俄羅斯的屍骨之路，是指在俄羅斯遠東地區，有一條公路連線馬加丹和雅庫茨克兩地，這條公路名叫科雷馬公路，也就是著名的“屍骨之路”。

這條道路是前蘇聯於1932年開始修建，一直到1953年才建成的公路。俄羅斯遠東地區，氣候惡劣地廣人稀，歷史上一直是沙皇俄國和前蘇聯發配犯人的地方，在前蘇聯斯大林時代，有很多犯人也被驅趕至此，修建從馬加丹海岸到首都雅庫茨克的科雷馬公路。當地人一直把這條公路叫做“屍骨之路”， 緣由據說平均每一公里公路上就死了一個犯人，這不是傳說，因為修建這條公路根據確切的史料記載，死亡的工人人數達到了驚人的17000人，而這條道路長度卻只有1200英里，約合1930公里，因此這個說法毫不誇張。上幾張圖片你看看。

如果你認為這已經是反人類的道路條件的話，那是你還沒看下面這些圖片，因為上面的路儘管爛，但是還是路，下面的這些可能就超過了你的理解能力了。

這不是路，而是沼澤，沒錯，屍骨之路就是修建在沼澤地帶的一條公路，因為處於凍土地帶，因此鋪裝路面在這裡沒有任何意義，夏天一到，再好的路面就成了沼澤和溼地。想象下在這裡陷入泥濘，你一定會有這種想法——我是誰？我為什麼會到這裡來？

這還不是最主要問題，這裡人煙很少，萬一車輛拋錨，你很難得到及時的救援，而這裡也是野生動物的天堂，俄羅斯棕熊和東北虎（西伯利亞虎）才是這裡的主人，如果你誤入他們的領地，會有怎樣的後果自行腦補。氣候也不友善，見慣了國內和風細雨的人到這裡可能要抓狂，氣溫很低，國內即使是盛夏的季節，這裡的氣溫白天也只有十幾度，遇到下雨或者晚間，氣溫更低。

因此這種環境下，你的選擇只有一個，那就是硬派拉力車，什麼高大威猛的多功能車型，偽ADV車型在這裡都是浮雲。

寶馬的F850GS是比較合適的一款，前21寸後17寸的大直徑鋼絲輻條輪轂配合前230MM後215MM的長行程減震器，23升的油箱，853CC的水冷並列雙缸發動機，可以輸出最大59KW和90NM的最大扭矩，排量油耗車重續航都很合適，德國原產也能保證可靠的品質。你可以多瞭解下，價格是140900起。

KTM 790 ADVENTURE R 2019款當然也是合適的選擇，論戶外越野，KTM自然是你永遠無法忽略的選擇，18次達喀爾拉力賽事冠軍的資歷誰能比肩？

這款車配備的是一顆水冷並列雙缸發動機，排量為799CC，最大功率為70KW，最大扭矩為88NM。離地間隙高達263MM，前後240MM行程減震器，前輪直徑21寸後輪直徑為18寸，油箱容量為20升。這款車當然也是身手了得。

為什麼沒有選擇那些動力更大的公升級拉力車？因為動力在這裡並不是首要考慮的因素，適當的動力結合較輕的車重才更有意義，當你陷入泥濘的時候，你只有一個想法，再輕一點，再輕一點。另外還要帶上備用輪胎，不是怕萬一，而是必然，輪胎被報廢的機率很大，如果沒有備胎，結果是無法想象的。

最後提醒一句，出發前先健身鍛鍊下身體，提高身體素質增強免疫力，是很有必要的事情。

首選推薦寶馬f850gs＞KTM1090＞寶馬f750gs＞KTM1190adv＞寶馬r1200gs＞杜卡迪mts950(頂配)＞杜卡迪mts1200＞川崎300x，這麼選就差不多了！長途舒適性、越野性、穩定性寶馬最好就像一個三好學生，追求均衡就他了！

KTM嚴重偏科，越野性、操控性沒的說，十幾屆達喀爾拉力冠軍、牛逼的lc8發動機和電子裝置！追求極致就他了！

杜卡迪最沒存在感的ADV，MTS系列是不錯的冒險車，兩個排量都有三四個車型可以選，總有豐富的電子裝置和超帥氣的外觀，也是個不錯的選擇！當然L2缸的低扭表現有點差強人意，同時後期的維保費也相對比較高！

最後就是川崎300x了，小排量拉力車跑這種非鋪裝路面其實優勢特別明顯，300x同時擁有不錯的越野效能、ABS等！跑屍骨之路他的能力和車重相對前面的車型也更有優勢一些，當然缺點也很明顯，動力閹割、油箱偏小、帶內胎的條幅輪，跑長途一定要升級這個！

看你的經濟條件，去年跟山西的鋼子跑東北 他滿洲里處境我北極村。鋼子座駕驪馳250。個人建議 中國產車選天劍王 250排量單缸油冷。選擇的原因，車自重不大，低扭力量好。屍骨之路非常難走。當然進口車效能好 價格高，KTM首選，主要是不要車體太重就成。

哈雷滑翔！外掛拖車，太陽能發電機組！地圖、衛星電話、救護箱（啊莫西林等）！砍刀數把！AK47一支子彈千發！夜視儀！修理工具箱加後備胎！汽油桶！戶外廚房用具！帳篷！淨水器！軍用口糧一百斤！充電式手電！衣服備齊！最重要的是墨鏡！相機！充電寶！5G手機！有條件的可以帶幾本《花花公子》！

我看了古嶽的這條路穿行記錄 得知 只有單槓 250-300cc 車重控制在150kg最好 這類車才可以。類似本田白菜250這類純越野 什麼adv之流 根本不行。