這是誰出的腦殘題目？出題目的人自己腦殘，還要考驗回答問題人的智商？

他二媽一回，倒車雷達這些爛玩意，本身就是從軍用品轉化的民品的技術，包括汽車的碟片剎車和防抱死系統，這些現代汽車上的所謂高科技產品，其實，最早在飛機先使用的，隨著軍用技術的解密，一部分技術轉換到民品領域，搖身一變成了所謂的高科技。

戰鬥機裝倒車雷達幹嘛？難不成飛機在空中還準備“倒車”不成？

真是，奇談怪論！

我猜你說的是後視雷達和攝像頭。

首先飛機是不能倒飛的。可能在做機動時，感覺機頭朝後，但其實這時的飛機還是在向前飛行。原因也很簡單，飛機靠空氣和燃油在發動機點燃膨脹產生推力。燃油在機體，空氣從前部的進氣口進入，再和發動機的燃油反應。如果倒飛空氣進不了，發動機燃油就無法燃燒。發動機就會停車。飛機這時很有可能墜毀。

回到標題後視雷達有嗎？

少但有。目前唯有俄羅斯的蘇35 有。為什麼其他戰鬥機不裝備。因為沒有特別大的用處。

首先，飛機不是一架在戰鬥。通常4架飛機一個面，4個面一堵牆。這時16 架戰鬥機已經可以形成一堵牆，敵人幾乎無法繞過去從背後偷襲。

其次，後視雷達首先很小，發現普通戰機距離不超過20公里。這時，對方早已發射中程空對空導彈了。所以中距沒有用。

最後，到了近距離發現敵人偷襲，是不是可以發射近程空對空導彈反擊偷襲的飛機。不行！因為近程空對空導彈最大發生扇面左右接近90度。也就是以戰鬥機正前方為軸，左右90度有敵機，可以打擊。但180度的發射好像不行。

為什麼說好像。江湖上說俄羅斯蘇35的導彈可以。但至今沒有實錘的影片證據。還有一種說法是蘇35安裝了可以旋轉的導彈發射架，向後旋轉，再發射。也沒有證據。

後視攝像頭。那個叫紅外探頭。紅外探頭是機載雷達的一個補充，當己方處於無線電靜默狀態下機載雷達不能開機，就可以使用紅外探頭進行“被動式”偵察。

那玩意發現距離短，裝在尾部，自己發動機的紅外光線，都要閃瞎自己。也沒有用。

這就是我的解釋。

看似並不怎麼專業的問題，但是有現實意義。戰鬥機在飛行上不存在倒車的問題。在地面上戰鬥機如果都是滑跑的話，都需要透過牽引車來拖行。向前向後都藉助外部牽引，倒車雷達或者攝像頭並沒有用處。

但是開車的人都知道倒車雷達和倒車攝像頭對安全操作作用很大。從使用的角度來講，戰鬥機其實還真有類似作用的裝置。

戰鬥機在空戰時，前向側向的視線都很好。但是飛機屁股後面盲區很大，這點有點像開車，後面有盲區，倒車很容易發生碰撞或者壓到行人。飛機在格鬥時，也很害怕被敵機咬尾，被敵方在後面咬住，就意味這自己處在被攻擊的危險之中。

如果非格鬥狀態，飛機屁股後面出現導彈，飛行員因為後視盲區很可能毫無知覺就被擊落。因此現在戰鬥機普遍裝備後向警戒裝置，比如對導彈尾焰探測的紫外告警器，當探測到來襲導彈的尾焰訊號就發出警告，讓飛機釋放干擾彈和做出擺脫機動。還有就是雷達告警器，在被雷達跟蹤的情況下對飛行員告警。這樣就相當為戰鬥機提供了後向的保護。

隨著航空電子技術的發展。新一代的戰鬥機開始裝備一種叫做光電分散式孔徑系統（EODAS）的裝置。這種裝置在飛機前後分佈這多個光學成像裝置，可以是紅外成像也可以是CCD成像。這樣就為飛行員提供了全向的觀察視角。配合新一代的頭盔顯示系統，飛行員就能觀察後方的景象。這個真有點類似倒車攝像頭的作用。

首先感謝提問者提的這個有趣而又富有想象力的問題。雖然看似不太專業，卻透過類似的對比，為我們打開了一扇新的思考大門。 軍用飛機加裝倒車雷達和倒車攝像頭這個類比，我們可以透過飛機在地面和空中兩種狀態來解答，當然還得區分不同用途的飛機。

戰鬥機：一般來說戰鬥機在地面滑行時，跑道上都是禁止其他車輛和人員活動的。所以倒車對於戰鬥機來說完全沒有實際意義。而且有的二代機還需要牽引才能拖入停機位。再考慮到飛機流線體，所以是絕對不會加裝的。

運輸機：這個參考戰鬥機。也沒有實際用處。

直升機：一樹之高的戰鬥神器，由於不用地面滑行，所以地面倒車之類的對他完全沒用處。

民航及運輸機：一般民航和運輸機在空中飛行是都會有避撞（TCAS）系統支援。這個是空中防相撞的重要內容，也是保證安全的重要手段。但這個避撞系統是全向且全高度的。也就是在三維空間裡的一個告警。比單獨的後向後視要靈敏和管用的多。

戰鬥機：我相信大家對戰，鬥機的前向雷達已經很熟悉了吧。但戰鬥機的後視雷達，目前在部分戰鬥機上已經加裝了。雖然功能不像前向雷達功率那麼大，但在制導方面已經有很大突破。比如俄羅斯的su-35戰鬥機。具體效果因為沒有實戰檢驗，但解決了有的問題就已經是一步非常大的跨越了。