HIGHLANDER作為這個級別的常青樹，很多家庭選擇SUV都避不開它，豐田的口碑加上大空間和大車身更讓它具有競爭力。所以我覺得不管任何一個牌子，這個價位，比它大的不多，比它口碑更好的也不多，比它便宜的也不多，比它大比它口碑好比它便宜的更少！所以不管林肯多少價位，HIGHLANDER的粉絲並不會減少！

目前HIGHLANDER的終端市場已經不用加價了，就是可能等的時間長一點，或者配置低的等待的時間更長…HIGHLANDER的受眾群體非常廣泛，但大多數人的需求就是空間與豐田品質的信賴。還有個人認為比較重要的一點就是它的保值率，五年以後的保值率還在60%以上啊！HIGHLANDER歷經市場考驗多年，它的口碑也一直很不錯，買它的人從來不會擔心出遊遊玩的路上會撂挑子，同價位的車型中，空間屬於絕對上乘，外觀粗獷霸氣，又深得廣大的男性同胞的喜愛.當今的汽車市場，同價位還敢加價的也就只有HIGHLANDER了。當然有的車型加價也就是剛上市那會，比如大眾的Teramont，本田的AVANCIER，但經過市場使用者的反饋，慢慢的從加價到優惠，從來沒有哪一款車像HIGHLANDER這樣，積累了太多的忠實粉絲，這也是HIGHLANDER敢加價的根本原因，雖然因為加價，也喪失了一些客戶，但是龐大的客戶群體依然會選擇它…對於林肯來說，這個二線豪華品牌，甚至比不過凱迪拉克與沃爾沃，當然也有很多人是不想或者討厭已經爛大街的BBA品牌，想買一些小眾品牌…林肯品牌的汽車文化非常有底蘊，個人也非常喜歡，但是林肯在汽車品質的把控上，確實需要提高很多！中國產化以後，是不是對於品控上，更加的讓人擔憂…雖說林肯也算是豪華品牌，但是根本不會影響HIGHLANDER的銷量，可以說根本不是HIGHLANDER的對手，哪個方面比較，都會處於下風…這兩輛車放在一起比較，本身就是錯誤的，單看價格比較，還是太片面的…

誠邀

相信還沒開始看車的朋友都多多少少聽過HIGHLANDER，HIGHLANDER的口碑和保值率是有經過時間考驗的，

美式豪華代表 林肯，首款中國產SUV，已經亮相了，20多萬的售價對於SUV來說其實算中肯價位，題主問的這個問題，個人覺得，對HIGHLANDER來說，沒有造成任何的威脅，

售價20多萬，推薦看一下福特EDGEST，

林肯中國產了就可以威脅到HIGHLANDER嗎？太可笑了，HIGHLANDER中國產十來年了，國內地位已根深蒂固，豐田不是你進口品牌隨便合資中國產就幹倒得，HIGHLANDER為什麼一直加價呢？而且銷量一直不錯呢？購買的消費者都心知肚明，還是那句話，誰用誰知道！本人觀點，希望大家關注點贊轉發分享！

別什麼都跟HIGHLANDER比，HIGHLANDER入華早，透過這些年的時間，早已在消費者心目中形成了口碑。你一款新車，賣點跟HIGHLANDER一樣，是找死。只有跟HIGHLANDER賣點不一樣，才能存活，像大五座SUVAVANCIER就過的不錯。

陸小鳳

我們認為，它很難影響到HIGHLANDER，雖然都是中型SUV，但林肯的定位一般比較另類，它的中型可能是德系一些緊湊型SUV的水準。以Nautilus為例，這款中大型SUV的尺寸和價格都和BBA的中型SUV差不多少。但不可否認，林肯首款中國產SUV的顏值會有驚喜，算是林肯目前最帥的SUV。再者就是HIGHLANDER走量車型是中高配，林肯這塊或許是靠中低配，二者價位其實不重合，但對於Q3和X1的影響，或許更大一些。

這是不同的需求，HIGHLANDER加價自然是一種飢餓營銷的手法，不過拿林肯跟HIGHLANDER對比的話，真的很牽強，HIGHLANDER跟林肯似乎真的沒有可比性，一個打的是油耗低，另一個打的是舒適，個人覺得沒有可比性。比哪呢？比什麼呢？

林肯首款中國產SUV應該是指冒險家吧，該車的長寬高分別為4615MM、1887MM、1630MM，軸距2711。和福特銳際一致的尺寸引數，可以說是豪華版的銳際了。這款車屬於林肯中國產的首款嘗試，目前仍然沒上市，不過價格如果給力應該會有部分受眾。

HIGHLANDER作為中級SUV長期的銷量霸主，已經是很多車挑戰的目標，但仍然能夠屹立不倒。在其餘品牌同等級車輛以價換量時，縱使個別月份銷量超過HIGHLANDER。但從總體來看，HIGHLANDER經過了10年的客戶選擇，其口碑和品質還是作為大多數客戶最看重，這也是HIGHLANDER敢逆市而上，仍然要加價提車的核心。

所以面對林肯首款中國產試水車型，先不說客戶群的不同，單是歷史的沉澱也足夠林肯去多多摸索學習。不得不說豐田在車型設計製造營銷各方面都比較牛，雖然有失敗車型，但更多經典車型。

如題，林肯首款SUV的到來，HIGHLANDER還是加價，且隨著2020年TNGA的HIGHLANDER上市，不僅加價還可能要等長時間提車。