-
1 # 雷聲默
-
2 # 汽車概況
一點兒也不大,你就放心開吧!
在你的車輛出廠到4S店之前,測試員需要經過一輪全方位監測,其中一項就是全油門加速,你的車早就被別人蹂躪過,只是你不知道。你的車到4S店之後,4S店店員還要試試車正常不正常,又免不了一頓蹂躪,所以你拿到車的時候,車輛行駛里程都不是0,大約在十幾千米的樣子。不過現在的車都不嬌氣,抗造性都很強,曉得不?也就是說不用害怕爬坡傷害發動機啦。
既然說到爬坡,爬坡是什麼原理呢?
爬坡過程現在爬坡與平路的差別也就是說,車輛在重力作用下,沿著坡道的阻力較大,車輛如果想透過坡道,發動機傳遞到車輪需要較大的扭矩。
發動機傳遞到車輪的扭矩增加有兩種方法,一是變速器降檔,增大變速箱傳動比,同時發動機轉速增加,發動機傳遞到車輪的扭矩增大,另一種方法就是踩油門,增大發動機噴油量,增大發動機扭矩。無論哪種方法,都要辦證發動機轉速工作在經濟高效轉速,2000-3500之間吧,這樣才能使發動機效率達到最高。
爬坡也就是使發動機扭矩增加,增加扭矩是發動機正常必備效能,既然是正常效能,也就沒有傷害一說了,如果這都傷害發動機,我只能說該車企離倒閉不遠了。
注意事項?正常開就行啦,注意不要蹭底盤。
自動擋深踩油門行駛,手動擋注意不要溜車,同時注意降檔加速行駛,儘量不要用高檔位爬坡,車輛燃油效率較低,長期行駛,容易積碳。
-
3 # 青島孫亮
其實當今生產的新車已經不是傳統意義上的新車了,以前的老觀念認為車輛剛出廠,金屬部件都要磨合,所以才有許多許多新車需要注意的各種技巧。現在的新車,在出廠之前已經做過響應的冷磨合,所以大可放心的駕駛。當然,不是說肆無忌憚無所畏懼的開,為了你自己的安全和對車輛的使用上來說,新車還是穩一點,比如說不要急加速急剎車,溫柔開車,但也不至於爬坡都不敢爬了,這點大可放心。
-
4 # 祥光008
對於新車來講,最重要的事情莫過於安全度過磨合期。正所謂“好車都是磨出來的”!
新車磨合期通常為3個月或3000-5000公里。
新車磨合期的主要任務是對發動機的磨合,使發動機各運動副間形成光滑,耐磨的磨合表面,提高發動機效能。磨合期間要注意以下幾點。
1、整車負荷不可過重。新車發動機部件存在機加痕,毛刺和鐵屑等。若整車負荷過重,將會造成發動機部件的異常磨損。所以新車磨合期間最好不好滿載行駛。
2、忌發動機轉速過高。發動機轉速過高同樣會造成零件的磨損加劇,縮短髮動機壽命。通常新車磨合期發動機轉速最好控制在2500轉/分以內,車速控制在100公里/小時以下。
3、忌急加速,急減速。這些操作都會加大發動機負荷,使磨損加劇,達不到磨合期磨合的目的。
那麼,問題來了。新車爬坡時負荷較大,究竟該怎麼爬坡才不至於損傷發動機呢?
前面我們提到新車磨合期間發動機轉速最好不要超過2500轉/分,否則將對發動機造成異常磨損。所以,新車爬坡時一定要匹配好檔位,車速和發動機轉速。具體操作如下,
提前預測坡度,坡長,掛入合適檔位,然後控制好油門平穩給油,不可使轉速過高。如坡度較陡,手動檔則可用1檔爬坡,適當給點油就行了;自動檔汽車則切入爬坡檔L,適度給油,保持低速,勻速行駛即可。
注意:不可因爬坡較慢而急加油或給大油,否則將對發動機造成異常磨損,不利於磨合。
-
5 # 廣汽埃安北京體驗中心
感謝邀請,歡迎各位關注老侯的行車記錄儀,每天分享行車旅行影片、選車、用車答疑解惑,是個實在人,喜歡我的回答,點讚的同時記得點選一下關注,老侯會不斷的奉獻優質內容,謝謝
新車在下線的時候已經做過磨合處理了,所以在實際道路中磨合的是各個機件之間的配合程度,要車越開越順,越好開。自然道路行駛條件下,各個路況都會遇到,這當中包括上坡、下坡、山路駕駛、爬坡等等所以不管是新車還是舊車應付這些路況都不是問題,要說注意的地方應該是合理利用變速箱檔位,才能讓發動機保持良好的工況應對爬坡,不管是自動擋還是手動擋車型,在爬坡的時候都應該保持車輛的扭矩輸出最大,而不是光靠自身動力去拉,去衝坡。自動擋一般都會有L檔、D1、D2這些檔位,手自一體變速箱可以切換到手動模式,然後掛入低速檔位即可,油門方面保持穩定的狀態去踩,放緩的去加速,車子自然就能在坡中維持一個穩定的速度行駛,如果是手動擋車型直接掛入2檔就可以了,坡度陡的掛1檔也是可行的,以上個人建議請參考,非常感謝。
回覆列表
自動擋汽車會自動匹配檔位,手動擋汽車要降到低速檔,爬坡要大力氣,大扭矩,低擋位就是傳動比大發動機轉速傳遞到車輪上更小,但扭矩會增大,應對路況變化的需求。自動擋深踩油門會強制降檔發出大扭力,手動擋的要自己控制,不降可能爬不上坡。發動機沒那麼金貴,柔和點別暴力操作沒問題的,發動機廠耐久試驗都做過了。