車用活性碳罐是一個安裝在摩托車上用來減少因燃油蒸發排放造成空氣汙染並同時增加燃油效率的裝置，是點火系統和排放系統中一個比較關鍵的部件。發動機點火時，吸入活性碳罐中的氣體是透過碳罐控制閥匯入發動機進氣管的，這個控制閥體是透過電噴系統的控制單元決定其開合、吸收程度。活性碳罐能很大程度上減少廢氣排放造成的大氣汙染。其吸附、脫附工作迴圈原理如下。

發動機未啟動時，車用活性碳罐主要吸收由油箱及化油器逸出的汽油蒸氣，防止其擴散蒸發到空氣中。由於油箱的密閉性，燃料的消耗會造成油箱內部的負壓，在負壓的作用下，汽油會比在常壓下更容易揮發出油蒸汽，直至大氣壓平衡才會停止析出油氣分子。此後隨著油箱內油氣分子的擴散運動，一部分油氣分子會隨著油箱的油蒸汽管路擴散到活性碳罐，然後被牢牢鎖定在碳罐內的活性炭微孔中。

發動機啟動時，活性碳罐的排氣口電磁閥將開啟，隨著發動機的吸氣作用，之前鎖定在碳罐內的油蒸汽會作為燃料被吸入到發動機進氣歧管，進入燃燒室輔助燃燒，從而達到降低排放、節省燃油、保持動力的效果。

碳罐的基本結構分為單腔式、雙腔式、三腔式，常見的為單腔式和雙腔式。一般碳罐有三個管接頭，T口（Tank口）即吸附口接油箱，P口（Purge口）即脫附口接發動機進氣管，A口（Air口）即大氣口通大氣。

這三個口絕對不能接錯，一般T、P口在碳罐內部是直接連通的。比如A、P口接反，即A口接發動機進氣管，P口通大氣，則汽油蒸汽不透過活性碳，直接通大氣，造成對環境汙染，等於沒有碳罐。