現在，整個汽車行業的發展也讓不少企業家紛紛投身於造車事業。如果說格力董明珠造出的銀隆新能源和樂視的賈躍亭造出的FF超跑，純屬是瞎折騰的話，那麼財大氣粗的恆大地產集團董事長許家印也投入到汽車行業中去，也變得不那麼奇怪了。

最近一年內，恆大透過收購和入股的方式，先後在瑞典、日本、荷蘭、英國等地，將整車製造、電池、輪轂電機等多項硬核技術收入自己的手中，打造全套的產業鏈，恆大的野心相信大家也都能看出來了，許家印也是做足了準備，才進軍新能源汽車市場，不像董明珠和賈躍亭那樣唐突，所以恆大進軍新能源，這次可不是瞎折騰！

不過，和董明珠還有賈躍亭不同的是，在今年5月30日，恆大和英國一家企業Protean簽署的收購協議中，許家印是全資收購的，不僅擁有了這個品牌的使用權，而且包括他們的造車技術。因此，這將意味著許家印完全有十足的底氣，進軍新能源汽車，這可和董明珠、賈躍亭的“瞎折騰”完全不一樣。

我們先來看一組資料：

2018年全球新能源汽車市場增長趨勢強勁，截止到2018年Q3，銷量近130萬輛，同比增長68%，環比增長15.8%。2018年全年的銷量預計將達到200萬輛，同比增長68.3%，增速較2017年（58.4%）進一步提高。全球新能源汽車滲透率逐步提升，2020年滲透率將達到5%。

有專家認為，對於尚沒有完成大批次交車的造車新勢力來說，未來兩年是生死存亡的關鍵節點，絕大多數企業會被淘汰出局。一是因為以直銷為主的新零售模式帶來的鉅額資金壓力;二是供應鏈管控能力較弱，導致量產階段的不確定因素和風險加大;三是某些新進入者還停留在PPT造車空談上，並不掌握新能源汽車核心技術;四是連目前最領先的新造車企業都尚未實現盈利，如果無法儘快證明盈利模式的可持續發展性，大量新進入者將陷入融資困境，因資金鍊斷裂而被淘汰出局。

而恆大的資本實力遠非其他造車勢力所能企及：2019年中報顯示，其總資產約2.1萬億，核心利潤303.5億，淨利潤270.6億，現金餘額2880億，足以支撐其造車佈局。

所以各位看客自行去判斷吧。

就從去年開始吧，恆大造車這提速提的不是一般的猛，而且收購也都是大手筆，雖然也是資本市場的事情，但是汽車要造出來錢肯定也是萬萬不可少的，這麼多年我們中國的工業都沒有很好的發展，現在想要迎頭趕上肯定是要學習國外的先進技術的，國外的技術絕對是值得我們學習和借鑑的

正汽車產業作為國民經濟的支柱產業,規模和需求量持續增長。能源和環境的壓力要求我們大力發展節能汽車和新能源汽車。在中國汽車產業整體落後於歐美日等國家的情況下,創新驅動給中國汽車產業發展帶來了新的契機。正如網際網路經濟給中國經濟發展帶來後發優勢一樣,新能源汽車給中國汽車產業帶來了"彎道超越"的機會。近年來,中國新能源汽車發展十分迅速,據中國汽車工業協會統計,2013年,中國新能源汽車銷量僅為1.76萬

我們都知道，一般新能源汽車的研發製造週期約需五年的時間，當全面接收了3.0底盤架構技術及智慧財產權，最直接的效應就是節省了三年多的研發時間，極大地縮短了新車的研發製造週期，徹底規避了絕大多數新造車企業遭遇的研發、製造和交付的困擾，恆馳品牌甫一亮相便獲得極高曝光度自不必多說，明年3月恆大與世界超跑巔峰品牌科尼塞克合作的高階新車型，也將於日內瓦車展亮相。這足夠說明，恆大造車不僅腳踏實地，而且有著高起點和高技術屬性，而這也讓人們對其在新能源汽車領域的發展，有著更多的期待，

造車這條路，從來都不平坦，有人倒下去，就有人站起來。在國家提出打造高階製造業的大背景下，恆大入局新能源汽車或許是明智的，“國能93”的下線，也只是許家印實現造車夢的開端。天時、地利、人和，加上恆大天然的資金優勢，造車這條路相對而言會更加順暢6月29日，恆大新能源汽車集團國能93車型量產下線儀式在天津舉行。據瞭解，國能 93是一款基於瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型，早在恆大入主前，NEVS就已完成該車型的研發。作為一款定位普通型、實用型、經濟型的車型，國能93(引數|圖片)在高效電能、卓越駕控、極致安全、智慧出行等多個方面均有著出色的表現。這一高性價比的車型量產推向市場，將惠及普通消費者。這是近日英國《金融時報》對任正非的一次專訪實錄，言辭之間，除了讓人敬佩任老爺子的睿智和談笑風生外，搞房地產和搞技術之間的代溝再次成為業公眾熱議的焦點。這不，前幾日，恆大新能源汽車集團國能93車型在天津正式量產下線。而距離其2019年1月份以9.3億美元收購電動汽車公司NEVS的51%股權，也不過是半年時間。此外，據恆大集團董事局副主席、Quattroporte夏海鈞表示，中國恆大力爭三至五年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，恆大新能源汽車計劃三年內實現50萬-100萬輛產能建設

其他的我也不太懂吧，只是覺得這個能源汽車是比較環保科學的吧，看外形也還可以 還有就是德國技術3.0什麼的，能源汽車終究比費油的那種要科學一點所以比較喜歡希望早日上市吧

據我一些瞭解，汽車最重要的部位包括地盤，發動機，變速箱，在這些方面擁有好的技術相當重要。恆馳獲得3.0地盤技術加持，給自己在發展新能源汽車上打下了一個堅實的基礎，俗話說底穩身才健。恆大之前好像還跟世界高校在技術研發上有戰略合作，相信堅持不懈的能力，在後期會有好的建樹