回覆列表
  • 1 # 科技流隊長

    飛艇!這玩意已經基本在藍天上看不到了,不過作為人類征服天空的一種工具,也有其輝煌的歷史。

    飛艇,屬於浮空器的一種,它是比空氣輕的航空器,從本質上看,和我們節日放的氣球是同類。它和氣球不同的地方在於具有推進和控制飛行姿態的裝置。飛艇內一般充滿比空氣輕的氣體,如氫氣,氦氣,因而相對於飛機來說它有著無與倫比的優勢:滯空時間。理論上講,只要它上天,基本就可以無限期地漂浮下去。

    它的歷史可比萊特兄弟的“飛行者一號”要早得多。1784年,法國羅伯特兄弟製造了一艘人力飛艇,長15.6米,最大直徑9. 6米,充氫氣後可產生1000多公斤的升力。羅伯特兄弟認為,飛艇在空中飛行和魚在水中游動差不多,因此,把它製成魚形,艇上裝上了槳,這槳是用綢子繃在直徑2米的框子上製成的。

    第一次,第二次工業革命,蒸汽機,內燃機,電動機的出現為飛艇的改進創造了條件。1851年,一臺重160公斤,功率為2.2千瓦的蒸汽機制造成功,並很快被應用於飛艇上。1852年,法國的齊菲爾德創造了一艘橢圓形的飛艇,長44米,最大直徑13米,總升力2噸多,這款飛艇上安裝了螺旋槳,並用這臺蒸汽機作動力。

    在飛艇的發展歷史上,不能不提及一個人,那就是德華人菲迪南德·格拉夫·齊柏林。他是硬式飛艇的發明者,被後人稱為“飛艇之父”。從1900年開始,他從第一架硬式飛艇開始,經歷失敗,改進和不斷地發展,飛艇技術越來越成熟,飛艇的個頭也越來越大,並逐步應用在軍事、商業領域。遺憾的是,1929年德國製成的大型飛艇興登堡號(長245米,直徑超過41米,總重206噸),曾10次飛躍大西洋,往返、於美國和德國之間,運送旅客1000多人。可惜,那時的飛艇大都使用氫氣,易燃易爆,很不安全。1937年, “興登堡”號在著陸時因靜電火花引起氫氣爆炸,35人遇難。英、美也有多艘大型飛艇大都相繼失事,此後飛艇的發展陷於停滯狀態。從此,逐漸衰落。

    現在,人們用氦氣替代氫氣作為飛艇的浮升氣體,氦氣屬於惰性氣體,不會燃燒,化學性質非常穩定。這時候飛艇重新引起了人們的重視,不過由於現代大型飛機出現和發展,飛機已經完全取代飛艇作為主要的運輸工具,飛艇的應用主要放在軍事偵查,氣象監測,高空環境研究、電力架線以及休閒娛樂等領域。

    飛艇體積龐大,空氣阻力大,速度不是他的優勢。鑑於現在飛艇的應用領域,它的飛行的速度一般都很慢,約30-60公里/小時,特殊設計的飛艇最高能到到一百多公里/小時。

    國內很少能看到飛艇,除了特殊領域,一般也就在一些大的旅遊景區有載人空中觀光的飛艇。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 如何理解古文中的“羽化登仙”一詞?