博越Pro前臉換裝尺寸更大的家族式回紋漣漪進氣格柵，格柵呈現的五邊形樣式比現款更為明顯。引擎蓋在格柵兩端位置設定了隆起，外加中間的兩條“筋線”，力量感較現款車型提升了不少。前大燈組尺寸有所縮小，還有新樣式的全LED大燈。前包圍也有一定修改：取消了現款車型在霧燈處的銀色飾條，導風口面積明顯增大，貫穿式的下進氣口 黑色和銀色搭配 ，增加了運動感。

尺寸方面，博越PRO長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，其中長度和高度比現款博越略長，車寬和軸距則保持不變。新車高配版的外部配置（低配可選裝）包括LED大燈、前霧燈、前雷達、前側雷達、單目攝像頭、ACC、倒車雷達、鍍鉻門把手、全景天窗（標配）、全景影像、搭配19英寸輪圈增加了整車的檔次感。

對比現款車型，博越PRO的內飾變化用天翻地覆形容也不為過，採用了吉利全新的設計風格，大尺寸中控螢幕以及電子擋把的加入，提高了整體的高階感。中控臺採用偏向駕駛員的設計，橫向感很強，營造出一種座艙寬大空間感受。尺寸更大的觸控屏，便於操作的鋼琴鍵式空調控制區，新穎好看的42色發光木紋飾板，全新造型的方向盤、全景天窗、Nappa真皮座椅、BOSE音響、電子換擋桿、駕駛模式選擇旋鈕以及大量軟性內飾材質的運用，這一切加起來，讓博越PRO看起來更具設計感和檔次感。

博越PRO同樣能實現L2級別自動駕駛，擁有很多安全輔助功能，比如精度可調的LKA車道保持系統、能夠行人識別的AEB-P城市預碰撞系統以及全速ICC自適應巡航系統等。

博越PRO定義為“雲智慧SUV”，它搭載的GKUI 19系統在2018年版的基礎上，結合使用者的生活方式和用車習慣，搭載效能更強的硬體平臺。除了相對來說比較常規的APP植入、語音互動等之外，博越PRO的GKUI 19還具備學習功能，會根據瀏覽記錄進行選擇化推送相關內容，如果透過語音互動問到暫時無法回答的問題，系統還會後臺學習，並告訴你答案，很有人工智慧的味道,值得一提的是，GKUI 19是目前行業唯一融合、打通百度、騰訊、阿里巴巴、小米、京東、喜馬拉雅等網際網路頭部企業的全生態平臺，為使用者帶來全方位、多元化的智慧出行體驗。

你好，根據我的個人理解，博越pro比現款主要在下面幾個部分有比較大的升級：

1，安全配置

a）ACC實現了0-150km/h的無縫跟車形式；

b）AEB增加了行人和非機動車的識別，總體識別效率應該有較大的提升，現款博越對較小的目標反應比較遲鈍；

c）LDW（老款博越的車道偏離預警系統）升級成了LKA車道保持系統，開啟後可以讓車輛保持在車道中間行駛；

d）新增了ACC的升級系統（官方叫ICC），可以實現橫向控制，讓車輛跟車的時候不會跑到車道線外面去，過路口的時候還能跟著前面的車做小幅度的偏移；

e）新增了變道輔助系統，會提醒側後方盲區有沒有車輛，在打轉向燈後如果有危險還會報警

f）新增了倒車側方預警系統 在倒車的時候後馬路兩側有碰撞風險會進行報警，這是被低估的功能，對喜歡停在車頭往裡停車的車主非常有用（ 沒錯，說的就是我）

g）新增了後碰撞預警系統 就是後車要撞上你的時候給你提醒一下，個人認為沒什麼用

h）新增了開門預警系統 在開門的時候如果後面有來車什麼的，會提醒一下

i） 新增了限速標識識別系統，可以在儀表上提醒道路限速

2，外觀

車身主體沒有多大變化，主要是前後臉變化比較多，整體視覺中心有所下移，尤其是屁股部分，相比老款顯得運動了一些。

3，內飾

內飾變化很大，單看內飾就是兩個車，個人認為改的非常用心，尤其是空間升級比較大，對得起它A級SUV一哥的地位。

4，動力

發動機升級了國VI，變速器從DSI十年前的6AT換成了吉利自己的7DCT；理論上來講油耗會好很多，同時動力也能有提升；老款博越動力方面的口碑屬於中國產中第一梯隊的，主要是油耗偏高，這個變速箱的升級算是順應市場了。

5，娛樂系統

娛樂系統升級也比較大，雙12.3寸屏很震撼，首搭高德最新版車機定製地圖包，可以實現跟手機端同步更新，另外還有高品質線上音樂和唱吧屬於音樂愛好者的福利；

還有一個升級一定要說一說，就是BOSE音響，雖然自己家裡用的是B&O，但是BOSE絕對是值得信賴的！

6、其他

還升級了一些舒適配置，比如電子擋杆、氛圍燈、電動尾門、座椅記憶、座椅通風、HUD、行車記錄儀、無線充電、手機鑰匙等等。

綜合來看，2020款博越PR0基於博越打造，但是外觀設計比博越更加動感，而且也將跟2020款博越同臺銷售，比博越配置更豐富。