戰機的隱身技術更準確應稱為:“低可探測技術″。戰機只所以能隱身主要釆用二點:改變飛機氣動佈局，外形，儘量減少雷達的散射面積；其二降低戰機的紅外輻射。

對戰機而言其威脅主要來自雷達探測裝置和紅外探測裝置。當戰機在飛行時，其機載雷達和通訊裝置以及相關元器件處於工作狀態時，會發出電磁波，其表面也會反射電磁波。而戰機的發動機在運轉過程中也會發熱，並會產生輻射紅外線。從而使戰機與它所處的周圍背景形成反差。而雷達的功能就是捕捉這些訊號，從而發現目標。

根據雷達的工作原理，工程師要做的就是透過各種途徑，設法儘可能減少戰機自身對外來電磁波，光波以及紅外線的反射，使戰機自身與所處的背景難以區分。從而達到隱蔽自已的目的。這就是我們常說的隱身技術。

而要讓戰機隱身首先要改變戰機的外形。簡而言之要做到如下幾點:1翼身融合、2低扁平滑座艙、3傾斜雙垂尾或無尾翼、4角錐機頭，多面體機身、5平板雷達以及隱身雷達罩、6可收放式天線、7口蓋鋸齒形設計，並取消一切外掛武器，副油箱等外掛物、8發動機半埋或內置於機體、9採用s進氣道或加裝進氣口隱身網罩。其次，採用二元或多元向量發動機、加裝霧化噴嘴，使燃油充分燃燒、並引入冷空氣，降低排氣溫度、並使用吸波，隔熱材料，降低紅外輻射。

隱形戰機雖然隱身，但並非看不見。在科索沃戰爭中，南聯盟就用米波雷達鎖定了F117A隱身戰機，並一舉將其擊落。這也是自隱身戰機問世以來首次戰場折戟！

母校是一所專門研究雷達的軍校，在那裡學了7年的雷達技戰術，畢業後，所從事的工作逐漸與雷達漸行漸遠。所以，很多特別專業的知識都還給老師們了，但隱身飛機的相關知識卻沒有怎麼忘掉，可能是當時印象深刻吧！

下面談談戰機如何實現隱形：

首先，何謂隱形（身）戰機？

澄清幾點關於隱身飛機的常識：

隱身飛機不能對所有的雷達電磁波段都實現隱身。能實現隱身的波段主要集中在釐米波、分米波，而對米波、毫米波、亞毫米波的隱身效果比較差。總結成一句話，對波長處於中間位置的雷達的隱身效果好；處於兩頭的效果不好。隱身飛機不能對所有體制的雷達都實現隱身。就是說，對常規體制的雷達隱身效果好，而對特殊體制的雷達則不然，比如，空中預警機、無源雷達、多基地雷達等。隱身飛機並不是雷達完全看不見。只是由於其雷達截面積較小，雷達發現困難、掌握不連續或者發現距離比較近而已。

搞清楚了以上3點常識，對隱身飛機就有了一個大致的瞭解啦！因此，我們可以說，要實現飛機隱身，主要是減少被對方雷達發現的機會和儘量減弱飛機的紅外輻射。為此，需要做到以下幾點：

特殊的外形設計

大家如果平時留意，會發現當今世界幾種主要的隱身飛機，與常規飛機的外形有所區別，感覺它們長得不一樣。正是這種特殊的外形，讓其有隱身的功能。比如，美國的B-2A隱身戰略轟炸機的外形就很特別。這樣設計的目的是什麼呢？當然是為了減弱機體對雷達電磁波的反射，或者說使其反射的電磁波並不沿著原路返回，而是散射到了其它方向，雷達接收不到反射波，從而達到隱身的目的。

消除或減弱飛機上的強雷達反射源

常規飛機上的強雷達反射源很多，比如，垂直尾翼、機身的側面、機翼與機身的連線處；機頭前端、機關炮的炮口、進/排氣口、座艙、飛機上的天線、飛機外掛導彈的部位等，這些位置反射電磁波的能力都很強。為了實現飛機隱身，這些位置必須大幅度改進。因此設計隱身飛機時，一是要進行適當的變形，二是要用特殊的材料或貴重的金屬，比如，在飛機的座艙蓋的位置，為了減弱其凹腔效應，以前是用黃金薄膜覆蓋，後來用銦錫氧化膜進行代替，目的就是為了減弱其凹腔散射效應。

採用特殊的結構和塗料

在飛機的蒙皮內採用特殊的結構形式，比如吸波鋸齒結構，就可以起到一定的減弱雷達回波的作用。

在飛機的前緣包括進氣口四周塗上一種專門的“吸波塗料”，這種塗料能吸收或減弱雷達電磁波，使雷達電磁波照射到飛機上以後”回不去“，或者回去的很少，從而實現隱身。當然，這種塗料也不是要把飛機都塗滿，也沒有必要。因為這種塗料，一是重量很重，二是價格昂貴。比如，美國F-22的機身也只是區域性位置才塗。這就像人塗化妝品一樣，關鍵部位塗上就行，沒有誰全身都塗化妝品的。

儘可能減少紅外輻射

為了做到這一點，在設計飛機時，比如把飛機的發動機的尾噴口隱蔽在機尾，採用長方形狹長噴口，同時利用尾翼進行遮蔽。另外，在發動機燃料中加入一種或數種新增劑，以減少噴出氣流的紅外輻射強度。

一架戰機，如果能從以上4個方面著手，在設計、佈局、選材、用料等方面進行綜合考慮，就基本能實現戰機的隱身。

一家之言，敬請批評指正！