放置兩年的鉛酸電池你就選擇報廢吧！其一是；沒有修復的價值，即使修復也是白花錢，不可能修復過來。其二是；在花費少的前提下，你可以嘗試一下，即使能修復後可以走，也是回覆到原來的1/3效能，沒有實際意義。勸你還是放棄吧，換一組新的電池繼續使用，這階段時間電池的價格是幾年來最低的價位，更換花不了多少錢，在你使用中有比較放心，跑的路程也遠，使用的長久一些。

這是一組48伏23安的特殊電池，在3月份有一位老顧客抱著一組電池過來讓我修復一下，我看生產日期是17年10月份的電池，說這組電池只騎行用了兩個月，一直放到現在讓我修復一下，看能不能救活。

我嘗試了各種啟用電池的辦法，還拿到朋友的大型修復電池的組合機器上，也做了實驗沒能啟用過來。因為放置的時間特別長，基本經過物理和化學反應電量已經耗損完很長時間，裡面的結晶體已經完全裹過橋極板，造成極板短路。在修復時，我不停的測量電壓容量，機器接通以後，測量電壓容量都是二十幾伏。反覆間斷的修復幾個小時，電量電壓還是那樣，一旦停止過上半個小時全部歸零。最後我勸她只好放棄，更換新的電池在使用。

有一些人是全年制的騎行電動車，這樣對電動車的電池使用情況還是比較好的，因為它長期騎行記得及時充電。有一些人是在天熱的時候騎行電動車，天冷的時候就放置起來。第3種情況就是斷斷續續，不經常騎行電動車或者是有事外出，一直把電動車放直起來的車主，就需要你掌握正確的放置情況，給電池補充電的正確操作方法。

如何才能正確操作呢？

①電動車在冬季，或者其它時間放置的時候，一定要給電池充滿電。

②長時間放置的情況下，一個月或一個半月補補充一次電，對電池是比較好，就不會發生虧空充不進電的現象，一旦騎行電動車的時候，就能及時的充好電正常騎行。

電動車在放置的時候，就遵循上面我所講的那幾條，對你的電池使用和放置都會起到關鍵的作用。電池長時間的放置發生修復不過來就需要報廢，這是你不想看到的。只要你正確的掌握這些方法，就會為你減少一筆大的開支，也會讓你的電池繼續發揮再次利用的機會。

我在蓄電池廠工作了十七年，象你這種情況還是很少見，如果你身邊有蓄電池廠，建議你拿到電池廠把蓋子撬開。安全帽拔掉，加液。記住不要加一點三五的液，把一點三五的液兌水，兌成一點一至一點五的，套上富液壺，加滿富液壺再上架充電，起初用大電流三小時，再用充電工藝迴圈充。充電工藝每個廠都有。只有這樣能啟用電池極板。一般電池的密封性較好，裡面的極板不易氧化。何況裡面還有隔板紙。硫酸，如果氧化了極板神仙也救不回來，

放置兩年多了要看電瓶你用多久，如果本身都用一兩年了那就別救了，沒啥意義；如果是新的用了一兩個月，那也可以嘗試一下。

我這幾天就在救電池，也是新的用了兩三個月出去打工，後來就沒管了，有一年多了。我花了一週才救了兩塊，救活後跟三級電池差不多。具體方法就不說了，每個人有每個人的方法。放置超過兩年的沒遇到過，如果遇到很想挑戰一下自己。

電動車不用的話最好十來天補一次電，半月沒進行一次深度放電，不然就算不虧點電池也會不行的。

你好！遇到這種情況有幾種解決辦法！

首先早知道虧點電池當前電壓，如果單隻都是5V的話可以先用60V充電器充，當大充電器紅燈閃爍時就讓它充1到2個小時，這樣大部分電池都可以充上來，電壓上到42V後再用原來的充電器進行充電就可以了！

還有一種情況就是單隻電壓只有1到2V時這時就需要專業的充放電儀器進行單隻高壓大電流進行啟用處理，啟用後方可充電！！

鉛酸自放電很大，不行了，換鋰電吧。電摩續航300公里鋰電神器瞭解下？超能動力模組鋰電外形和單隻12/20/32安鉛酸一樣，分體串並聯組合任意電壓和容量，不改電池倉替換鉛酸，跑外賣比油摩年省1萬油費，壽命是鉛酸5倍比鉛酸更省錢。 電動車續航看2點： 1、“電池能裝下多少電”= 電壓 X 安時 例如鉛酸或鋰電48伏20安(48v20ah)都=0.96度電。冬天0度時鉛酸只能裝5成電量，鋰電裝7-8成影響小。裝同樣電量鋰電只有鉛酸重量的1/4，體積的1/2。超能動力是多串數高電壓方案，同容量情況下電壓高極速快、電量多跑的遠。 2、“耗電速度”和車重、車速、胎寬、路況、電機效率等多種因素有關。一般48v20ah電池在電摩款車上可以跑40-45公里。圖是溫州車友原車72v32ah鉛酸換9只超能動力24v32.5ah模組鋰電組72v97.5ah跑300公里，武漢和西安車友同配置也都跑300公里。 模組鋰電 逐只放入分體組合不改電池倉，續航兩倍爬坡加速好很多，換車重新組合適配新電壓容量不浪費，壽命是鉛酸5倍平均每年比鉛酸還省錢。2年包換，回收舊模組返環保補貼。搜超能動力 官店和官網諮詢續航300公里極速100公里電動車配置。