是的！

由於渦輪增壓發動機要求必須使用全合成機油，在保養費用方面就會貴一些。

而自然吸氣發動機使用半合成甚至礦物質機油都是可以的。

這主要是因為渦輪工作起來的溫度高，轉速高，對於機油的要求也就相對高的多。

渦輪增壓發動機保養貴這個問題確實有，但沒有想象的那麼誇張。以1.6自吸發動機和1.6T渦輪增壓發動機來做對比，1.6自吸發動機確實可以使用礦物油來保養，單次更換機油，機濾的價格在200左右。保養間隔在5000-7500公里或半年保養一次。1.6T渦輪增壓發動機必須要使用合成機油，單次更換機油，機濾的價格在500左右，保養間隔在10000-15000公里或一年保養一次。雖然自吸發動機單次保養價格便宜，但每年要保養兩次，但渦輪增壓發動機使用合成機油一次就可以了，算總價格其實差不多的。而且現在的自吸發動機也很少使用礦物油了，廠家也都在推廣使用合成機油，保養間隔更長，潤滑效果更好的合成機油現在已經是汽車保養的主流了，所以主觀上說渦輪增壓發動機保養貴其實是沒有什麼道理的。豐田，本田，馬自達，日產，鈴木的自吸發動機保養都在使用合成機油，你可以對比一下渦輪增壓發動機，看看保養價格有多大區別。

感謝樓主提問……！

樓主，你好……！

目前汽車的發動機，主要有自然吸氣發動機和渦輪增加發動機，渦輪怎樣發動機，只是在結構上和自然吸氣發動機不同，但其它的工作原理都是一樣的，只不過渦輪增加發動機，是增大了進入發動機內的氣壓和氣量，從而來提升動力。針對於保養方面來說，渦輪增加發動機和自然吸氣發動機，在保養方面沒有什麼特別大的差別。

對於渦輪怎樣發動機而言，首先建議使用全合成機油，針對全合成機油的等級來劃分，如果你半年之內能跑8000到10,000公里，可以使用等級較高的全合成機油，如果你半年之內只能跑5000到7000公里，可以使用等級超低的全合成機油。對於發動機的其他保養方面，渦輪增加發動機和自然吸氣發動機幾乎都是一樣的，也需要定期的檢查和更換火花塞，定期的清洗噴油嘴。

維修保養費用不高，和普通不帶增壓的車子是一樣的，只不過就是更換的機油要稍微標號高一點，不能太次了，其他的沒有什麼特別注意的。

渦輪增壓發動機保養的費用可以比自然吸氣更低，選對油就好。

提到渦輪增壓發動機總會聯絡到增壓器壽命低、怠速需要停車降溫、動力銜接不順暢等等情況，有這種想法的話不是被老司機洗腦了就是曾經用過但近期沒用過，現在的增壓器沒有那麼脆弱和麻煩。

渦輪增壓器隨著材料學的進步已經做到了終身免維護，有太多使用渦輪增壓發動機的車在路試階段都要行駛上百萬公里後才能量產，家用車完整的使用週期也不過十幾二十萬公里，且用車過程中也會相當愛惜，所以損壞增壓器的可能性已經很小了。

增壓器執行溫度很高是事實，不過即使長時間駕駛在熄火後也不用怠速等待降溫，因為現在的渦輪增壓發動機基本都有延時散熱系統。高溫後熄火散熱系統會持續執行到溫度下降到合理區間後才會停機，行車電腦幫助駕駛員完成了這一操作，便利性也不是問題。

那麼不用考慮更換增壓器的成本、也不用怠速浪費燃油，渦輪增壓發動機可能造成成本高的因素只有使用的機油了。

增壓發動機往往會建議使用全合成機油，但部分車輛也會建議使用半合成，原因是這兩種機油的耐高溫效能較強，在高溫環境下潤滑能力可以維持5000~10000公里的使用週期。

使用半合成機油以5000公里一換，用車成本只是比入門級使用自然吸氣發動機的小車高一些，但車輛級別不同也不可能要求保養用料一致，不過想要節省費用還可以用全合成。

全合成機油是完全以化學方式合成的潤滑油，即使是高溫高轉的效能機也可以用到10000公里更換一次，使用半合成或礦物10000公里換兩次、全合成和一次哪種成本低？

每一次更換機油都需要更換機濾，因在一個使用週期內正常磨損產生的金屬屑會被機濾過濾，其次機濾中會保留一定的老機油，所以為讓新機油不加速老化在換油時總會更換機濾。用低級別機油5000公里更換一次要支付的費用就得包括機油、機濾和工時，而10000公里用全合成只需要更換一次機濾和一次工時，總價格反而會更低。

在動力曲線方面大部分增壓機使用低慣量增壓器，所謂的1500或2000轉介入是錯誤解讀，增壓器的動力來自發動機廢氣，只要發動機點火後有一定排氣壓力後增壓器就會運轉。實際渦輪增壓發動機的介入轉速往往在1000轉左右，而1500或2000是指發動機到這一轉速後增壓器渦輪才能達到高轉，在1000~1500轉之間動力也是線性提升的，並不存在所謂的突兀只是效能更強而已。

所以使用渦輪增壓發動機的汽車保養費用是有一定優勢的，而且會更省心，不用對這種發動機有顧慮，量產車裡絕大部分都在用足以說明其可靠性。

別的不知道，只知道奇瑞的1.5T渦輪機保養只要求原廠礦物油就行，而且空濾不要求強制換，發動機還質保10年百萬公里。