美國的基礎建設，真的出了問題。到了美國，滿眼望去，看看美國的基本建設，大都還是停留在五六十年代的模樣，難得一見新顏。

美國的華爾街，是集美國銀行，證券，保險等為一體的金融中心。也可以說是世界金融的心臟。可是，交通十字路口的紅綠燈，竟然是用八號鐵絲拴在架子上。你能相信嗎？

美國的哈佛大學，耶魯大學作為世界名校。還在使用上世紀四十年代的木質結構電梯，能不令人驚呆了！這是美國再真實不過的事情。

高速公路，大都年久失修。出現坑坑窪窪的路面狀況公路，不在少數。美國越野吉普等越野車輛是許多家庭的必備，還真的不是為了耍酷。使用價值極高，物有所用。

特朗普透過推特，怒對美國基本建設出現問題。把美國的基本建設歸罪於，美國政府部門的不作為，歸罪於政府的審批手續複雜，有一定的道理。但是，美國基本建設要想搞上去，那可不是憑嘴一說就辦了，那得需要真金白銀的投入。

特朗普競選總統時，引起國際爭議，最大的問題，是在美國和好鄰居墨西哥之間，修一條“隔離牆”。特朗普上臺後，信誓旦旦的非要履行競選承諾，可是，直到今天，修牆的錢還是沒有籌齊。

美華人民和世界各國媒體，都應該記得，奧巴馬當選美國總統的慶祝集會上，把“改變美國”作為競選口號的奧巴馬，慷慨激昂的講到“高鐵不是華人的專利，強大的美國，完全有能力建設自己的高鐵。”

然而，八年過去了。奧巴馬總統，兩屆總統任期幹完了，奧巴馬雄心勃勃想要建設的高鐵，“河裡去了”？

特朗普高高興興的訪華，高高興興的回去。可是，他為何回到美國不久，就翻臉了？那是因為他見識到了中國的基本建設情況。親身感受到，中國的基本建設已經甩了美國的現狀何止是一條街？

特朗普是個商人，但是，現在卻是美國總統。面對衰敗的美國，下決心奮起直追，也是他的使命感使然。畢竟他是美華人的總統！

可是“魚與熊掌，不可兼得”。美國要是把錢不遺餘力的花在軍事上，花在侵略他國，干涉他國上，哪來的自信，還有錢把美國的基本建設搞好。

基礎設施建設能力都是一個國家的重要指標。這個國家基礎建設水平，也反映了這個國家的經濟狀況。

我以為基礎建設能力，一般包括以下幾種能力：

一，港口吞吐建設、修補，改造能力

二，汽車站、火車站、高鐵站、飛機場建設、修補、改造能力。

三，公路、高速公路、鐵路、高速鐵路建設、升級、修補、改造能力。

四，通訊物流網路建設升級安全能力。

從目前來看，美國的港口碼頭建設陳舊，大多是40年前的水平；美國車站建設陳舊，飛機場建設落後，建築物灰暗不堪，沒有高鐵，所以也沒有高鐵站；美國的路網規劃不到位，路網改造資金不到位，坑窪不平，年久失修，新修的高速公路也是由於種種原因，導致了路網建設成為第二世界略高於非洲的狀況；通訊網路比較好達到4G水平，但是在5G通訊方面主導權喪失；在物流快遞業中目前網路還不十分完善。

其實，最近美國佛州大學校園正在建設中天橋坍塌事故，也證明美國的設計、美國的建築技術、美國的建築材料、美國的鋼筋水泥、美國的建造施工、美國的施工管理都需要加強啊。也可以管中窺豹略見一斑基礎建設的風采。

基本上是的，美國上一次大規模基建是20世紀60年代。中國則是改革開放這40年開始大規模搞基建的。

發達國家基礎設施非常好，別看中國這些年基建大踏步前進，成果很驚人，《超級工程》三季看得人熱血沸騰，如果你只看高鐵里程，那中國的確領先美國。但整體上與美國之間的差距還是很大的，需要綜合來看。1、美國基礎設施並不差權威機構WEF釋出的2017-2018年全球競爭力報告，美國基礎設施排在第九位，中國僅有46位。美國在基礎設施總體質量、公路質量、鐵路基礎設施質量、航空運輸基礎設施質量、每週可售航班座位白萬公里數、電力供應質量、每百萬人口移動-蜂窩手機使用者、每百萬人固話線路等細分指標上全面碾壓中國。還有幾個指標來橫向對比一下。以城市基礎設施中的地鐵為例，北京和紐約，紐約地鐵24小時執行，中國沒有一個城市能做到。 還有貨運，這方面中國和美國之間的差距可不是一星半點。 中國統計局資料，2018年，中國公路貨運佔比77%，水路貨運佔比14%，鐵路貨運佔比8.9%，空運佔比不足0.1%。美國目前鐵路貨運佔比高達40%，整體物流成本比中國低太多。2、為什麼我們總覺得美國基礎設施很差大概有這麼幾個原因，一是我們這些年基礎設施進步的確比較快，以高鐵橋樑為代表，二是外媒的渲染，美華人自己經常吐槽自己的基礎設施差，特別是特朗普，比如沒有高鐵，審批流程漫長，各類關於美國基礎設施報告總是在發出警告等等，這些傳到中國來，大家自然會有所對比。三是出國旅遊的人帶回來的感受，這些感受是真的，但不夠全面，以一撇斷全貌必然存在不合理和不靠譜的地方。很多時候都是“田忌賽馬”的對比，這個你懂得。美華人站在巔峰位置太久了，時刻保持警惕，想永遠保持住領先優勢，你要在那個位置，你也會居安思危的。