開過Sagitar1.4TSI，馬6經常開。從幾個方面為你解答：一、在動力方面：市區內二者不相上下，可能Golf1.4T更實用一些，畢竟市區內中低轉速（1500—3000）用的特別多，而高6的渦輪增壓恰好在這個區域內的動力最強悍，有220牛米的最大扭矩（馬6最高只有182牛米，還是在4000轉的時候才能到達）。跑高速的話，高6的馬力也不比馬6差多少。變速箱方面，DSG傳動率更高，換擋更平順舒適快捷，比起馬6那個5AT，好了不知多少倍。所以在動力方面高6 1.4T更有優勢。二、在空間上：馬6是B級車，軸距更大，空間也就更大，乘坐人員更加舒適乘坐更不容易疲勞。也就是說，如果後座上座率高，那麼也要考慮到家人的感受，馬6比Golf有質的優勢。三、在做工上：高6完勝，這個不用多解釋，車門子一拉、坐在裡面不需要非常仔細的體會、車門子再一關，就發現，高6的做工，無論是鈑金件、連線件，還是內飾用料都比馬6高几個檔次。四、日常消耗上：我朋友的Sagitar1.4T的，他告訴我百公里6個油左右，當然他上班跑的都是快速路，時速一般都在40—80。因此我的駕駛經驗告訴我，如果跑市區，這樣的車油耗絕對不會多於8個，應該在7個左右。而馬自達6也沒有你說的那麼誇張，市區綜合油耗在9-10個，我從沒聽說過誰的馬6開到14-15個油，不知道他是怎麼保養磨合的，還是追求動力經常玩高轉速。我以前的馬自達3，市區綜合油耗8個左右，還不是在特別注意的情況下，馬6一樣的發動機，車重略重150多公斤，不會誇張到你說的那個地步，我現在的銳志2.5V6，市區綜合也就11個左右。五、維護保養上：馬6是7、8年的車了，市場保有量巨大，維護保養非常便宜，換個機油200來元還是在4S店。而高6的渦輪和DSG都屬於新品，保養價格肯定要成倍上升，而且這種高科技是否適合中國油品、路況等，還要看市場檢驗，質保期後的修理費用還不好推斷，有一定風險。六、在操控方面：高6是A級德系車，車緊湊，底盤重，有先天優勢。馬6雖然軸距大，但雙橫臂的前懸掛和良好的底盤調教，外加精準的方向機、略硬的避震，彎道之王絕對不是虛名。個人認為，操控性不會輸於高6的，起碼是個持平。七、在配置上：各有特點，但側氣囊、ESP等安全性配置馬6是沒有的，畢竟太老的車型了，誰都會這麼想，花了17W元買個新車，連側氣囊和ESP都沒有。雖然這玩意對於正常開車的人可有可無，街上開大桑Jetta的多了去了，但有了這些安全配置，至少心理舒服些，會讓人覺得有可靠的安全保障。你說對嗎？回答你幾個疑問：馬6現在的價效比的確很高，質量是否有縮水呢？我可以肯定在配置方面較幾年前的縮水很大了，但安全用料方面不用擔心，3H車身架構的馬6安全性同級車中是很不錯的，網上前段時間還有Sagitar正碰馬6的照片，Sagitar似乎更慘一些，車門都有些變形。最後的結論是，同級同價位車，被動安全性都差不多的，畢竟造車成本在那裡擺著呢，不可能德系就是賠錢造車。之所以價格下降的很大是因為產量大，你想想，一條生產線產1W量車，和產100W量車，價格能一樣嗎，生產線的錢平攤到100W量車上和平攤到1W量車上，最後表現在車價上是不同的。所以馬6的確是價效比最高的中級車了，如果想出手機會是最好的。至於你說的MG1.8的，還是算了吧，這車讓人不瞭解。昊銳1.4T的，價格超了，而且車身太大，馬力太小，上高速連2.0的手動Accord都不一定能跑過，更跑不過馬6了，動力方面是個大問題。再有你說用高6省下的油錢放到維護保養上，應該和馬6養車差不多。我覺得這都是你主觀的推斷了。馬6維護保養和油耗都早有定論了，但高6的後期費用究竟如何是個未知數，尤其是新發動機和變速箱的質量問題，和質保期後的修理費用都沒人能給你個明確的答覆。個人認為，養車方面，馬6的優勢要大得多。至於高6加價，這個我百分之百反對加價購車，1W多幹什麼不好，白送奸商？還是排號等著吧。最後我的建議：如果你選擇馬6，你的理由應該是這樣的：馬6是個成熟型的B級車，如果你比較保守，對養車費用比較在乎，且平時後座上座率比較高，尤其是價格便宜，那麼馬6一定是首選。如果你選擇高6，你的理由應該是這樣的：寧為雞頭，不為牛後，買個紮實可靠，各方面都很不錯的A級車，雖然沒有馬6那樣的空間，但日常90%的時間後座是空人的，為什麼只有10%的時間後座坐人，我卻因此承受100%的油耗價格呢？但只要我坐在車裡，享受到100%的是實實在在的做工配置和動力。再說，家裡兩臺車呢，出遊可以一起去。至於後期維護保養呢，呵呵，這個市場保有量大了自然就有解決的方法，大眾怎麼可能因此砸自己牌子呢？順便說一句，如果是我，我一定選高6 1.4TSI。以上全部是自己一個字一個字敲出來的，對你的分數沒有太多奢求，只求能對你買車有點幫助。祝你好運。
