本人兩輛車，一個美利達挑戰者600，三千多塊錢，一個捷安特propel adv2，一萬三千塊。騎起來差別還是挺大的，公路車車身材料，套件都要高階一些，騎起來特別輕快，起步快，極速高，但是怕車輪卡到排水井蓋，舒適度差，屁股能感受到路上的每一個裂紋。而山地車舒適度高一些，不論路況如何，只管往前蹬就好，心情更放鬆。總之，公路車就像跑車，騎上以後就像追求極速，下車之後腰痠背痛。山地車就像越野車，吃粗糧幹累活，就是可勁兒造。

很大。最直觀的就是重量上的差距，然後是車子的細節，做工，材料，不同價位都不同。最重要的還是個人的身體素質，騎3000的公路車就比10萬的慢嗎？花更多的錢是為了買更好的體驗。

上萬的自行車與2/3千的會差別很大嗎？

這個問題怎麼說呢？

區別一般都是在細節與操控還有質量上吧

正所謂一分錢一分貨是沒錯的。

熟話說得好，沒有對比就沒有傷害！是千真萬確的事情。中毒往往都是在豪車對比騎行感受中中毒的，有一種一見鍾情相見恨晚的感覺，然後你就準備節衣縮食升級吧

特別忠告：千萬不要去拭騎土豪的豪車，真的怕你中毒

哈哈，多奇怪，難道說錢是沒有價值的嗎！

這都是些什麼問題！真是搞不懂！

自行車，相當標準的工業產品，其中的技術含量是相當高的。每一個因素都得斤斤計較！從設計，到生產，到材料！而這些，都是錢！

聊勝於無！

有差別，但不成比例。比如15000元的車子比1500元的多了10倍的價格，但效能只好了絕對不到一倍。因此，除了專業比賽，只求成績，不計成本之外，自己騎著旅遊是在沒有必要花很多錢，否則就乘了裝備黨，失去了鍛鍊的意義。

差別還是不小的，主要從下面幾個方面：

上萬的車現在基本都是碳纖維材料了，整車重量一般在8公斤以內，單手輕易就能抬起來，可以支撐上百斤的體重，試想一下你的體重200斤，騎在一個不到20斤的車子上是多麼的輕盈。

碳纖維材料現在普遍被使用在自行車競技比賽中，也有很多業餘愛好者開始使用碳纖維材料的自行車。以前總有一個概念就是碳纖維材料的壽命不長，5年以後強度會衰減，但是現在碳纖維的製作工藝已經非常成熟，這一點大可不用考慮，就跟你開車一樣，一輛車你能開10年以上就很不錯了。

2~3千的車子一般都是鋁合金材質，整車一般都在15公斤左右，重量差距不是一點半點，騎行感覺也完全是兩個概念。

上萬的自行車使用的變速套件基本都是非常高階的，往往已經可以使用到了次頂級以上，有的甚至可以配置電子變速，按一下按鈕就可以加減擋位，相比機械變速還要快速準確的進入擋位，而且變速級別更高，一般都在12速以上（後12）；

輪組在動平衡上也是把握的非常完美，不會出現偏移，並且多數都是碳纖維材質，非常的輕並且高強度。

2~3千的自行車一般都是鋁合金的配件，包括輪組，在使用方面不會考慮太多，夠用就可以，在變速還有動平衡方面基本都不能跟上萬的車相提並論。