第一，國六。從2018年下半年就開始炒的沸沸揚揚的國6標準，無疑是新款Passat火的一個主要因素。雖然某些地區國6車型仍然要比國5車型略微貴1500左右，但是二十來萬的車，一兩千元的差價本人覺得，可以忽略不計，大部分人還是會願意購買國6車型。

第二，MQB平臺。上汽大眾的Passat終於在兩年後和一汽大眾的Magotan處於同一起跑線。Passat的整體換代，新穎的外形，流線型的車身設計，也是一大亮點。

第三，配置的提升。雖然說Magotan是純正的德國血統，Passat為了迎合國內市場在外形上和Magotan不一樣，但是Passat的配置絕對要比Magotan上了一個檔次。

第四，品牌效應。大眾作為最早進入中國的汽車外資品牌，從曾經的“神車”普桑，到一車難求的Tiguan。也算造就了大眾在華人心中的地位。Passat也是一度成為官車的代表。全新Passat的換代，外形的變化更加年輕，富有活力，流線型的車身，以及豐富的配置。加上剛上市半年的時間，終端也有了一到兩萬元的優惠，也是火的一種體現吧。

人民生活水平的提高，B級車也也成為各大車商眼中重點競爭的領域。

（開頭正文）非常感謝能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

首先來說，Passat在非常早的時候，就實現了中國產B級車之一的主要熱銷車型，到現在已經有差不多20個年頭了，實現了三次換代。

Passat從最開始老款的公務商用人士的專屬座駕，一路慢慢發展至今。

2000年上海大眾生產的PassatB5正式投入中國市場，這一款Passat更加適用於國內商務車的市場。成為中國產轎車中的高階產品，這一款Passat，比較中庸，比較老練。在當時的市場環境下，引起了一波不小的反響與衝擊力，銷量直奔前三，當時如果說能有一臺Passat，那就代表家裡非常富裕了，基本上可以說出了bba，Passat是當時中產階級的一個代表座駕，隨後隨著時間的推移，時代的變化，這種外觀，內飾，已經慢慢的有點“跟不上”了。銷量慢慢開始不給力了。

在PassatB6，B7出產後又在整個B級車市場掀起了一次“地震”這一款Passat相比於上一款更加時尚，商務，動力系統的革新基本上是此次Passat車系換代的重點，幾乎全系的汽油引擎全部引入了燃油直噴技術。

B級車的水平，決定了一個品牌，一個車企在產品上的一個綜合實力，還有技術設計能力，以及市場對於品牌的認可度等綜合表現。

新款Passat，與2018年底上市

這一次，從不可一世的日系雙雄中奪回了月度第一，全新Passat只用了四個月底時間，這是上汽大眾對這款王牌B級車著意雕琢的結果。

這一代全新Passat拋開了以往的商務，嚴肅的外觀，反而更加運動化，進擊化了一些，利用光韻前臉設計和水韻尾部設計，以及豪華車市場普遍使用的寬體視角和壓低型的姿態，使得這一款全新Passat整體的觀感，在保持大眾全新一代設計語言的同時，剛柔並濟，東方的審美標準淋漓精緻的表現了出來。

但是！！它從未降低B級車的乘坐感受要求，在聲，光，型，適，多個感官角度擁有一塊能夠襯托他們掌控，向上，奮鬥和收穫的車。

這就是我認為Passat是為什麼能夠保持20霸榜B級車市場的原因。

1、多年的品牌沉澱

2、質量口碑傳遞

3、迎合消費者需求的換代更替

4、恰當的營銷策略

5、始終如一的企業信念

現在國內的合資B級車市場已經跟以前不太一樣了，國內的合資B級車主要還是德系車和日系車在撐著，不過這一代的日系B級車在風格方面都發生了比較大的變化，不管是本田Accord還是豐田CAMRY或者是日產Teana，都變得更加年輕運動了，外觀風格跟前幾代的車型有很大的變化，不過大眾也沒有盲目跟風，新款的Passat還是有比較濃厚的商務氣息，造型也顯得比較穩重，而且全新的前臉造型和尾部的字母標識也更加有高階感了，這樣的差異化其實對於Passat來說也是有好處的。

影響汽車銷量的主要幾個方面就包括品牌、質量、效能、油耗、價格等等，大眾的品牌知名度和影響力肯定是毋庸置疑的，光是這一點就為Passat帶來了很多潛在的使用者，然後大眾Passat上市至今幾十年裡的口碑一直很好，質量也沒有問題，另外大眾現在的發動機和變速箱技術都非常先進和成熟，Passat的動力很好，油耗也很低，最後就是價格方面，個人是比較推薦選擇2.0T的Passat，不過如果預算不夠多，那麼Passat還有1.4T的車型可以選擇，降低了入門的門檻。

綜合以上幾個方面來說，Passat幾乎是一款沒有什麼明顯缺點的車型，德系車的行駛品牌也比較好，而且在設計上跟日系B級車有著明顯區別的產品定位，再加上大眾的品牌價值和帕薩塔的車型口碑，所以每一代帕薩塔的銷量都是比較好的，其實Magotan也是如此。