謝邀，不喜重噴。其實自動擋駕駛還是比較簡單的。假如你總是開車感到右腳不舒服。1我覺得你應該調整你的坐姿，適當加個頭枕，把座位調到你最能合適的地方，順便用腳踩一踩剎車和油門，感到比較合適了。右腳踩油門要用腳尖適當的慢慢的加油，這樣才能控制油門和車速。不要用腳掌加油。2調整你的方向盤的位置。感覺不錯了就固定好。3可以去修理店讓師傅給你調整以下剎車和油門。在行使安全第一。希望對你有用。

個人感覺這樣最舒服，腳後跟不用動，油門剎車變換較快，而且行車時腳比較舒服。因人而異自己怎麼舒服怎麼來！

正確駕駛的重要性

汽車駕駛員，在行車中要有正確的駕駛姿勢。正確的駕駛姿勢，不僅可以保證駕駛員的安全，而且可以減輕駕駛員的勞動駕駛，利於使用各種操作裝置，觀察各種儀表及周圍情況，從而保證充沛的精力進行操作駕駛。

若是座椅位置調整不合適，就會影響到駕駛員視線和操作的靈敏度，甚至導致交通事故，傷害到自己和他人。因此，開車的第一件事就是要調整好駕駛員座椅的高度，這是駕駛員在開車之前通常忽略的問題。

我們無論是開手動擋車還是自動擋車，其實右腳的作用都要遠遠大於左腳的作用，因為，右腳要控制一個油門和一個剎車，就是車子的前進和停止，尤其是剎車的及時性，更是保證了咱們開車的安全。

那右腳到底如何放才是一個正確的姿勢呢？

其實，對於右腳的標準姿勢的說法，是兩種，就是“正踩剎車，斜踩油門”和“斜踩剎車，正踩油門”，指的是咱們右腳固定一個姿勢，然後以腳後跟為轉軸，踩剎車和踩油門。

很顯然，這兩種姿勢中“正踩剎車，斜踩油門”的姿勢，更適合大多數的朋友們，因為，每個人的腳都會有一個自然的外八字角度的，這是最自然也是最舒服的姿勢，而“正踩油門、斜踩剎車”的方式，是讓右腳往裡扣，是內八字的姿勢，會讓咱們的動作不那麼流暢，反而會很彆扭，影響我們踩剎車的動作。

但是，咱們這個標準姿勢是一個最理想的狀態，因為我們還不能忽略，咱們剎車踏板和油門踏板本身會有一個高度差，所以，如果僅僅以腳後跟為轉軸去切換的話，不僅僅有左右角度的切換，還要有一個立體的高度的切換，所以，我們從油門切換到剎車的時候，也會靠著大腿的力量，抬起腳跟，然後再轉到剎車踏板上。

所以，我們看網上說的標準教程的話，圖示中所說的“正踩剎車，斜踩油門”確實是最舒服、最容易操作的姿勢，不過這個只是建立在二維平面上面的，如果我們這麼操作的話，肯定會出問題，也會覺得不舒服。

而我們考慮到油門和剎車的高度差後，就會有一個三維空間的前提了，那在操作的時候，幾乎都要靠大腿抬起腳跟，然後再以腳跟為轉軸，去切換。

最後，駕駛車輛時，身材要瞄準標的目標盤坐穩、坐正。

要保證座椅頭枕調節儘量減小頭部與頭枕的間隔，減小車輛追尾時被頭枕拍打的可能。

只要你好好的記著這些要領

必能貫通精準的駕駛姿勢

從而保障你的駕駛舒適與安全！

你好，謝二先生為你提供靠譜回答！

首先宣告，謝二先生不是老司機，沒有那麼多姿勢告訴你，但是自己的車確實是自動擋的，分享一下開車經驗吧。

在駕校學車時，學的是手動擋的車。那時候，也經常在網上學開車經驗。具體到怎麼踩剎車和油門，有句口訣，叫“正踩剎車歪踩油”。就是以右腳的腳後跟為支點，這個支點放在腳剎的正前方，用腳前掌踩剎車，踩油門時，腳後跟不動，將腳前掌移到油門上即可。

口訣好記，道理也很簡單，但是真正開車時就不是那麼一回事了！不知怎麼的，用這種方法開車，腳前掌老是有種夠不到油門的感覺。其實是勉強夠到了，就是踩油門的時候不得勁。

後來試驗了好久，也沒能養成習慣。現在開車，腳後跟是放在油門的正前方，加油時用前腳掌踩油門就行了。如果遇到要減速的情況，就要把腳後跟向後平移一點，然後向左歪踩剎車。剎車結束後，腳掌回正，腳後跟前移，腳掌放在油門上。

開車時，右腳不是放在剎車上，就是放在油門上，不要讓腳空著。記住這一點就行了，至於其他的，都無所謂。遇到車多、路況不好等情況，腳要多放在剎車上。

別嘗試用左腳踩剎車、右腳踩油門的方式。汽車的很多設計，都是建立在血的教訓之上。既然要右腳負責兩個踏板，肯定是有道理的。

開車，最重要的是養成好習慣。好習慣，就是正確的操作模式。

主要看自己的習慣，去尋找一個屬於自己的舒適角度。我自己的習慣是後腳跟作為支點，前腳掌用力來踩。油門和剎車的切換就是腳部進行一個腳跟為支點做V型的角度移動。

千萬不能後腳跟離地，這樣其實很不安全，因為感受不到一個確切的距離和力量，這種踩法就和高跟鞋的道理一樣，非常危險。

長時間踩油門的時候感覺到腳部不適時，可以適當的鬆開油門活動一下腳部，然後再繼續踩著。

從題主的情況來看，或許是剛開始適應自動檔車的使用，會有些緊張，太在意腳部的作用，也會導致感覺腳部特別難受，放輕鬆一些就可以了。