-
1 # 天和Auto
-
2 # 京東房車露營地
Equinox在我看來就是作為科帕奇5座版本的替代車型上市的,目前指導價為17.49-25.09萬元,全系市場優惠3萬左右。Equinox的到來可以說很好的填補了雪佛蘭品牌這幾年在SUV市場始終沒有賣座產品的空白,如果從尺寸衡量,Equinox定位為中型SUV,而從價格我們也不難看出,最低配的車型價格已經開始向緊湊型SUV靠攏,以低價格來向下吞食市場。全系共分1.5T和2.0T兩種車型,1.5T車型180馬力,2.0T車型260馬力,高功率調校的發動機在動力引數上很亮眼,經過評測後我們再來看一下。
以Equinox 2017款 535T 自動馭界版為例,測試加速時,同時踩下油門及剎車踏板,將轉速維持在2500rpm左右進入發動機峰值扭矩輸出平臺,隨後鬆開剎車踏板便能實現Equinox的彈射起步。最終0-100km/h的加速僅需8.96秒,作為一臺搭載1.5T發動機的中型SUV車型這個表現已經算得上不錯了,甚至比官方公佈的9.9秒快了接近一秒!同時也比師門兄弟的ENVISION要快一些,由此可見高功率調校的發動機在動力表現上具有一定優勢。
和之前的1.5TEquinox一樣,這臺搭載2.0T發動機的Equinox同樣可以進行彈射起步。反覆嘗試後發現將發動機轉速維持在3000rpm左右時能跑出不錯的成績,最終7.18秒便能從靜止加速至100km/h,這個成績在同級別中算是上等水平。
由此發現Equinox不僅僅在資料上有著亮眼的表現,在實際表現來說也很讓人滿意。
外觀上來看,Equinox造型設計上使用了雪佛蘭最新的家族設計,比如前進氣格柵。發動機蓋上有兩個明顯的摺痕,凸顯了力量感。車尾窗延續了第二代車型的特點,燻黑D柱形成懸浮車頂的效果,也意圖將C柱顯得更傾斜,從而突出運動感。1.5T車型採用的17寸輪轂,2.0T採用的為18寸,輪胎胎壁較厚,視覺上少了些運動效果,但好處是對於震動的吸收不錯。
內飾方面,Equinox採用三輻式方向盤並配有銀色裝飾條裝飾,並整體採用了雪佛蘭最新的家族樣式,功能佈局也能讓大部分消費者很快上手,Equinox的內飾設計有自己的風格,不算豪華但還是有些品質感的。不過內飾用料就很一般了,做工也稍顯粗糙一些。不過也正是因為如此才降低了整體的成本,從而使得它可以靠價效比上的優勢讓更多消費者買單。
Equinox的空間表現也很不錯,非常充裕。所以Equinox既是非常運動的一款SUV,又能很好的滿足家庭對空間的需要,再加上不貴的價格,非常值得入手。
-
3 # 瀋陽萬通汽車學校
Equinox的耐久性還是不錯的,當然每個車子和使用者的駕駛習慣也有很大的關係。一般來說,就車子的整體效能而言,這款車還不錯,但是油耗確實高一些。
相關內容
- 雪佛蘭Equinox馭界,家用體驗如何?
- 說實話,15萬買唐好還是買Equinox好?
- 為什麼買雪佛蘭Equinox而不是X-Trail和柯迪亞克?
- 雪佛蘭Equinox、標緻5008、斯柯達科迪亞克、本田CRV怎麼選?
- 奇瑞瑞虎8和雪佛蘭Equinox哪個好,水軍請繞道?
- 起亞kx7、標緻5008、斯柯達柯迪亞克、雪佛蘭Equinox、三菱歐藍德,該怎麼選?
- 頂配Equinox1.5t和天逸1.5t不談保值,哪個更好?
- 最近想買一臺16-18萬的SUV,Equinox、標緻5008、科迪亞克哪個價效比高?中國產有什麼推薦的嗎?
- 現代ix35 2.0L暢享版,雪佛蘭Equinox馳界版,平常家用,上下班居多(30里路),如何選擇?
汽車的“耐久性測試”很少有車企拿來做文章,週期太長收效甚微入不敷出;沒有精準的資料可以作為判斷標準,判斷耐久性只有從【三大件】的型別入手分析。
發動機的耐久性基本相當,前提是質量合格、沒有製造缺陷的普遍性問題;正常養護髮動機、合理調整機油粘度、駕駛風格不是非常激進的話,發動機的理論壽命不封頂、巔峰工況至少小於等於20萬公里。
Equinox使用的兩臺缸內直噴渦輪增壓發動機為LYX、LTG,除Equinox以外使用同系列發動機的美系車沒有十臺也有八臺,其中不乏行駛里程已經有數十萬公里的老車,團隊中在用的Equinox也超過了十萬公里,目前的發動機工況仍舊很理想,所以Equinox的發動機可以信賴。
變速箱的耐久性需要按照型別排名,名次無疑為:AT>溼式雙離合>AMT>CVT>乾式雙離合。
AT變速箱高於榜首的原因是液力變矩器不用考慮磨損,透過ATF變速箱油傳遞動力屬於“軟傳動”,“磨”的是變速箱油理論上不存在物理接觸;至於急加速和巡航時泵輪和渦輪的剛性連線,其結構是透過單向離合器實現但是並不存在普通離合器的半聯動滑動摩擦,所以即使有物理接觸也無需考慮磨損。
換擋結構是剛度極高的行星齒輪組,用這種超過1000Mpa的材質打造一根金屬桿的話,可以懸吊起一臺車而保證不斷裂,以這種強度打造的變速箱也就無需擔心耐用性的問題了。定期更換合格的變速箱油,AT變速箱的理論壽命比人的壽命長。
採用離合器結構傳動的變速箱需要考慮磨損,即使是溼式也有頻繁的半聯動,只是有油液潤滑所以耐用性比較高而已;AMT機械自動變速箱用幹摩擦式離合器理論上不耐用,但這種變速箱比較傻,換擋效率和頻率都足夠低,所以耐用性與手動擋相同;CVT變速箱的換擋結構為比較特殊的帶輪鋼帶,依靠摩擦力傳動是不能避免磨損的,而磨損嚴重後多為直接報廢總成而不維修,所以這種變速箱整體為損耗件。
Equinox使用的變速箱為1.5T+6T45系列6AT手自一體,2.0T+6T50系列9AT手自一體,暴力測試過的6AT版十幾萬公里後工況仍舊不錯,這臺機器比通用二代的問題AT變速箱相比已經是天差地別了。
發動機和變速箱可以信任,懸架系統在升級襯套後也沒有不足,作為代步車Equinox與眾多同類型SUV相同,質量是可以放心的。