國內已經建設運營BRT的城市有北京、廣州、杭州、大連、常州、鄭州、濟南、合肥、昆明、重慶和廈門，另武漢、長沙、石家莊、鹽城等城市也計劃籌建中。 北京BRT： 現有5條線路，分別為快速公交1號線（前門-德茂莊）、 快速公交2號線（朝陽門-楊閘） 快速公交2號線支線（朝陽門-武夷花園） 快速公交3號線（安定門-宏福苑小區西） 快速公交3號線支線（安定門-天通北苑） 濟南BRT（濟南快速公交）： 目前已經執行的6條線路是： 濟南BRT1號線：全福立交橋西——黃崗 濟南BRT2號線：北關北路——燕山立交橋 濟南BRT線路 濟南BRT3號線：全福立交橋西——信義莊 濟南BRT4號線：高牆王——燕山立交橋 濟南BRT5號線：全運媒體村——火車站 濟南BRT6號線：全福立交橋——龍奧大廈北門 合肥BRT： 現有3條線路，分別為快速公交1號線（市府廣場-濱湖公交站）、快速公交2號線（博物館-合肥學院）長江中路BRT也正在建設中。 杭州BRT： 現有2條線路，分別為B1線（黃龍公交中心站-下沙高教東區、區間線至下沙城）、B2線（城戰火車站-金渡北路公交站、區間線至蔣村公交中心站），另有B支1、B支2、B支3等5條線路依附於快速公交，可站內免費換乘快速公交，但採用普通公交車運營。 新增的快速公交:B支4下沙高教園區--時代電子市場, 另有B支4區間 九堡客運中心--客運西站. 常州BRT： 現有2條線路,一號線是常州修建的第一條BRT線路，呈南北走向。北起滬寧高速公路南側（長江貿易中心北側），南至武進長途汽車站北邊。沿線經過黃山路、黃河東路、通江大道、萬福路、懷德北路、勞動西路、蘭陵路、武宜路、鳴新東路、龍華路,全長約23.77km，共設26個站點（不包括首末站）。車道的佈置方式為路中右開門。線路走向與城市重點發展方向一致，可基本解決沿線居民出行難的問題，有效緩解交通擁堵狀況。一號線下轄B1、B11、B12、B13四條線路 二號線已於2009年5月1日起投入運營,呈東西走向,全長20.9公里，與一號線交叉銜接,建成後將進一步改善市民出行條件、引導城市發展。該線從西林公交中心站始發，途徑中吳大道、懷德南路、懷德中路、懷德北路、延陵西路、延陵中路、麗華北路、東方西路、東方東路至戚區公交中心站. 二號線下轄B2、B21、B22、B23四條線路 廈門BRT（廈門快速公交）： 廈門快速公交（一期）工程共建5條線路（簡稱4+1），即1號線、2號線、環島幹道線、成功大道線和聯絡線，總長115公里，總投資約30億元。 快1線 第一碼頭——華僑大學 快2線 第一碼頭——西柯 快3線 第一碼頭——前埔北——前埔南 快4線（成功大道專線） 一期規劃：成功大道——內茂（說明：本線路為即將建設線路，仍未開通，站點名僅為規劃，正式站點名仍未定下） 快5線（環島幹道專線） 白城——機場（說明：本線路為規劃建設線路，站點僅為規劃，正式站名仍未定下。） 鄭州BRT 鄭州首條BRT公交線路走向為環線，沿桐柏路、農業路、中州大道、未來路、航海路環線執行。據介紹，鄭州快速公交系統連創多個“之最”：單一線路長度最長（鄭州快速公交系統全長30公里，加上8條支線110.5公里，共有140.5公里），最先在外環上建設，主線、支線網路規模最大，建設運營週期最短。鄭州快速公交系統，共設38對車站。目前，鄭州BRT站臺已經全部完工，已投入正常運營。 重慶BRT 重慶高九路BRT示範段以九龍園區為起點，經高九路到達九坑子，全長12.34公里。為最大程度保證BRT系統執行的快速性，BRT客車在沿線部分雙向六車道地段將透過護欄與社會車輛進行隔離，雙向四車道及立交等地段則採取混行。 高九路示範段開通後，預計在2008年伴隨洪恩寺隧道的開通，經嘉華大橋向北延伸至龍頭寺火車北站，向南延伸至大渡口新山村，屆時全長將達到30公里。示範段延長後，將連線主城江北區、渝中區、九龍坡區及大渡口區等主要功能組團。 廣州BRT 廣州BRT公交線路位於天河區中山大道，現一共有31條線路，由普通公交線路轉換而成。總長22.9公里，共26個站點，分別為：體育中心、石牌橋、崗頂、師大暨大、華景新城、上社、工業園、棠下、棠東、天朗明居、車陂、東圃、黃村、珠村、下沙等。除B1線以外，其他線路均中途拐入BRT通道。廣州BRT於2010年2月10日開通。 部分BRT線路： B1線：黃埔夏園—天河體育中心（全程走BRT通道） B2線：東圃—廣州火車站（原269路） B3線：羅衝圍—東圃客運站（原289路） B4線：廣衛路—小新塘（原224路） B5線：寶崗大道—黃埔港（原50路）
