現在人們的生活水平好了，兜裡有閒錢了，所以很多人會選擇買一輛車，但是買車不像買日用品那麼簡單，隨便買就行，買車的時候肯定得好好挑挑選選，所以現在有很多種挑車的說法，但是這些說法並不一定對，來和小編一起看看都有哪些選車誤區吧，這些誤區已經騙了中國人好多年，醒醒吧，別再被騙了，油耗越低越好？車越重越安全？這些買車的誤區騙了中國人好多年汽車安全是大家買車時最關心的一點，汽車安全往往被大家認為汽車有幾個安全氣囊，有哪些安全措施，甚至連車皮的厚度也牽扯進來，認為車皮的厚度決定汽車的安全。其實這完全是一種認知錯覺，在感覺到車皮很厚時人的潛意識就開始作祟，被認為汽車很安全，其實車皮的厚度跟汽車安全基本不搭邊。

但是隨著科技的發展，現在汽車都是朝著輕量級去發展，所以車越重越安全的說法已經過時了，汽車的車身結構才是決定汽車安全的因素。日系車省油的關鍵點是因為它的發動機和變速箱的吻合，這就保證了能夠最大程度地發揮他們之間的作用，所以不知道有多少朋友被汽車越重越安全，日本車省油是因為鐵皮輕不安全這句話騙了。

近幾年來，汽車輕量化逐步成為了行業內的新興熱詞，汽車輕量化設計所帶來的不僅僅是安全性的增強，對於汽車的動力性以及燃油經濟性也有很大的提升，權威實驗證明，若整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6升。輕量化其實就是為了滿足大家低購車成本和低油耗的要求而衍生的“車型”，車越重成本越高，油耗當然也會相對的更高，相反的就是輕量化車型了。

有的防撞鋼樑看起來很厚，其實是車企在防撞鋼樑的前方加裝了泡沫塑料。實際上泡沫塑料的主要作用是吸能，後方的防撞鋼樑則起到低速中減小損傷，更深層的作用是幫助保險公司確認事故傷害程度。如果防撞鋼樑發生變形或位移，保險公司可根據情況核算維修成本。如果遇到中高速撞擊，防撞鋼樑並不像它的名稱那樣“防撞”。

今天就聊一聊陪朋友買車的親身經歷吧，我是學到了很多知識，也希望這篇小文能幫助到想買車的各位朋友。

前段時間，有一位朋友賣掉自己開了十年的小汽車後，想要再買一輛奧迪汽車，此前他就看中了一輛奧迪Q5 SUV，就先在汽車售賣各大網站檢視相關資料，看北京各4S店的報價，然後打電話預約看車。

買車必然不能只看一家4S店，至少得看個五到十家，充分比較各家的最低低價以及附加條件，這樣才能以最低的總價格買到最值得買的車，以及附送的各項配件及服務。

朋友說，現在汽車裸車售價相對透明，而且4S店從裸車價中掙到的利潤不高，所以就從各項附加條件中掙錢，像保險費、店內上牌費、裝飾費等等，等你談定了裸車底價，在去砍這些附加費用，才能買到最划算的車。

等到了4S店，和銷售聊購車意向的時候，千萬不要流露出馬上就買的急切心情，要學會試探，讓銷售摸不清你到底是急切入手，還是再等等也行。如果你的購車心情非常急切，那麼銷售員就胸有成竹，寸土不讓了。

等銷售員把能給的優惠都給完，然後你就可以挑車的毛病了，比如我想要白色的，你們店裡沒有，那想賣給我別的顏色的，就得給更多的優惠，再比如內飾顏色，輪轂形狀及輪胎品牌等，都可以一點一點的慢慢談。

再有就是，儘量不要買生產日期在3個月之前的車，特別不能買生產日期在6個月之前的庫存車，再便宜也不要買。

車身輕不等於輕量化，車身重不等於安全，這個概念一定要清楚。

很多低端車的車身都是比較輕的，這並不代表這些車經過了輕量化處理，這些車的安全性往往都是比較差的。而一些高階車經過了輕量化處理，在輕量化的同時會保證安全性，所以輕量化不影響安全。

少部分低端車比較重，這也不代表這些車就安全，因為這些車可能採用了比較廉價的材料代替好的材料，比如採用了大量的鐵代替鋁，導致車身比較重，但是這些車的安全性是無法得到保障的。

車身重量對於油耗的影響並不會很大，影響油耗的主要還是發動機和變速箱的技術和調教，目前比較省油的就是德系車和日系車，而美系車的油耗相對比較高，不過美系車的動力一般都比較好。

如果是考慮A級車，那麼就不用引入輕量化的概念了，這個級別的車型很少會去做輕量化的，如果在意油耗，那麼還是建議選擇大眾或者日系。

都什麼年代了還拿車輕重說事，現在科技那麼發達。為什麼超跑都講究都是輕量化炭纖工藝！所以現在的車輛別不能說是輕量化還是重車，別拿重量說事了。

既然是買，那就是主觀上的問題了。你是什麼樣的用車環境，買菜、奶爸，那就經濟實惠！自家、旅行、工具車，那就買車重、可靠的！不一樣的車有著不一樣的使用環境！不能片面的評價其好壞，只有適不適合！