交通事故頻繁發生，與人的成熟程度及性格有關。

無論司機還是行人三督勿相信，結果給你教訓，嚴重點就是以生命為代價。

要想減少交通事故，個人認為，必須從以下幾方面入手，一是普法教育，駕駛員和行人都必須嚴格遵守交規，二是加大執法力度，附合領證車輛必須證照齊全上路，代步車嚴格限制車速，必須培訓合格才能上路，三是嚴格區分車輛等級，農用車輛只能在村級道路行駛，跨縣鄉級道口設定允許透過和不允許透過標誌，四是道路設施配套，車流量大的地段增設行人橋和立交橋。五是，大力發展城市公交和農村公交對接，減少車流量，國家實行補貼式乘車.六是對交通事故的處理，實行責任賠償，不搞什麼弱勢賠償和補貼，對鬧事人員法律制裁，不搞同情傷者，我死我有理。

不扣分我就可以杜絕高速路上的所有違章！

我的最新版交通法規（這部分是高速公路上的）：

第（一）走應急車道的私家車輛（或在應急車道無故停車者）罰款1萬元以上，終身不能駕駛機動車，記入誠信黑名單。這樣可以杜絕此類事件的發生。

（第二）在高速公路上無故站道停車或突然減速慢下來的車輛：罰款10萬以上、入刑三年以上終身不能駕駛機動車，記入誠信黑名單，如果造成事故並加重處罰。

第（三）到達高速路口突然壓線變道，或在高速上逆行、低速行駛在快車道上的車輛：罰款10萬以上入刑10年以上，記入黑名單終身不能駕駛機動車。

這樣就可以杜絕高速公路上人為的事故，這樣的好處是：事故減少了，因事故造成的傷亡人數也會減少，也不會堵車了，對大眾百姓最大的利好。

但對於政府不是件好事，高速路上沒了罰款，造成了地方財政的收入減少，所以說國家不會這麼幹的！

有。一、是取消c證，要開小車，考B2。考了B2，隨時可以開小車上高速。

二、罰。發生交通事故，全責的另罰2000元，主要責任罰1500元，同等責任罰1000元，壓實線罰1000，闖紅燈罰1000，無證駕駛罰20000，酒駕罰10000，醉駕罰50000，走應急車道罰3000，因為有的人自認為買了保險肆意的開車，發生事故，卻死不承認。

三、只需要按照這兩點說的做，交通事故絕對減少一大半。

現在的駕校都是應試教育，拿到駕照了，其實根本不會開車，必須自己練很久，這個過程最容易出事。

按理說，應該考試從嚴吧？奇怪的是，考試反倒越來越松，越來越簡化，我一直不明白為什麼。

交通事故的發生原因是什麼？是因為人駕駛的，只要是人駕駛，這裡就有人性的存在，人性是抹殺不了的，也磨滅不了，所以交通事故是避免不了的。

很多人噴執法部門不作為，這一點我是不同意的，交通事故屬於意外或過失行為，意外的意思就是意料之外發生的事故，既然是意料之外你如何預防？過失行為就是指駕駛員觀察不當或採取措施不當，誰能保障每一個人都眼觀六路耳聽八方？每一個駕駛員都能像貓一樣反應迅速？又如何保證每一個駕駛員都能做出最正確的操作來避免？這些都只是理想狀態下的，而不是現實狀態。

如果想讓執法部門完全作為並讓事故杜絕也很簡單，每一個駕駛員出行的時候旁邊都跟一個交警，時時刻刻提醒糾正，這樣的話效果會好很多，但是還是會有不聽話的任性之人，而且配置那麼多的交警錢誰出？納稅人？那你收入3000得交2000的稅才能養的起那麼多的執法者。

目前中國的社會狀態下只有當普及5G並且無人駕駛技術成熟之後才有可能會減少事故的發生。但無人駕駛只限於汽車，對於摩托車、三輪車、電動二輪車、非機動車以及行人這一系列交通參與者來說還是完全靠人遵紀守法。老話說得好“有人的地方就有江湖”江湖其實就是人際社會，如果有一天所有人都遵紀守法，那就不是人了，要麼是一群傀儡，要麼是一群人工智慧的半人類，動物都有自己的本能想法以及行為方式，更別說是完全自主思想的智慧生命體人類了。

所以只要交通工具沒有改變，杜絕交通事故就不可能，除非全世界都取消車輛上路行駛。

定期回爐重造，考試不合格的吊銷駕照，考試系統和公安部直接聯網，加大對執法者的培訓，和稀泥的一律開除，並追究單位責任，有法必依，違法必究，執法必嚴才是王道。

①發生全責事故的車子在當年週期內每月上線檢測一次，每次收費1000元；②發生主責事故的車子在當年週期內每季度上線檢測一次，每次收費1000元；③發生均責事故的車子在當年週期內每半年上線檢測一次，每次收費1000元；④發生次責事故的車子在當年週期內上線檢測一次，每次收費1000元；⑤未發生過有責事故的車子和從未發生過事故的車子不論多長時間都不用上線檢測。就這一個舉措，保證交通事故降一大半。