降油門他就熄火了，讓他怠速一會兒，然後蓋好空濾，裝好側蓋，調節氣門到完全鬆開油門時可以怠速平穩執行，然後熄火，再次蹬，蹬不著，風門全開，蹬著，維持油門，風門半開，加油門，踢腳撐，掛擋，走，冬天不調風門有時候真的打不著，所以我都是開風門點火，半開起步，跑的機器熱了再關風門，風門開能感覺到車沒勁。
還有一個是減速，我是想減速的時候捏離合，離合效果不夠或者想停車才離合加剎車，緊急才離合剎車和手剎的，有時候也會直接掛一檔減速，真的別學emnn，我125習慣是離家500m之前還5擋呼呼的，然後捏離合同時降1擋防止有熊孩子，如果到家門口還沒有，就不松離合直接空擋，熄火剎車，我真的很執迷於正好停到家門口emmm.
然後我有次騎了一次同學的踏板，然後也是5擋呼呼的，降一檔的時候胎響了嚇死我了，125和重機這樣搞沒事，因為車重，慣性大，踏板這樣搞剎車印都能出來。
最後，別跟我學emmm
我第一次騎摩托，是初三，一個餐館老闆給我說你要能上去溜一圈就免單，然後我平時也懂些機械原理，上去，打著，捏離合，踩擋，松~。
我一開始都是一檔起步，然後升擋，有段時間我一直3擋過，最驚險的是有次我弟讓我帶他，媽個雞車頭翹起來了，我一緊張油門擰死，感覺控制不住，趴下抱油箱姿勢，duang~嗯，我飛出去了，手指骨折，因為趴下抱油箱，並沒有撞到頭，奧對了摩托車倒了是會漏油的，於是我趕緊關了油箱，坐在地上，看著一個倒地上的破125思考人生。。。。
後來歇夠了忍著疼騎到鎮衛生院，給我打個夾板，我晚上騎摩托回去，嗯，大夫看到我騎摩托來的。
後來我就飄了，一檔起步離合松太快容易抬頭，松慢了又容易憋死，於是我都是二檔油門平穩，慢慢松離合慢慢走，有時候甚至5擋起步，不要問我問啥能起來，我調了節氣門，平時就是5擋，聲音很小，油門不加，跑的和電動車差不多，刷街。。。
但是這樣有個毛病是有段時間我們那裡油品不好，轉速低了容易熄火，遇到趕集的時候，那些老頭老太太瞎雞兒加塞，慢悠悠騎著一個急剎，熄火了，於是我就捏離合，因為慣性車還在跑，於是直接點火，走~，好幾次因為轉速低熄火我都是直接捏離合讓車滑行然後立馬補上。
再後來我就基本不怎麼剎車了，小減速捏離合，前邊慢悠悠還堵著路，捏離合然後加油門，轟轟的喇叭都不用了，真的，檔位和速度沒多大關係，5擋也可以比3擋慢，我提速是兩種方式，一種是捏離合，轟油門，轉速上去松離合，感覺一頓加速了，一種是降擋，加油門，感覺車震的情況，感覺速度差不多就升擋，加油門。。。。這種方式其實很暴力，但是125皮實emmm.
其實檔位切換的是扭矩，如果起步，5擋，只要車能跑動，就算你捏死油門，因為扭矩小，車是緩慢加速的，但是如果1擋2擋，這個加速就非常快了，但是速度加到一定程度，到達檔位上限，油門轟的一批就得升擋了，直接感受就是油門不變，發動機由轟鳴改為平穩了。但是125迴圈擋，5擋慢速變 1擋沒事，因為速度匹配了，如果高速變一檔，剎車效果很明顯，騎125慣了習慣會很暴力，比如騎同學小踏板我直接5擋降一檔，胎都響了。。。
反正我的經驗是重摩托比輕騎安全，有80多km，有個女司機半路開車門！捏離合腳剎手剎，不轉彎（轉彎我得飛出去）剎停，老長一個剎車印，都感覺車把抖了。輕騎，emmm，騎不快，騎快了飄，摁不住，真的，騎摩托的都知道自己幾斤幾兩，車多塊，和4輪不一樣，車的工況直接感覺到，飛出去那是他們想裝逼裝漏了~