搞兩個600cc排量的四缸摩托，一邊一輛，中間自己用鋼筋焊接，搭個頂，不會高於20萬，二手也可以，兩個車加起來排量1.2，油耗大大的低於7.2，提速可能比你想象得快，大約四五秒吧，v8的發動機哦

國六還沒有正式實施，所以企業也並沒有強制上國六發動機。看了幾個回答，都有搞笑諷刺的意味。其實題主的要求也確實有點過分。但也不是完全沒有匹配的車型。

有一款車百公里加速7.4秒，中型suv，油耗在8-9個油，20萬裸車價能買到頂配四驅車型，外觀時尚。而且不是二手車，二手車，二手車。是全新車型。此車不僅面子足，裡子一樣十分強大。配置方面該有的基本都全了，在最新的國內保險行業協會主持的以全球標準進行的碰撞測試中，取得了最強成績，比那個換殼哈佛魏好不知哪去了。（囉嗦一下，不是國內那個五星安全批發部cncap。並且cncap除了接受廠家贊助和測撞的是頂配車型外，測試標準也遠低於全球標準。頂配車型才賣多少呀？低配車型的氣囊數都跟後媽生的似的，頂配那就是親兒子的配置。而在全世界有一個機構，是由保險協會牽頭，完全獨立第三方的汽車碰撞測試機構，所有車都是由機構自費購買，不接受廠家贊助和送檢，只測最低配的良心規則，被世界公認為最客觀公平的碰撞測試機構。你說這機構會不會被充值？它是由保險協會牽頭，車撞壞了賠的多都是保險公司自己出錢，你說哪個廠家能買通它，讓它自己騙自己？在中國，類似的機構今年成立，並且挑選了首批十幾種熱門車型進行了全球標準碰撞測試。我說的這個車拿到了中型suv第一的成績。）有人問，這麼牛的車，不會是眾泰吧。當然不是，不是我說，這麼牛的車，眾泰造的出來嗎？

不賣關子了。這個車就是已經上市一年的領克01。其不僅引數厲害，底子也是相當強大。買車最重要的是三大件：發動機，底盤，變速箱。發動機是沃爾沃e系列2.0t發動機，首發版變速箱是經典的日本愛信幾乎用不壞，18款是和沃爾沃合作的溼式雙離合（別一聽雙離合就肝顫。出事的基本都是乾式雙離合，溼式雙離合通病壞的還真沒聽說幾個。這兩種雙離合是完全不同的結構原理。並且雙離合必然是今後的發展方向，誰也規避不了）。底盤是沃爾沃最新的小型乘用車的cma平臺，最新的沃爾沃xc40就是出自這個平臺。領克01可以大體認為是沃爾沃xc40換殼，不信的小朋友可以去沃爾沃店裡看看xc40的車輛結構，內飾方向盤檔把等位置佈置。而被吹上天的所謂中國產豪華suv的魏呢？高仿的老舊發動機改良版，長城自主研發的底盤（其實也是抄的老車），匹配不明白的變速箱，不是我黑，近似等於哈佛加強換殼版。而最讓人不恥的是長城騙傻子一樣的營銷套路。當初有個車頂抗壓大秀，老外領導坐在車裡，車頂放了一個兩頓的集裝箱來證明自己車結實。我當時看了就一個感覺——騙傻子的鬧劇。因為一線的車頂抗壓水平是自重的2.4倍以上。也就是說你壓一個2噸的集裝箱是毫無意義的。果不其然，在這次的保險協會碰撞測試中，魏的車頂抗壓只有“一般”水平。別以為一般很好，在碰撞測試車頂測試中，拿一般的沒幾個車，基本都是最好的優秀級別。而對比加速，剎車，油耗等引數，魏的vv系列更是遠不能及。華人買車只懂外觀，懂裡子又捨得多花兩萬的還是少數。但2萬的差價能買到本質完全不是一個水平的車，難道不值嗎？一個十幾20萬的suv，2萬的差價，一個沃爾沃換殼，一個哈佛換殼，一個路虎沃爾沃御用的最新瀚德四驅，一個號稱豪華suv領導者的沒四驅的旱鴨子，懂的都知道該怎麼選。可以說，領克01不僅代表了中國產suv的最高水平，也可以說是完全達到了合資suv的水平。

噴子常說的路上魏很多，領克沒看見幾個，是怎麼回事。一是魏系列比領克上市銷售早了一年多，並且當時並沒有強有力的競爭對手，加上車外觀唬人，銷量很好。第二就是領克4s店太少，中國首都北京才一個4s店，相比長城來說，差距你懂的。但即使這種情況，長城魏在今年年初銷量已經腰斬一半還多，而領克已經月銷萬臺，長城是4000左右。年初是什麼時候？領克第一批訂的車交付的時候。

除了沒上的國六發動機以外，扭矩也並不滿足題主要求。領克01是300牛米，但也足足夠用了。總結一句，截止到2018年末，20萬的純汽油suv中，領克可以說是第一毫無懸念。如有高人或者抬槓的，隨便中國產還是合資，找出一臺綜合實力比領克強的（三大件出身和技術，百公里加速和剎車成績，國際標準的碰撞安全測試結果，四驅能力和所用四驅品牌，配置和外觀等），我虛心受教。

有人說你這麼為領克說話踩長城，拿了什麼好處，是不是領克水軍。對於這種人，我只問一個問題：我說的領克的好和長城的不好，哪一個不是事實？ 也請這樣的人用事實來打敗我。我只是一個說了實在話，認真推車型的人。老百姓賺錢不容易，應該買個性價比高實在好東西。這是一個應該有公理正義的社會，而不是被一些不懂裝懂的噴子扭曲黑白，把好的說成壞把壞的吹成好的時代。中國產suv領導者，就領導在車型多上了吧？另外，有30萬預算價效比和實力最高是唐DM，完畢。