預警機一般在前線後方相對安全的空域巡航，由於機載雷達看得遠，一般飛機想偷襲它很難得手，護航戰鬥機不需太多，兩到四架就夠，不求殲滅敵機，能夠驅逐、掩護預警機撤退就好。對護航戰鬥機沒什麼要求，但有自保能力是必須的，別預警機沒咋滴自己死了就尷尬了。

但四代隱身戰鬥機及新一代遠端空對空導彈的服役對這個戰術肯定會有衝擊，新的預警機使用及護航戰術研究迫在眉睫。

預警機在實際空戰中承擔的是空中指揮、情報蒐集和預警的任務，依靠大型載機平臺，配置的遠端/相控陣預警雷達，能夠實時動態搜尋以預警機為中心周圍500km半徑的區域面積內高空、中空和低空目標，甚至還可以搜尋地面目標或者海上目標，在此基礎上，透過軍用標準資料鏈下發給各個作戰單位，如戰鬥機、攻擊機、轟炸機等，從而實現戰場高效指揮作戰。

以這種作戰模式來看，預警機不會接近戰區上空，從物理空間層面上就避免了與敵方作戰力量的接觸。也就說面對絕大多數敵對國家的防空能力時，都是一直在其防空火力圈之外巡視飛行，從不介入這個火力圈，這些地面防空導彈和高炮的射程都無法夠到預警機。

正因為如此，預警機面對低級別作戰任務時並不需要己方戰鬥機護航，而是孤零零的飛行。

而面對擁有與之相當的空中作戰能力時，預警機所能指揮的附近所有己方戰鬥機其實本質上都是其“護衛親兵”，只要雷達預先發現敵方目標，必然第一時間就會向周圍的戰鬥機下達攻擊命令，將其擊落或者驅離，這樣也就確保了自身安全。

換個思路來看這個問題：

如果預警機發現了敵方目標，就應該能夠提前指揮戰鬥機將其擊落；

如果預警機沒有發現目標，一旦被敵方戰鬥機（比如隱身戰鬥機）偷襲到身邊，就是有戰鬥機護航也沒什麼用了。

所以，對於預警機而言最好的保護，就是兩點：

1、遠離戰區；

2、確保沒有漏網之魚。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

預警機，作為一款空中預警，偵察，監控，控制，指揮綜合性平臺這類飛機，自我防禦性能不足，長距離飛行，必須要有護航機伴飛。

那麼需要多少架戰鬥機護航?那是要根據預警機所處的空域威脅程度而決定的，和平時期與戰爭狀態對護航機的機型，數量要求各不相同，和平狀態下為了避免其他飛機對預警機的作業干擾通長會派兩架戰鬥機伴飛警戒，作戰模式下為預警機護航的戰鬥機數量一定會相應增加，護航機的分工更明確有警戒伴飛的與預警機形影不離，有驅逐空戰的，確保預警機這架“空中中樞神經”的安全，護航機隨時準備犧牲自己。預警機飛行距離長短留空時間的，空域安全程度，決定著派什麼型號的戰鬥機進行護航伴飛。

數量相對於所處空域的安全程度來決定的，一般情況下都是四到八架，對於戰鬥機的要求第一個就是滯空時間和資訊資源共享，第二個就是靈活性，畢竟是要保護預警機不受敵方戰機的騷擾

預警機作為一種專門從事遠端警戒及指揮管制的特種飛機，從上世紀六十年代美國裝備的第一代專職預警機E1B“跟蹤者”開始，到現在已經發展出了一個門類齊全的預警機大家族，從艦載型到空基型應有盡有，並且在歷次的戰爭中都有預警機的影子，但卻少有預警機被攻擊的先例，而唯一的一個預警機被擊落的戰例也只有1969年米格21擊落美軍EC121預警機，自此之後預警機再沒被擊落過。由於預警機本身任務的特殊性，使它可以遠離敵人的防空火力之外，並且預警機憑藉其強大的遠端警戒能力，可以做到先敵發現，也就是說如果你想偷襲預警機，你還沒找到預警機在哪兒呢，預警機早就發現你了，剩下的就是你與預警機護航機的事了，就看誰拳頭硬誰命大了。

所以說預警機可以引導一個大機群出擊，但真正擔任護航任務的我覺得有兩架高效能戰鬥機也就夠了。

預警機被稱為戰鬥力的倍增器，其重要作用的來源就是在背上安裝的大功率的雷達裝置。美國是世界上裝備空中預警機最多的國家，而在其裝備的預警機中不是空軍使用的預警機數量最多，反而是海軍裝備的最多。美國空軍裝備的是E-3望樓預警機，而美國海軍裝備的是E-2鷹眼預警機。

實際上預警機執行任務的時候根本就沒有戰鬥機進行護航，這是因為預警機所在的位置是對手根本無法靠近的。由於預警機的雷達具備很遠的探測能力，所以預警機通場部署在後方。預警機是空中預警指揮機系統的簡稱，其作戰就是透過雷達探測敵方和己方的戰鬥機來機型協調作戰工作。

不僅僅作為陸基用途的預警機執行任務沒有戰鬥機護航，甚至美國海軍的E-2預警機執行任務也不需要戰鬥機護航，這是因為E-2預警機的活動範圍不會距離航空母艦太遠，而航空母艦可以為預警機提供完備的防空服務。E-2預警機的雷達也可以對敵方的戰鬥機機型探測來預警。

在一些閱兵活動上看到的空中編隊預警機有戰鬥機護航只是一個假象，就算護航也不能距離這麼近。空中預警機是戰鬥機的保護神，利用雷達波可以對空情進行掌握，從而指揮戰鬥機進行作戰。