一般來說，兩棲攻擊艦的行動肯定是在獲取了制海制空權之後，對付的都是被A的半身不遂的對手，用不著太高的艦速。

在過去幾年一直在傳聞上海正在建造中國第一艘兩棲攻擊艦，的確對於當下的中國海軍武器發展來說，在擁有了一大批神盾艦和中國產航母、055萬噸新型大驅以及一些補給等軍輔船後，在中國海軍現有武器裝備中的確差了一款似乎不被外界注意，但是在實戰中又特別重要的主力戰艦----兩棲攻擊艦。兩棲攻擊艦雖然對於我們大家來說不是很熟悉，但是兩棲攻擊艦在執行對陸攻擊、搶灘登陸作戰中可是比航母還重要的武器裝備。而現階段中國雖然列裝了071型兩棲船塢登陸艦，但是這種只具備大規模兩棲登陸作戰的戰艦在制空制海作戰上還有很大的不足之處，所以對於中國要發展遠洋海軍來說，裝備有兩棲攻擊艦絕對是很有必要的，畢竟在很多時候，兩棲攻擊艦是可以替代航母去執行一些中小規模的作戰的。

雖然中國現階段還沒有列裝兩棲攻擊艦，但是未來我們肯定是要列裝的。所以著眼於世界來看的話，目前在兩棲攻擊艦上和航母一樣同樣存在著大中小三個等級，而中國未來肯定是要裝備大型兩棲攻擊艦的，也就是類似美國現役的黃蜂級這種滿載排水量達到4萬噸以上的大型兩棲攻擊艦的。當然不管是像黃蜂級這種大型兩棲攻擊艦還是像法國西北風級這種2萬噸的中型艦，亦或者是像南韓獨島級這種萬噸艦，他們雖然在作戰實力和噸位、體型上都有一個很大的區別，但是有一點卻是通用的，就是最大航速都只有25節，那l兩棲攻擊艦為什麼不像航母等其他驅逐艦一樣將最大航速提升到32節呢？

首先兩棲攻擊艦雖然也是主力戰艦，和航母一樣也都搭載有飛行器，但是航母之所以最大航速超過30節以上，是因為航母在進行艦載機起降作業時，為了提升艦載機在航母上的最大起飛重量和離艦成功率，航母在艦載機起飛時是高速逆風航行的，這樣可以利用甲板風為艦載機提供最大的升力，這等於是艦載機將擁有更大的載彈量和載油量，對於戰鬥力的提升是有直接關係的。

而兩棲攻擊艦雖然也搭載有航空器，但是對於除了美國以外裝備有兩棲攻擊艦的國家來說，他們裝備的都是以直升機為主的空中力量，而直升機是垂直起降的，所以並不需要載機平臺做什麼，所以從這點上來說對於兩棲攻擊艦的最大航速就沒有要求了。其次就算是像美國兩棲攻擊艦一樣的航空力量，主要以具備垂直起降的AV-8B戰機和大量的直升機提供一樣，這些戰機在起降過程中對載機的航速也沒有硬性的要求。

其次兩棲攻擊艦不同於航母一樣為了一定的航速，幾乎不注重內部空間大小限制和造價等影響。比如兩棲攻擊艦為了在艦艉設定可以搭載氣墊/機械登陸艇，所以船尾比較平坦造成船艉的航行阻力比較大，所以在動力輸出一定的條件下，由於航行阻力增大的原因，所以其最大航速只能下降了。

其次兩棲攻擊艦不同於航母全部依靠航空力量作戰，兩棲攻擊艦除了要搭載有大量的不同型別的飛行器外，還要裝備大量的裝甲車輛和負責將這些裝甲車輛送上敵人灘塗的登陸艇，所以留給動力系統的空間就比較小，特別是艦艉設定有塢艙的情況下，原本是留給動力系統的空間就變得比較狹隘了，在空間一定的條件下就基本杜絕了使用大功率動力系統的可能之一。

所以在需求、航行阻力、需求等三方面的影響下，各國建造的兩棲攻擊艦的最大航速都只保持在25節，這也是為了能夠跟得上海軍作戰編隊的標準航速。就像航母編隊中的補給艦一樣，雖然是作為航母編隊補給的，但是最大航速也就只有25節左右，畢竟對於整個航母作戰群和海軍其餘編隊來說，全速航行的時間只有全艦壽命的1/10,剩餘的大部分時間都在中低速航行。所以將兩棲攻擊艦的最大航速保持在25節並不是說技術限制或者真的是空間限制沒辦法而為之，畢竟像美國新建造的美國級兩棲攻擊艦已經開始採用全燃動力系統，而燃氣輪機動力系統相比其他艦用動力系統體積小、重量輕、加速快的同時輸出功率很大，所以在兩棲攻擊艦狹小的內部空間中，為其裝備輸出功率很大、體積很小的燃氣輪機來保證其最大航速達到航母等主力戰艦的32節並不是什麼難事。

船舶的速度越高，耗費的主機功率越大。從25節提高到30節的功率，大於從20節到25節的功率，小於從30節到35節的功率。

出於成本考慮，低一些速度可以降低價格。

另一方面，兩棲攻擊艦伴隨船塢運輸艦、船塢登陸艦航行。而運輸艦和登陸艦都是低速艦船。所以兩棲攻擊艦也沒有必要比他們快很多。

現在追求高航速的艦船在逐漸減少，因為飛機被廣泛應用。高速軍艦原來是航母、巡洋艦、驅逐艦。現在巡洋艦趨於消亡，航母採用彈射技術起飛，對航速要求降低了。驅逐艦的速度也趨於降低。現在很多驅逐艦航速不到30節。和一些護衛艦差不多。

中國的051型驅逐艦航速32節，052D是30節。而054型護衛艦是27節。就是美國的阿利伯克驅逐艦也才31節。而二戰時期美國的弗萊徹級驅逐艦航速高達37節！

尼米茲級航母航速30節，二戰時期的埃塞克斯級是33節。

總體上來說，作戰艦船的航速呈下降趨勢。

為何所有兩棲攻擊艦的最高航速在25節左右呢？說到底，原因有二：第一是戰場環境的要求；第二在於兩棲攻擊艦本身的技術上的原因。

兩棲攻擊艦雖然噸位普遍很大，特別是美弟家的12艘，滿排噸位都在4萬噸以上，甚至個別的噸位已經超過了法國的戴高樂號中型航母。但是兩棲攻擊艦和航母的本質性區別，在於從來不要求兩棲攻擊艦直接參加大規模的海戰，既不要求他們去爭奪大面積的制海權，原則上也不要求他們去爭奪戰區的制空權。說到底，兩棲攻擊艦的主要任務，就是在其他軍種牢固的掌握大範圍戰場的空天海以及制電磁權以後，兩棲攻擊艦從空海兩個維度迅速登陸奪取灘頭陣地。美弟兩棲攻擊艦有全球登陸的任務，而環球航行很難跑出高速。只要求持續航渡能力在15節以上就可以，根本不需要跑出20節以上的持續高速度。美弟海軍陸戰隊還別出心裁的在龐大的航母戰鬥群之外，再尋求本軍種的區域性空戰能力，搞F35B，在一定意義上屬於軍力的重複建設。但是本身仍無法提高屬於美弟海軍管理的12艘兩攻的航速。