國內已經建設運營BRT的城市有北京、廣州、杭州、大連、常州、鄭州、濟南、合肥、昆明、重慶和廈門，另武漢、長沙、石家莊、鹽城等城市也計劃籌建中。 北京BRT： 現有5條線路，分別為快速公交1號線（前門-德茂莊）、 快速公交2號線（朝陽門-楊閘） 快速公交2號線支線（朝陽門-武夷花園） 快速公交3號線（安定門-宏福苑小區西） 快速公交3號線支線（安定門-天通北苑） 濟南BRT（濟南快速公交）： 目前已經執行的6條線路是： 濟南BRT1號線：全福立交橋西——黃崗 濟南BRT2號線：北關北路——燕山立交橋 濟南BRT線路 濟南BRT3號線：全福立交橋西——信義莊 濟南BRT4號線：高牆王——燕山立交橋 濟南BRT5號線：全運媒體村——火車站 濟南BRT6號線：全福立交橋——龍奧大廈北門 合肥BRT： 現有3條線路，分別為快速公交1號線（市府廣場-濱湖公交站）、快速公交2號線（博物館-合肥學院）長江中路BRT也正在建設中。 杭州BRT： 現有2條線路，分別為B1線（黃龍公交中心站-下沙高教東區、區間線至下沙城）、B2線（城戰火車站-金渡北路公交站、區間線至蔣村公交中心站），另有B支1、B支2、B支3等5條線路依附於快速公交，可站內免費換乘快速公交，但採用普通公交車運營。 新增的快速公交:B支4下沙高教園區--時代電子市場, 另有B支4區間 九堡客運中心--客運西站. 常州BRT： 現有2條線路,一號線是常州修建的第一條BRT線路，呈南北走向。北起滬寧高速公路南側（長江貿易中心北側），南至武進長途汽車站北邊。沿線經過黃山路、黃河東路、通江大道、萬福路、懷德北路、勞動西路、蘭陵路、武宜路、鳴新東路、龍華路,全長約23.77km，共設26個站點（不包括首末站）。車道的佈置方式為路中右開門。線路走向與城市重點發展方向一致，可基本解決沿線居民出行難的問題，有效緩解交通擁堵狀況。一號線下轄B1、B11、B12、B13四條線路 二號線已於2009年5月1日起投入運營,呈東西走向,全長20.9公里，與一號線交叉銜接,建成後將進一步改善市民出行條件、引導城市發展。該線從西林公交中心站始發，途徑中吳大道、懷德南路、懷德中路、懷德北路、延陵西路、延陵中路、麗華北路、東方西路、東方東路至戚區公交中心站. 二號線下轄B2、B21、B22、B23四條線路 廈門BRT（廈門快速公交）： 廈門快速公交（一期）工程共建5條線路（簡稱4+1），即1號線、2號線、環島幹道線、成功大道線和聯絡線，總長115公里，總投資約30億元。 快1線 第一碼頭——華僑大學 快2線 第一碼頭——西柯 快3線 第一碼頭——前埔北——前埔南 快4線（成功大道專線） 一期規劃：成功大道——內茂（說明：本線路為即將建設線路，仍未開通，站點名僅為規劃，正式站點名仍未定下） 快5線（環島幹道專線） 白城——機場（說明：本線路為規劃建設線路，站點僅為規劃，正式站名仍未定下。） 鄭州BRT 鄭州首條BRT公交線路走向為環線，沿桐柏路、農業路、中州大道、未來路、航海路環線執行。據介紹，鄭州快速公交系統連創多個“之最”：單一線路長度最長（鄭州快速公交系統全長30公里，加上8條支線110.5公里，共有140.5公里），最先在外環上建設，主線、支線網路規模最大，建設運營週期最短。鄭州快速公交系統，共設38對車站。目前，鄭州BRT站臺已經全部完工，已投入正常運營。 重慶BRT 重慶高九路BRT示範段以九龍園區為起點，經高九路到達九坑子，全長12.34公里。為最大程度保證BRT系統執行的快速性，BRT客車在沿線部分雙向六車道地段將透過護欄與社會車輛進行隔離，雙向四車道及立交等地段則採取混行。 高九路示範段開通後，預計在2008年伴隨洪恩寺隧道的開通，經嘉華大橋向北延伸至龍頭寺火車北站，向南延伸至大渡口新山村，屆時全長將達到30公里。示範段延長後，將連線主城江北區、渝中區、九龍坡區及大渡口區等主要功能組團。 廣州BRT 廣州BRT公交線路位於天河區中山大道，現一共有31條線路，由普通公交線路轉換而成。總長22.9公里，共26個站點，分別為：體育中心、石牌橋、崗頂、師大暨大、華景新城、上社、工業園、棠下、棠東、天朗明居、車陂、東圃、黃村、珠村、下沙等。除B1線以外，其他線路均中途拐入BRT通道。廣州BRT於2010年2月10日開通。 部分BRT線路： B1線：黃埔夏園—天河體育中心（全程走BRT通道） B2線：東圃—廣州火車站（原269路） B3線：羅衝圍—東圃客運站（原289路） B4線：廣衛路—小新塘（原224路） B5線：寶崗大道—黃埔港（原50路）