所謂說A6不行了，是最近兩個月的起髮量（注意，起髮量不是零售量，起髮量是廠家生產計劃，而不是終端銷售決定的）下降，自媒體藉機鼓譟的產生的虛假輿論，這種虛假輿論被一次次打臉，但網際網路的特點是沒什麼長期記憶，自媒體也無所顧忌自己的長期口碑，打臉不打臉無所謂。

這種打臉一次次發生在寶馬新5系剛上市銷量萎靡，還有奧迪新A4L和Q5L在剛上市時，都曾聽到類似的所謂不行了的鼓譟，但現在無論是寶馬新5系，還是奧迪A4和Q5L，都是各自細分市場的標兵，銷售非常強勢。

自媒體藉機鼓譟剛上市產品不行了，一方面是蹭流量吸腦殘粉，一方面是自身素質太差，只會碼字，根本不懂實物產品銷售策略，可以說是實物產品生意的白痴。

我們知道任何一個店面的銷售，都有擔負吸引客流的流量款和獲取利潤的利潤款構成，產品中期和末期往往承擔流量款責任，二新品承擔利潤款責任，對商家來說，需要的是銷售穩定和可控的適量增長，新品用來促銷，只有傻子才會做。

奧迪新A6剛剛上市，A4L銷售非常強勢，Q5L已經轉旺，還會拿剛剛上市的A6沖流量？產品矩陣裡新Q3即將上市，又會有新的利潤款，A6L會在明年轉旺，後年開始成為流量款，那時候，新5系的新鮮感過去，A6又會回到榜眼，那些鼓譟的自媒體，就等著打臉吧。

首先，奧迪a6l是新款車型，新車上市，為了維持品牌影響價格肯定是優惠減少，

第二 對比競爭車型，競爭對手賓士e級，BMW5 Series，奧迪品牌為了拉低價格，簡配嚴重，三大件和效能，並不佔據優勢。

第三，優惠減少，價格同等的前提下，大部分會考慮賓士和寶馬品牌，這就是品牌高度的選擇。

第四，以往的經驗，奧迪上市不久均有較大優惠，大家也是在觀望的態度，所以銷量目前確實不好，

第五，價格降下來，我相信a6的銷量還是回有回升的，價格是奧迪銷量最大的限制，只有良心價格，才能拉動銷量

第六，現在的奧迪外觀做的比較年輕，價位相差不多的情況下會選擇品牌更高，效能更好的寶馬，賓士。

最後總結：大幅降價才是提高銷量的唯一出路

你好！我是老高你好南方團隊的鴨子，我給你分析下新款A6熱度不高的各方面因素供你參考！

新A6L銷量差和本身車的產品力沒關係和上一代的成交價有關

上一代丐版A6L在各地有大幅優惠換代後可以說沒優惠同樣入門級別的差價能在十萬塊錢所以就誇張了

曾經的A6L一直是以官車形象示人，在京津冀地區或者全國某些地方它是權力和低位的象徵永遠不知道里面坐的是誰，上一代之前都是以官氣沉穩老氣為特點從來和運動年輕都沒關係，正常角度來說將來也不會有關係！

新A6L偏偏打破了原有的風格完全垂直換代，由內而外變化巨大風格上完全擺脫了老幹部車的形象

上一代奧迪A6L客戶群體一般年齡在40+以上幾乎全是男性，企業高管，老闆私營業主，醫生律師，新一代A6L意向客戶平均年齡在35左右說明這款產品走年輕化，內飾衝擊力大，容易吸引住年輕人，但現實擺在眼前雖然喜歡但不一定買得起，老幹部買得起但是可能不太喜歡現在這種年輕化風格

對比競品依然還是以5系和E級為主，在大多數人印象裡A6L沒有5系和E級的檔次，上一代價格一度降到30出頭，這次新A6L的價格讓他們很詫異，不太能接受，因為在他們印象裡A6L就30來萬

大多數選擇這樣級別裡的車都會更多的選擇5系或者E級，賓士品牌溢價高讓利少，選擇5系認準他的操控看不上前驅的A6L，當然就算選擇了A6L也會因為其他因素最後還是放棄了，經銷商現車少，想要的配置不一定有，著急用車等不住，沒有優惠，價效比不高A6L前驅高功率版本的價格都能買到530四驅了所以客戶也不傻

總結：

不管對比上一代還是對比競品！新A6L除了內飾更年輕化科技感更強以外完全丟失了原來老幹部風格，讓愛它的人開始失望了，讓新的人無力承受這個高於同級別更優產品的價格，所以熱度在衰減不是沒有原因的，個人見解，僅供參考

首先，我宣告，我很喜歡A6，尤其是老款，成熟穩重，大氣，市場保有量大，在大家心中也是官車形象，我的夢想就是能有一天開上它。

新款A6，更時尚，更年輕，更科技，不過，對於能開得起的基本都是中年人來說，太年輕了，太花哨，顯得很不穩重，失去一大部分客戶。再者就是國家政策，A6不再是政府採購車輛，也失去了官車形象，對A6來說，又失去了一部分客戶。

其次，競爭對手的咄咄逼人，中國產車的蒸蒸日上，都對A6的市場有很大的衝擊，另外，奧迪總是透過降價來維持市場，新A6的車價並沒有降到大家心中的價格，多數持觀望心態。

最後，也是最主要的，受大環境影響，這幾年的經濟收入，可能不太穩定，準客戶們基本也都是觀望了。

總結，只要廠家保證質量，商家促銷得力，我相信新a6還會創出新輝煌，走上新高度！