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1 # 使用者6911272063915
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2 # 使用者6911272063915
堵車就是走兩步停一步。特徵:1. 頻繁制動 —— 前車距很小,即使速度很慢,不制動也撞上了。2. 低負載行駛——速度低,所需要的驅動力也小。3. 頻繁啟動—— 該走的時候必須走,哪怕是慢了一步,前面留出了一個車位,那很快就會有車插隊進來。發動機是很不喜歡堵車的,原因主要是出在2、3兩個點。2. 低負載行駛: 發動機的脾氣很嬌貴,轉得太快、太慢,出力太大、太小,效率都會顯著降低。3. 頻繁啟動: 發動機啟動是需要一個過渡過程的,持續時間以秒記。這段動態過程的效率很低,費油。為了避免3,發動機乾脆就不關機了,直接怠速。怠速也耗油,但比頻繁啟動要好很多。而電機呢:1. 頻繁制動: 也很耗電。前面很多答主也說了,制動發電可以回收一部分能量。但是由於車速很低,回收效率低,回收的部分很小,聊勝於無吧。2. 低負載行駛: 低負載低速下,電機的效率也低。但不像發動機低得那麼明顯。3. 頻繁啟動: 電機的啟動是以毫秒記的,基本上可以用“收發自如”來形容,這部分的損耗可以忽略。綜上,堵車工況有3個特徵:頻繁制動、低負載行駛、頻繁啟動。由於特性不同,電機在3個環節均具備優勢,特別是在“頻繁啟動”這一環節具備優勢,所以說電動汽車堵車不耗“很多的電”。我再多說一句,這就證明了電動汽車不怕堵車嗎?非也,純電動汽車受限於電池容量,在堵車時用於驅動的能量沒有顯著增加,但大熱天或大冷天得開空調啊,空調很耗電。如果堵個三小時,燃油車最多是費點油,而電動汽車就要拋錨了。當然,混合動力汽車沒問題。相關回答:純電動車有無變速箱? - 張抗抗的回答 - 知乎為什麼特斯拉 Modle S P85D 四驅比 P85 兩驅續航還要遠點?為什麼插電混合動力油耗顯著低於普通混合動力? - 張抗抗的回答 - 知乎
堵車就是走兩步停一步。特徵:1. 頻繁制動 —— 前車距很小,即使速度很慢,不制動也撞上了。2. 低負載行駛——速度低,所需要的驅動力也小。3. 頻繁啟動—— 該走的時候必須走,哪怕是慢了一步,前面留出了一個車位,那很快就會有車插隊進來。發動機是很不喜歡堵車的,原因主要是出在2、3兩個點。2. 低負載行駛: 發動機的脾氣很嬌貴,轉得太快、太慢,出力太大、太小,效率都會顯著降低。3. 頻繁啟動: 發動機啟動是需要一個過渡過程的,持續時間以秒記。這段動態過程的效率很低,費油。為了避免3,發動機乾脆就不關機了,直接怠速。怠速也耗油,但比頻繁啟動要好很多。而電機呢:1. 頻繁制動: 也很耗電。前面很多答主也說了,制動發電可以回收一部分能量。但是由於車速很低,回收效率低,回收的部分很小,聊勝於無吧。2. 低負載行駛: 低負載低速下,電機的效率也低。但不像發動機低得那麼明顯。3. 頻繁啟動: 電機的啟動是以毫秒記的,基本上可以用“收發自如”來形容,這部分的損耗可以忽略。綜上,堵車工況有3個特徵:頻繁制動、低負載行駛、頻繁啟動。由於特性不同,電機在3個環節均具備優勢,特別是在“頻繁啟動”這一環節具備優勢,所以說電動汽車堵車不耗“很多的電”。我再多說一句,這就證明了電動汽車不怕堵車嗎?非也,純電動汽車受限於電池容量,在堵車時用於驅動的能量沒有顯著增加,但大熱天或大冷天得開空調啊,空調很耗電。如果堵個三小時,燃油車最多是費點油,而電動汽車就要拋錨了。當然,混合動力汽車沒問題。相關回答:純電動車有無變速箱? - 張抗抗的回答 - 知乎為什麼特斯拉 Modle S P85D 四驅比 P85 兩驅續航還要遠點?為什麼插電混合動力油耗顯著低於普通混合動力? - 張抗抗的回答 - 知乎