三車對比大眾系在銷量保有量上有絕對優勢，標緻301在外觀設計方面比較有吸引力但綜合性價比不如Jetta，選擇建議以大眾主品牌為首選。

現款Jetta已經確定為最後一代使用VW車標的車型，對於德粉而言多少有些紀念意義，我們挑出Jetta的自動高配來對比看一看與另外兩車的不同之處。

Jetta自動舒適版，指導價10.88萬平均優惠2.5萬左右；車身尺寸4501*1704*1469、軸距2604mm，緊湊型三廂轎車，平臺為PQ25老舊一些。發動機使用EA211-1.5L自然吸氣動力，最大功率81kw、峰值扭矩150牛米，匹配愛信6AT變速箱沒有手自一體功能。

斯柯達Rapid自動運動版指導價10.99萬優惠力度基本相同，車身尺寸4312*1706*1475、軸距2603mm，緊湊型兩廂轎車，平臺同為PQ25與Jetta一致，實際都是Polo的改款車，動力傳動總成也與Jetta一致。

Jetta和Rapid本質沒有區別，只是主品牌三廂和副品牌兩廂的差異，在價格沒有優勢的前提下斯柯達的品質已經沒有大眾主力車型更高；曾經優質資源傾向於斯柯達的時代已經過去了，這個品牌除了Superb和柯迪亞克以外沒有特別值得入手的車型。

所以這兩款車對比建議考慮品質略高一些且實用性更強的三廂Jetta，Jetta與標緻301的對比同樣有一定優勢，優勢主要體現在配置。

301自動豪華版指導價10.77萬，優惠實際不到20個點價格會略高於Jetta；車身尺寸4442*1748*1476、軸距2652mm，懸架同樣是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架。

發動機為1.6L自然吸氣發動機，最大功率86kw、峰值扭矩150牛米，匹配愛信6擋手自一體變速箱，動力表現與Jetta相當、變速箱多出M±手自一體功能；對於在山路用車比較多的車主而言有一定意義，但駕駛技術不嫻熟的話利用發動機制動沒有ESP車身穩定系統意義更大。

而標誌301全系車型均未配備ESP車身穩定系統，在這一價格範圍內即使是合資車也很少有哪款車會在安全配置上簡配的如此徹底；所以與配置稍微全面一些的Jetta對比301幾乎優勢，最終三車對比值的選擇的車型也只有Jetta了。是否應該這麼選擇建議實際體驗對比，建議只是主觀上的判斷，感官上的體驗會更真實一些，供參考。

跟任何車系比，安全第一！有眼光有品位重安全有責任心的人，首選安全性和價效比最高的東風標緻雪鐵龍。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

論銷量，PSA在世界上一直大賣超賣，而且連續多年增長。

在國內貌似銷量好一點的，除去中國銷量，在世界上排沒影了。

平安是福，沒有安全一切等於零！

網上無數要錢不要良心的自媒體職業法黑太惡劣了！他們人模狗樣的貌似“專業“的矇騙善良的人，應該人人喊打。

防患未然永遠好過亡羊補牢。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

開車關乎自己和他人的安全！在國內更火更旺，將是華人的幸運。

我只是標緻雪鐵龍的鐵粉使用者，說的全是實事求是的真話實話對人有益的話，是做利人利己的善事。

這三款車都屬於緊湊型車，Spaceback和Jetta都屬於大眾的血統。斯柯達Spaceback的三大件都源於大眾。這兩款車最大的不同點就是在品牌和外觀設計理念上不同。首先建議排除Spaceback，Spaceback的定位是一款兩廂的緊湊型車。在國內同等價位車型裡，大眾polo的銷量更高一些，Spaceback的銷量有些慘淡，斯柯達的品牌號召力也不及大眾，這些都與後期車輛的保值率有很大關係。若要入手斯柯達品牌的車型可以考慮Rapid。

標誌301是法系車的代表車型，外觀和內飾都充滿了法華人的浪漫情調。但在國內的銷量卻比較平淡，法系車的地盤調教技術是在業內公認的。所以標誌301與其餘兩輛車相比，底盤要好一些。

大眾Jetta是一汽大眾的入門級車型，車身配置簡單一些。發動機才用的是EA211高功率發動機，同時該款發動機也應用於Sagitar，Lavida等熱銷車型，可見此款發動機的穩定性。大眾車輛的品質是有口皆碑的，一直都有皮實耐用的口碑。而且大眾品牌的號召力也是強，標誌和大眾同樣車況的二手車在銷量和售價方面大眾都要高一些。所以我推薦Jetta。