歐洲汽車歷史140年，美國汽車歷史120年，日本汽車歷史110年，中國汽車史雖然50多年，但真正對接世界也不過30年。

30年幾乎從無到有，從小到大，從清一色夏利桑塔納到現如今百家爭鳴，從民族品牌奇瑞到全球買家吉利。中中國人在強敵環繞的傳統汽車領域搶得了一份空間，但是因為缺少了前兩次工業革命的基礎，中國在傳統內燃機領域很難超越。但基於網際網路和電子技術的新能源領域，中國和世界幾乎同步，豐田和比亞迪的合作，大眾和江淮的聯姻都已經說明中國車企在這一領域已經走在世界前列。

說到特斯拉，他最核心的競爭力其實是駕駛系統的底層演算法，包括晶片，這一領域美國有著領先世界的優勢，但中國的很多優秀企業都在努力追趕。相信很快，也許三五年之內，中國在這一領域就能站到第一梯隊，那時就不再有系統代差了。

回到咱們自己最有希望的品牌，單個品牌挑戰特斯拉目前是很困難的，但如果比亞迪+華為，或者蔚來+阿里組合，可能都會是特斯拉的強勁對手。