F22的起飛能力還是可以的，更何況還有蒸汽彈射幫忙，但是降落的時候起落架就不給力了。像F22這種對技術極為苛刻的戰鬥機，飛機上的每一克重量都被挖掘了出來。F22又是主力空優戰鬥機，最開始沒想過在複雜地面降落，所以要想上艦，起落架和安裝部位需要加強。重量再次增加了。

F-22上航母當然可以，因為美國航母都有彈射器，起飛不成問題。

但是要改成艦載型才可以，機身和起落架都要有所加固！

不做改進直接上航母是不可能的。

F-22作戰半徑比較小，隱身塗層比較嬌貴！造價比較高昂，也不太適合做艦載機。

上航母是什麼意思？在航母降落還是起飛？如果是降落，沒有尾勾的F22勾住阻攔索的結果就是墜入大海。起飛的話F22前起落架是單輪的，沒有加固的話在彈射器瞬間強大的牽引力極其容易折斷。F22設計時用於空軍陸地機場跑道，沒改進的F22無法在航母上使用。

F-22不光上美國航母沒問題，上遼寧艦也沒問題啊。

很多人以為美國海軍沒有裝備F-22，就以為F-22不能上航母。其實這是低估了F-22。作為戰鬥機中的王者，它的效能很強。不需要大的改裝，只需要加強起落架和機體，就能上航母。美國海軍沒有裝備F-22，實際上是因為美國軍種之間的內鬥，海軍作為一等人眼光很高，不願意要空軍的飛機。

F-22根本不需要800米長的甲板跑道。它能在美國10萬噸級航母上彈射起飛。也能在中國遼寧艦上滑躍起飛。以遼寧艦為例，遼寧艦的兩個前起飛點長度是105米。一個後起飛點長度是195米。殲15能夠在輕載狀態下，從前起飛點起飛。過載狀態下，能從後起飛點起飛。

F-22的效能比殲15只強不弱。起飛能力最重要的一項數值就是推重比。F-22是世界上推重比最強的戰鬥機，沒有之一。它的推重比高達1.7。滿油滿彈，從遼寧艦上滑躍起飛，沒有任何問題。至於美國尼米茲級航母更不用說了，有了彈射器就是香，就算是一隻豬都能彈上天。

美國海軍是看不上F-22的。美國海軍最鍾愛的還是當年的F-14雄貓戰鬥機。所以搞的第五代隱身戰鬥機NATF，實際上也是一種後可變後掠翼戰鬥機。美國海軍對可變後掠翼有迷之熱愛，畢竟它的起降效能無與倫比。

F-22的另一個缺點就是它是一種制空戰鬥機。彈倉太小，沒法攜帶大量的彈藥。也不能裝備重型炸彈。航母上的艦載機數量非常有限。美國海軍巴不得為每一架飛機裝滿炸彈。F-22這種純制空戰鬥機是滿足不了需求的。

F-35出現之後，F-22更是一點機會都沒有。F-35有兩種型號，可以登上航母。C型本來就是海軍型，加大了雞翅膀。B型就是垂直起降型。F-22這輩子只能短距起飛，沒法垂直起降。

肯定能上，只是需要重新制造海軍專用版，海水是弱鹼性，對鐵質零部件有腐蝕性，不是加個尾鉤就完事了，還有成本太高不划算

F22是美國空軍的四代機專案，和使用航母的美國海軍沒有關係。但是，只要有足夠多的成本投入將其重新設計為艦載機版本——例如摺疊機翼、加強起落架、增加尾鉤等等，那麼F22就可以成為航母艦載機。但是，成為了航母艦載機之後，它很可能就不叫F22了。為什麼呢？

當年為了配合作為主力空優戰機的F-15戰鬥機，美國空軍提出需要一種中型的、成本較低廉的新型戰鬥機。通用動力公司提出的方案是單發動機的YF-16，諾斯羅普公司提出的方案是雙發動機的YF-17。經過競爭，美國空軍宣佈YF-16獲勝，這就是現在世界上幾十個國家的主力戰機F-16。但是，YF-17卻被美國海軍看中，因為海軍覺得艦載機需要採用雙發動機以增加安全性。於是經過發展，最終YF-17以F-18大黃蜂艦載多用途戰機的身份獲得重生。

一開始以空軍為目標的戰機最後轉為海軍使用，這沒有什麼特別大的技術障礙。到了F-35，更是從開發階段就一機多型，讓空軍、海軍、海軍陸戰隊都分享同一空中作戰平臺。這顯然就是未來戰機發展的趨勢。

但是說起已經停產的F22，要重生成為海軍戰機應該是不可能了。除非日本願意出錢將其買活。不過筆者以為要讓日本當這個大一個冤大頭，恐怕也非易事。

不能。

1.隱身塗層嬌貴，航母機庫暫不具備保養條件。

2.暫未裝有航母起落專門部件。

3.暫未有機翼摺疊設計。

若需上艦，改動較大，費時費工，且能否改裝成功尚有較大不確定性。

主要問題是錢那，兄弟，一架要1.2億，這麼貴的雙發飛機，全美國總共裝備了不到200架，一艘航母上就要安置80幾架，美國有11搜超級航母，光備用發動機都得幾十億，還要折舊戰損，這就算是富如美國也玩不起的，知道f35要單發多用途了吧，便宜，適用性強。反正海上沒人能和美國玩，就是現在的f18ef也綽綽有餘，人家升級武器不是為了解決威脅，純粹是為了養活軍工企業。