CRV依然是很傳統的一輛本田車子，即使是越野車，也很本田，這能夠從那非常輕盈的駕駛盤感覺得到。
CRV在外型設計上，依據了吉普車的規格，除了全天候四輪驅動，也夠高，形象也有一點點的野性。但一經試駕，就會發覺CRV其實是很柔順的一輛車。
本田的車子駕駛盤是出了名的輕，喜歡不喜歡當然見仁見智(這在很大的程度上也和個人駕駛習慣息息相關)，但我自己卻不是很喜歡，因為覺得安全感不夠，特別是在高速行駛時，感覺整輛車隨時會飛掉。
CRV就給了我一般本田車子的感覺，而這輕盈感，和我覺得越野車應該有的狂野不是很相稱，因此終於明白為什麼公司堅持把CRV稱為四輪驅動轎車，而不是越野吉普車。
柔順的動力表現
CRV是一輛自動排擋的2升車子，容積為1972c.c.，引擎形式為列式四汽缸雙頂凸輪軸十六活瓣。在最大功率130ps／5500rpm和最大扭力19.0kgm／4200rpm的動力輸出之下，其效能表現並不強勁，只能夠稱得上柔順。
試駕的時候，CRV在起步和加速方面中規中矩，並沒有越野車應該有的衝刺力。特別是遇經一些小斜坡，或在快速公路上準備超車時，CRV就面臨重大考驗。雖然CRV備有能夠更好控制車擋(尤其是上下斜坡時)的GLC(GradeLogicControl)系統，往往還是得花一番功夫，費一點勁，才能夠達到目的。
但在一般路面的表現，CRV卻是很稱職的。除了穩步的加速外，其換擋表現也相當順暢，而其前後獨立式雙叉骨配圈形彈簧與穩定杆的懸掛系統也將整輛車子支撐得很好。
或許在設計上，CRV相當偏重給予它一種家庭轎車的感覺，因此它不像一般傳統越野車般有很震耳的引擎怒吼聲，由始到終都是很“輕聲細語”的，連風噪聲也維持在很低的水平，坐在車裡頭，感覺真的就和一般家庭轎車沒有什麼兩樣。
聰明的四輪驅動系統
值得一提的是，CRV的四輪驅動系統是屬於智慧型(RealTime4WDDualPumpSystem)的。
在一般路面情況，車子其實只是以前輪驅動的形式運作。當車子在行駛時遇到非常狀況，比如說沙地、雪地，或任何致使前輪開始產生松滑的情況時，車子的液壓系統就會收到訊號，產生壓力通知後輪，扭力就會即時被輸送到後輪，啟動後輪驅動模式，直到路面情況恢復到普通為止。
試駕的那幾天嘗試到飛機場後面的一片海灘沙地測試這聰明的設計，發覺這系統相當靈活，將車子的效能提升到最高點。而CRV的輕盈在這種時候卻就顯得特別重要了。
在內部設計方面，CRV毫無疑問非常寬敞。CRV全長4470mm、全寬1750mm、全高1705mm，車重1380kg，可算是一輛大型轎車。雖然內部嚴格來說只是四座位轎車，但坐椅能夠輕易移動騰出空間置放大件物品。需要的話，車前座乘客可以在不必下車的情況下，自由移動到後座。
安全裝置是目前所有車子最注重的一個環節，本田當然也不例外。雙安全氣袋、ABSsiT，以及側面防撞杆全都齊全，車的坐前方還多了第三個望後鏡，能夠讓不習慣這種高車子的司機更仔細地看清楚另一邊的路面情況，準備泊車時就很有用。
雖然有人認為這使CRV失去了越野車的個性，但CRV的家庭轎車般柔順的一面，相信也就是它最大的賣點，最吸引一般駕駛人的地方。
基本引數：
生產廠商本田
品牌本田
型號(款式)本田CRV
驅動形式四輪驅動
主要尺寸與質量：
長/寬/高(mm)4470mm/1750mm/1705mm
整備質量(kg)1380kg
發動機引數：
發動機位置前置
發動機型式16V直列4缸雙頂置凸輪軸
氣缸數4缸
缸徑/行程(mmXmm)84.0/89.0
排量(mL)1972
壓縮比9.2:1
最大功率(kw)130馬力／5500rpm
最大扭矩(N.m)19.0kgm／4200rpm
底盤引數：
變速器型式四速自動
制動裝置型式(前/後))碟式/鼓式
轉向器型式齒棒與小齒輪，設動力輔助
車身引數：
最小轉彎直徑10.6m
其他：
國內參考價格(萬元人民幣)23.98
