現在國內在售的主要是第四代RAV4，它於2012年釋出，2016年釋出了中期改款車型，配備了擁有可變正時氣門升程技術的2.0L和2.5L發動機，動力相當強勁。去年9月一汽豐田推出的2019款RAV4，是第四代RAV4的最後一次改款。

說到汽車的品質，汽車的本質是代步工具，它最核心的考量標準就是機械效能，尤其是底盤、變速箱、發動機，俗稱“三大件”的穩定性最重要。豐田多年積攢下來的良好口碑，三大件耐用性在世界範圍內都是有口皆碑的。無論到世界各地都能看到豐田的新老款車型，可見豐田車的保值率和耐用性有多恐怖。

具體到RAV4，以2.0L版本的為例，搭載全新的VALVEMATIC發動機，最大輸出功率達111KW，峰值扭矩達192NM/rpm，與舊款相比，功率提升3%。對於家用車來說，榮放2.0L的動力儲備完全滿足需求。發動機怠速安靜不抖動，加速時的噪音不大，提速順暢，而且在各個轉速區間的扭矩比較均勻，爬坡和超車的時候不會表現得很吃力。平均油耗僅僅在8L左右，而且這臺發動機的保養也非常省心，一萬公里保養一次，比一般車子5千公里的保養週期要少花更少的錢和時間。

另外，2.0L版本配的CVT變速箱表現也很穩定，它的結構先天決定了換擋是沒有頓挫感的，再加上還有ECO節油模式，發動機自動啟停系統，所以這套動力總成省油且舒適就不奇怪了。

18年紐約車展，全新第五代RAV4正式亮相，有訊息說，第五代RAV4將在今年11月在國內正式上市。有興趣的朋友可以看看相關的資訊。

現在國內在售的主要是第四代RAV4，它於2012年釋出，2016年釋出了中期改款車型，配備了擁有可變正時氣門升程技術的2.0L和2.5L發動機，動力相當強勁。去年9月一汽豐田推出的2019款RAV4，是第四代RAV4的最後一次改款。

說到汽車的品質，汽車的本質是代步工具，它最核心的考量標準就是機械效能，尤其是底盤、變速箱、發動機，俗稱“三大件”的穩定性最重要。豐田多年積攢下來的良好口碑，三大件耐用性在世界範圍內都是有口皆碑的。無論到世界各地都能看到豐田的新老款車型，可見豐田車的保值率和耐用性有多恐怖。

具體到RAV4，以2.0L版本的為例，搭載全新的VALVEMATIC發動機，最大輸出功率達111KW，峰值扭矩達192NM/rpm，與舊款相比，功率提升3%。對於家用車來說，榮放2.0L的動力儲備完全滿足需求。發動機怠速安靜不抖動，加速時的噪音不大，提速順暢，而且在各個轉速區間的扭矩比較均勻，爬坡和超車的時候不會表現得很吃力。平均油耗僅僅在8L左右，而且這臺發動機的保養也非常省心，一萬公里保養一次，比一般車子5千公里的保養週期要少花更少的錢和時間。

另外，2.0L版本配的CVT變速箱表現也很穩定，它的結構先天決定了換擋是沒有頓挫感的，再加上還有ECO節油模式，發動機自動啟停系統，所以這套動力總成省油且舒適就不奇怪了。

18年紐約車展，全新第五代RAV4正式亮相，有訊息說，第五代RAV4將在今年11月在國內正式上市。有興趣的朋友可以看看相關的資訊。