原先我選擇 HIGHLANDER 現在這個社會我支援中國產 唐 畢竟是真的不錯 HIGHLANDER有什麼 除啦這些年的市場率 科技在哪 環保在哪 機器是不錯

HIGHLANDER、唐Dm，兩車對比用車體驗和用車方式完全不同，區別基本是功能機和智慧機的代差，但只要不用功能機嘗試跑3D的話HIGHLANDER也不是不能考慮。

進入國內比較早的中型SUVHIGHLANDER是其中之一，單一車型的影響力非常大也非常深入人心，外觀設計確實比較搶眼所以不論懂不不懂車的朋友都會對這臺車有些好感，當然對日系車不感冒的朋友除外。

現款HIGHLANDER指導價23.98-42.28萬，價格寬度如此之大是因為提供了3.5L-V6動力，對效能要求不高喜歡平順的駕駛體驗也不失為一個不錯的選擇，2.0T動力實際表現也可以接受。

車身尺寸4855*1825*1720、軸距2790mm，這個尺寸在曾經確實有些中大型SUV的味道，但隨著更大塊頭的SUV已經屢見不鮮HIGHLANDER也就不顯得那麼誇張了。懸架結構為前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸架，駕乘體驗中規中矩沒有明顯不足。

四驅系統是多片式離合中差器結構的適時四驅，輪間沒有限滑能力、前後軸的動力傳輸也不絕對可靠，長時間使用AWD有限滑差速器過熱的可能；電子輔助制動幾乎沒有效果，所以這臺車是一點越野能力都沒有的，四驅的作用主要是用來提升溼滑裡面的車輛行駛穩定性，四輪接地的時候透過能力比兩驅強一些。

HIGHLANDER的特點就是這樣，除了大就是大沒有其他優點，不過牛頭標算優點的話就有兩個優點了。

同價位考慮唐Dm用車過程中會複雜一些，首先要解決充電的問題，其次在行駛中想要獲得極低的油耗需要學會切換不同模式、調整動能回收進行頻繁的切換，當然不在意油耗激情駕駛百公里8~10升之間也可以接受。

車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm，尺寸級別與HIGHLANDER相同定位中型SUV；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，中置電池組對穩定性和操控感有一定提升，駕駛體驗不輸HIGHLANDER。

動力方面雖然沒有V6但有三擎四驅，前後兩臺驅動電機綜合功率290kw、扭矩630牛米，電機恆扭矩發力會在起步瞬間爆發峰值扭矩所以效能體現會更直接；加入發動機後的綜合功率441kw、最大馬力599.76Ps、峰值扭矩950牛米，有這種引數百公里加速4.5秒是合理的。

四驅系統由兩臺電機組成不存在軸速差，全時四驅結構等於有了中央差速器和牙嵌式差速鎖，可以實現高速四驅和低速四驅；後橋標配了差速鎖可以實現輪間絕對分配，脫困能力與中端越野車基本相同等於有中後兩把鎖。

功能性方面包括雲服務、遠超控制、遙控駕駛、Dilink智慧平臺等等，配合優點模式的切換這臺車更像是一臺效能玩具。

HIGHLANDER和唐Dm的特點就是這些，雖然價格重合但沒有對比的意義，喜歡玩車的群體唐Dm是不二之選，在意保值率只想穩穩代步的話HIGHLANDER隨意，供參考。

肯定是HIGHLANDER 唐混動和HIGHLANDER最低配 價格差不多 動力差不多 配置唐多點 差距大的是品牌和油耗 百公里一個二升不到 一個八升多 而唐無混動和混動相差六萬左右 你算個這價能加多少油能開多少年嗎 光算省油不算自己買電池的費用 已經有過朋友對類似混動車算過經濟帳 目前的混動車價並不省錢 你自己慢慢考慮一下 開車不能光考慮省油 效能 實用 品質等都要考慮

兩者都是十分優秀的產品，如何選擇看你對這輛車的期望和你的用車條件，如果有充電條件，願意花一點時間和精力去摸清一輛車，並且希望這輛車能給你一些小樂趣的話，那就選唐DM。

如果你不方便充電或者只想選一個省心省力的座駕，那就選HIGHLANDER沒錯了。

買唐的看都不會看漢爛達一眼，頂配HIGHLANDER動力連唐一半都不到。其實沒有可比性，非要對比的話，我只能提醒你：用諾基亞的人要慢慢適應才能接受智慧手機。用智慧手機的人肯定不會再去用老人機。

作為一名90後，買車時我有四點要求：

1、25萬以上35萬以下

2、中國產最好，合資也行

3、動力要充沛，隨叫隨到

4、科技配置要高，安全配置要到位。

比亞迪唐，首選，訂車五個月，9.30日順利提到27.99赤帝紅，目前行駛8000km，綜合油耗13.3kw+6.3l92#汽油，非常滿意，用車過程中也存在不滿意，如車胎易損，冬季電量掉的快，儀表盤操作頁面難看

拋開限牌城市的指標問題，這完全沒可比性。HIGHLANDER就像現在的iPhone 8 p，唐dm相當於華為mate30pro，一個耐用省心效能夠用，一個年輕漂亮效能怪獸黑科技滿滿，不同的人群