CRV依然是很傳統的一輛本田車子，即使是越野車，也很本田，這能夠從那非常輕盈的駕駛盤感覺得到。
CRV在外型設計上，依據了吉普車的規格，除了全天候四輪驅動，也夠高，形象也有一點點的野性。但一經試駕，就會發覺CRV其實是很柔順的一輛車。
本田的車子駕駛盤是出了名的輕，喜歡不喜歡當然見仁見智(這在很大的程度上也和個人駕駛習慣息息相關)，但我自己卻不是很喜歡，因為覺得安全感不夠，特別是在高速行駛時，感覺整輛車隨時會飛掉。
CRV就給了我一般本田車子的感覺，而這輕盈感，和我覺得越野車應該有的狂野不是很相稱，因此終於明白為什麼公司堅持把CRV稱為四輪驅動轎車，而不是越野吉普車。
柔順的動力表現
CRV是一輛自動排擋的2升車子，容積為1972c.c.，引擎形式為列式四汽缸雙頂凸輪軸十六活瓣。在最大功率130ps／5500rpm和最大扭力19.0kgm／4200rpm的動力輸出之下，其效能表現並不強勁，只能夠稱得上柔順。
試駕的時候，CRV在起步和加速方面中規中矩，並沒有越野車應該有的衝刺力。特別是遇經一些小斜坡，或在快速公路上準備超車時，CRV就面臨重大考驗。雖然CRV備有能夠更好控制車擋(尤其是上下斜坡時)的GLC(GradeLogicControl)系統，往往還是得花一番功夫，費一點勁，才能夠達到目的。
但在一般路面的表現，CRV卻是很稱職的。除了穩步的加速外，其換擋表現也相當順暢，而其前後獨立式雙叉骨配圈形彈簧與穩定杆的懸掛系統也將整輛車子支撐得很好。
或許在設計上，CRV相當偏重給予它一種家庭轎車的感覺，因此它不像一般傳統越野車般有很震耳的引擎怒吼聲，由始到終都是很“輕聲細語”的，連風噪聲也維持在很低的水平，坐在車裡頭，感覺真的就和一般家庭轎車沒有什麼兩樣。
聰明的四輪驅動系統
值得一提的是，CRV的四輪驅動系統是屬於智慧型(RealTime4WDDualPumpSystem)的。
在一般路面情況，車子其實只是以前輪驅動的形式運作。當車子在行駛時遇到非常狀況，比如說沙地、雪地，或任何致使前輪開始產生松滑的情況時，車子的液壓系統就會收到訊號，產生壓力通知後輪，扭力就會即時被輸送到後輪，啟動後輪驅動模式，直到路面情況恢復到普通為止。
試駕的那幾天嘗試到飛機場後面的一片海灘沙地測試這聰明的設計，發覺這系統相當靈活，將車子的效能提升到最高點。而CRV的輕盈在這種時候卻就顯得特別重要了。
在內部設計方面，CRV毫無疑問非常寬敞。CRV全長4470mm、全寬1750mm、全高1705mm，車重1380kg，可算是一輛大型轎車。雖然內部嚴格來說只是四座位轎車，但坐椅能夠輕易移動騰出空間置放大件物品。需要的話，車前座乘客可以在不必下車的情況下，自由移動到後座。
安全裝置是目前所有車子最注重的一個環節，本田當然也不例外。雙安全氣袋、ABSsiT，以及側面防撞杆全都齊全，車的坐前方還多了第三個望後鏡，能夠讓不習慣這種高車子的司機更仔細地看清楚另一邊的路面情況，準備泊車時就很有用。
雖然有人認為這使CRV失去了越野車的個性，但CRV的家庭轎車般柔順的一面，相信也就是它最大的賣點，最吸引一般駕駛人的地方。
基本引數：
生產廠商本田
品牌本田
型號(款式)本田CRV
驅動形式四輪驅動
主要尺寸與質量：
長/寬/高(mm)4470mm/1750mm/1705mm
整備質量(kg)1380kg
發動機引數：
發動機位置前置
發動機型式16V直列4缸雙頂置凸輪軸
氣缸數4缸
缸徑/行程(mmXmm)84.0/89.0
排量(mL)1972
壓縮比9.2:1
最大功率(kw)130馬力／5500rpm
最大扭矩(N.m)19.0kgm／4200rpm
底盤引數：
變速器型式四速自動
制動裝置型式(前/後))碟式/鼓式
轉向器型式齒棒與小齒輪，設動力輔助
車身引數：
最小轉彎直徑10.6m
其他：
國內參考價格(萬元人民幣)23.98