智慧路杆發展這麼些年也總算開始鋪起來了，不過需要注意的是，很多是路政專案，如果只是憑藉政府關係拿到一些訂單，這個不一定長久。智慧路杆的功能同質化嚴重，大多都是把一些智慧單品裝在一個杆上，看似高大上，實際進入門檻不高，搞不好，就是下一個太陽能和新能源汽車，所以，智慧路杆要打造自己的核心價值，要有沒有政府補貼沒有政府關係也能拿下單子的核心技術。

這個核心技術應該是貼近生活的，更注重實用性和延續性，最好解決一些民生的剛需問題。

比如大多數燈杆都有的WiFi功能，在手機流量套餐大幅降價的情況下，WiFi功能還有多少生命力？我看燈杆功能是個電動車的短時充電站，就比WiFi實用一些。

中國步入老齡化社會，90%的人是居家和社群養老，但是現在養老運營商現在還在戰國時代，聯通電信這些運營商並不擅長養老智慧裝置運營，燈杆做為社群的覆蓋基站出借給各個養老運營商或建築智慧化裝置運維單位是否可行？這些單位民企多，但是缺少做大的通訊基站，有了基站就可以把照護裝置、智慧化裝置等形成一個社群為單位的物聯網。可以利用Zeta、lora、5g等通訊協議建設基站，也省得經常為了加一條光纖開挖馬路，路政單位也有一筆無需增加多少成本的收入。將來，基站建成，不管是Zeta、lora、nbiot等等，應用軟體做介面對接，也比單獨建個網要便宜很多，政府有了筆收入，還能啟用民企的活力擴大內需。

當然，智慧燈杆還會有很多功能，太陽能發電、監控、多媒體廣告，當然還有路燈功能，利用燈杆地理優勢，源源不斷的電，這兩大優勢就很厲害了，租給一些民企，賺錢的方法肯定層出不窮。

智慧燈杆2.0時代已至，面對發展困境，該如何破局？

智慧燈杆的理念隨著智慧城市的不斷深化，被物聯網人引入了智慧城市的模組中，隨著5g技術、物聯網+、網際網路等技術的不斷深化，智慧燈杆的腳步也在逐漸的加快。

智慧燈杆區別於傳統路燈優勢在於其不僅可以滿足現在燈光節能、綠色能源的功能，更是為了響應智慧城市的理念，達到多杆合一，智慧燈杆不僅是以個簡單城市照明的作用，更是一個城市的入口，提供諸如智慧交通，城市環境監測、資訊釋出等功能，當然目前此種智慧燈杆的理念還遠遠未達到普及階段，多數城市依然處於智慧路燈的層次，這便為智慧燈杆提供了一個廣闊的前景市場，只要把握好時代局勢，依託當地政府政策，智慧燈杆的蛋糕肯定不止於此。

從智慧燈杆的發展階段來看，目前還尚處於第二階段伊始。

智慧燈杆1.0

此階段的智慧燈杆可以稱之為智慧路燈，尚不足以達到智慧的層次，透過太陽能電池做到綠色節能的作用，以及物聯網技術的介入，依靠GPRS/CDMA通訊等技術透過資料整合，做到遠端控制，目前這也是中國大部分路燈所處的階段。

智慧燈杆2.0

這一階段的智慧燈杆已經不僅限於綠色環保節能的角度，因為智慧城市的介入，智慧燈杆作為智慧城市組成的一部分，便承擔起智慧城市入口的作用，透過在智慧燈杆搭載部分智慧終端，物聯網資料整合，逐步滿足於智慧城市的初級要求。

智慧燈杆3.0

此階段也是目前物聯網希望發展到的願景階段，路燈不再僅僅侷限於照明功能，隨著5G技術賦能物聯網，人工智慧產業的高速發展，智慧城市開始對燈杆有了更高的需求，如城市監控、城市wifi覆蓋、環境監測、緊急呼叫甚至是一些透過人臉識別來方便人們出行的一些其他服務，都將由智慧燈杆來承擔。

智慧燈杆的現狀

目前智慧燈杆發展尚處於初級階段，目前留給智慧燈杆的這一市場紅利還是相當大的，隨著智慧城市的不斷普及，這塊蛋糕也將逐步擴大，只有不斷了解市場，刺激市場需求才能最終指引公司走向正確的發展軌跡。

而且城市從智慧化走向智慧化是個必然趨勢，智慧燈杆的發展將一直處於前衛狀態，一個永不落伍的產業將會持續不斷的為行業帶來巨大發展，更是會帶動其衍生產業。

而且目前國家正在大力推動智慧城市的落地，不僅一線城市，部分二三線城市在推動智慧城市的同時，單獨針對智慧燈杆提出了針對性政策，多杆合一、智慧燈杆是目前各級政府的主流需求，智慧燈杆行業只要把握好行業動態，響應國家政策，智慧燈杆的發展必定乘風破浪。

破局關鍵

但是目前智慧燈杆行業尚有一些隱患，需要眾多業界同仁共同推動促使行業發展。

1.智慧燈杆整合了智慧城市的大量附屬功能，多模組甚至多行業間協調作戰，目前尚未擁有行業統一規則標準，需要儘快推行行業標準化執行，來降低售後所帶來的銀黃。

2.行業的發展脫離不了政府的支援，智慧燈杆行業應及時瞭解政府動態，把握好政策，及時反應行業現狀，才可助力行業的大發展。

3.智慧燈杆的落地執行應該與當地情況向符合，不能盲目統一化處理每一個城市專案，在符合國情的大方向下，還需要根據各個專案的實際要求來落地執行。

智慧燈杆的破局，需要整個行業的共同努力，必須通力合作，才能規範行業，再創佳績！