開過Sagitar1.4TSI，馬6經常開。從幾個方面為你解答：一、在動力方面：市區內二者不相上下，可能Golf1.4T更實用一些，畢竟市區內中低轉速（1500—3000）用的特別多，而高6的渦輪增壓恰好在這個區域內的動力最強悍，有220牛米的最大扭矩（馬6最高只有182牛米，還是在4000轉的時候才能到達）。跑高速的話，高6的馬力也不比馬6差多少。變速箱方面，DSG傳動率更高，換擋更平順舒適快捷，比起馬6那個5AT，好了不知多少倍。所以在動力方面高6 1.4T更有優勢。二、在空間上：馬6是B級車，軸距更大，空間也就更大，乘坐人員更加舒適乘坐更不容易疲勞。也就是說，如果後座上座率高，那麼也要考慮到家人的感受，馬6比Golf有質的優勢。三、在做工上：高6完勝，這個不用多解釋，車門子一拉、坐在裡面不需要非常仔細的體會、車門子再一關，就發現，高6的做工，無論是鈑金件、連線件，還是內飾用料都比馬6高几個檔次。四、日常消耗上：我朋友的Sagitar1.4T的，他告訴我百公里6個油左右，當然他上班跑的都是快速路，時速一般都在40—80。因此我的駕駛經驗告訴我，如果跑市區，這樣的車油耗絕對不會多於8個，應該在7個左右。而馬自達6也沒有你說的那麼誇張，市區綜合油耗在9-10個，我從沒聽說過誰的馬6開到14-15個油，不知道他是怎麼保養磨合的，還是追求動力經常玩高轉速。我以前的馬自達3，市區綜合油耗8個左右，還不是在特別注意的情況下，馬6一樣的發動機，車重略重150多公斤，不會誇張到你說的那個地步，我現在的銳志2.5V6，市區綜合也就11個左右。五、維護保養上：馬6是7、8年的車了，市場保有量巨大，維護保養非常便宜，換個機油200來元還是在4S店。而高6的渦輪和DSG都屬於新品，保養價格肯定要成倍上升，而且這種高科技是否適合中國油品、路況等，還要看市場檢驗，質保期後的修理費用還不好推斷，有一定風險。六、在操控方面：高6是A級德系車，車緊湊，底盤重，有先天優勢。馬6雖然軸距大，但雙橫臂的前懸掛和良好的底盤調教，外加精準的方向機、略硬的避震，彎道之王絕對不是虛名。個人認為，操控性不會輸於高6的，起碼是個持平。七、在配置上：各有特點，但側氣囊、ESP等安全性配置馬6是沒有的，畢竟太老的車型了，誰都會這麼想，花了17W元買個新車，連側氣囊和ESP都沒有。雖然這玩意對於正常開車的人可有可無，街上開大桑Jetta的多了去了，但有了這些安全配置，至少心理舒服些，會讓人覺得有可靠的安全保障。你說對嗎？回答你幾個疑問：馬6現在的價效比的確很高，質量是否有縮水呢？我可以肯定在配置方面較幾年前的縮水很大了，但安全用料方面不用擔心，3H車身架構的馬6安全性同級車中是很不錯的，網上前段時間還有Sagitar正碰馬6的照片，Sagitar似乎更慘一些，車門都有些變形。最後的結論是，同級同價位車，被動安全性都差不多的，畢竟造車成本在那裡擺著呢，不可能德系就是賠錢造車。之所以價格下降的很大是因為產量大，你想想，一條生產線產1W量車，和產100W量車，價格能一樣嗎，生產線的錢平攤到100W量車上和平攤到1W量車上，最後表現在車價上是不同的。所以馬6的確是價效比最高的中級車了，如果想出手機會是最好的。至於你說的MG1.8的，還是算了吧，這車讓人不瞭解。昊銳1.4T的，價格超了，而且車身太大，馬力太小，上高速連2.0的手動Accord都不一定能跑過，更跑不過馬6了，動力方面是個大問題。再有你說用高6省下的油錢放到維護保養上，應該和馬6養車差不多。我覺得這都是你主觀的推斷了。馬6維護保養和油耗都早有定論了，但高6的後期費用究竟如何是個未知數，尤其是新發動機和變速箱的質量問題，和質保期後的修理費用都沒人能給你個明確的答覆。個人認為，養車方面，馬6的優勢要大得多。至於高6加價，這個我百分之百反對加價購車，1W多幹什麼不好，白送奸商？還是排號等著吧。最後我的建議：如果你選擇馬6，你的理由應該是這樣的：馬6是個成熟型的B級車，如果你比較保守，對養車費用比較在乎，且平時後座上座率比較高，尤其是價格便宜，那麼馬6一定是首選。如果你選擇高6，你的理由應該是這樣的：寧為雞頭，不為牛後，買個紮實可靠，各方面都很不錯的A級車，雖然沒有馬6那樣的空間，但日常90%的時間後座是空人的，為什麼只有10%的時間後座坐人，我卻因此承受100%的油耗價格呢？但只要我坐在車裡，享受到100%的是實實在在的做工配置和動力。再說，家裡兩臺車呢，出遊可以一起去。至於後期維護保養呢，呵呵，這個市場保有量大了自然就有解決的方法，大眾怎麼可能因此砸自己牌子呢？順便說一句，如果是我，我一定選高6 1.4TSI。以上全部是自己一個字一個字敲出來的，對你的分數沒有太多奢求，只求能對你買車有點幫助。祝你好運。