其實從這個問題上來看的話，我覺得你已經對DL250還有GSX250這兩款車有了自己的看法和見解了，鈴木DL250有著更加舒適的坐姿和騎行感受，可以保證長途騎行的舒適性。而GSX250則有著趴賽標準的外形，但是坐姿上我個人感覺是介於街車和真正的賽車之間，屬於一個比較中性的坐姿，只要不是騎著跑上千公里的長途一般的騎行問題也不大，下面我就來總結一下這兩款車的區別在哪裡，給你一個更加全面的參考意見。

鈴木DL250屬於入門級的拉力車，有著拉力車標準的坐姿還有外觀，也是屬於鈴木的全球車型中的一款，有著耐久度非常高的可靠性，基本上只要是正常保養的情況下很難會出現什麼故障，這也是長途拉力車的一個硬性的要求，那就是不能在穿越一些危險地帶的時候出現故障，否則會造成更大的麻煩。

而鈴木GSX250r則是屬於趴賽車型，也是鈴木的一款全球車型，定位於入門級的仿賽。這款車的操控性非常的均衡，不管是超車還是過彎操控起來都行雲流水一般流暢，即便是下賽道也可以勝任，不足之處在於減震的硬度太軟了，在壓彎的時候沒有足夠的支撐性，會導致車輪有一定的彈跳，在一些情況下會導致過彎的時候車輛不穩，但是一般的操控足夠了。

這兩款車由於定位不同因此在用途上也是不一樣的，DL250用途主要是摩旅並且在拆掉三廂的情況下也可以，而GSX250的用途主要是市區代步或者偶爾下賽道，雖然說這兩款車的用途上都可以用來市區代步，但是側重地不一樣。

如果你經常外出摩旅的話，DL250就更加合適你，因為GSX250不適合用來長途摩旅。而如果你買車主要的用途就是市區代步的話，那麼也沒有購買DL250的必要，操控更加靈活的GSX250就更加合適你，主要還是看你的用途。

駕駛感受不同主要體現在車型的結構上，DL250的坐姿是比較直立的，中短途駕駛起來會感覺到非常的舒適，但是超過1000公里的長途也會感覺到腰部特別的難受，因為坐姿如果過於直立的話，大部分的受力會在腰上，時間短的話沒事，但是時間過長就會比較難受。有風擋和側面的板，在換上一個大風擋的話可以做到完全吹不到風，夏天的時候如果戴全盔甚至會感覺到熱，但是這樣就可以降低長途的疲勞感；

DL250定位趴賽，坐姿微趴，但是也不是特別的趴，開起來的感受比較輕巧，坐在比較靠前的時候就會感覺坐姿比較直立，但是如果坐姿坐在比較靠後的時候也可以稍微趴下去一些，整體上來說坐姿比較適中，適合在市區駕駛，非常的靈活，鑽車縫的時候感覺不會有什麼壓力。

總而言之，對於這兩款車來說，其實定位還有車型都是比價明確的，一款是拉力車，一款是趴賽，這兩款車的區別我已經在上述的文章中大體上介紹了一遍，我想你心裡應該會有一個答案了吧。

不可能啊，一個偏向拉力摩旅，一個偏向市區通行，不可能2合一啊。看你大部分時間是來摩旅的還是市區穿梭的。功能決定你的選擇。

GSX250R！

因為車企設計的此款車仿賽車型、街車坐姿，除非你像我一樣提高腳踏、降低手把，換了輪胎，開起來才會是跑車。

豪爵鈴木三劍客GW250,DL250,GSX250R雖然搭載同一款動力總成後，但它們的車型定位完全不同，綜合表現也略有差異。

其中的DL250屬於入門級拉力車,GSX250R屬於入門級跑車,因為車型結構上的差異,所以這兩款車它們的騎行感受是完全不同的。DL250因為是拉力車的設計,所以它的坐姿設定相對會比較直立，這樣的特點平時騎行中優勢並不明顯，但如果是長途狀態下騎行，優勢就會非常明顯，駕乘人員可以有效的避免過早的進入疲勞期。豪爵鈴木GSX250R因為具有家族式跑車的外觀,所以外觀新穎漂亮大氣是它顯著的特點,並且它的綜合實力也是這三款車型中最強的，因為GSX250R在入門級跑車中，不管是外觀，還是效能都佔有絕對優勢，所以這一點它要比另外兩款車型強。

但因為這兩款車型屬於同一標準制造，所以細節處理，整體品質等都不會有太多差異，而它們之間的差距，主要就體現在了以上所說的這兩個點上。

再結合這兩款車型的使用需求不同，那麼它們之間的選擇，其實就看平時的主要用途，如果只是單純的短距離通勤代步，以GSX250R的效能表現完全是可以應對，並且騎行質感會更好。

而如果有中小長途和摩旅騎行需求，那麼就應該選擇DL250,畢竟這款車的車身結構,在這種狀態下會更有優勢,不管是續航里程,還是騎行舒適性,它都要好於GSX250R。

是我就選dl，前提是身高170上，應付市區走走停停可以，有時間還可以跑個小長途，還有裝載能力。要不然防賽跑長途太累，市區多帶個頭盔或是其它東西能煩死。

你想問或者想看或者想選擇豪爵二百五系列的打臉二百五(DL250)，是因為你不知道有款車叫做賽科龍rx4(宗申)！