如果把摩托車消音器拆掉，馬力會不會變大先放在一邊，您肯定違法了，已經屬於非法改裝了，而且這是一種極其自私、流氓行為的體現，不止擾民嚴重，也是真正摩友最討厭的改裝方式之一，因為這樣的行為拉低了機車的形象，可以說也是在給廣大摩友抹黑！

我們都知道原理，當發動機在做功後，緊接著就是排氣衝程，排氣是將氣缸內的廢氣排出，由於此時廢氣是高溫高壓狀態，由排氣管直接排出，將是很大的噪音，消音器的作用此時就顯現出來，簡單的說，就是發動機排出的氣流在消音器內，經過多孔的管子與隔板並反覆的迴繞後，噪音逐漸衰減，達到消音的目的，拆除消音器後，噪音汙染則是巨大的！

那麼，拆掉消音器會加大馬力嗎？還真會，我們看到大部分的摩托賽事用車，排氣基本都是直排，拆掉消音器甚至整個排氣，因為比賽對高轉速區間使用最頻繁，直排可以降低排氣阻力，此情況下，拆除消音器的確是可以增加動力的，有排氣加速更快，沒排氣極速更快！然而，我們看到街上拆掉消音器，甚至拆掉排氣的，幾乎沒有一臺是大排車型，反而大多數都是炸街的“鬼火”，此類車型本來轉速就不高，拆除消音器只會降低排氣回壓，導致低扭損失，簡單地說，改裝之後動力反而降低了！屬於損人不利己行為！

而真正的高階玩家，會進行高檔的排氣改裝，這類配套改裝，實現在車上安裝電控系統，或者按照發動機轉速，自動可調的排氣管內部風門的，我們見過的排氣，無論汽車還是摩托車，一部分人是單純的追求好看霸氣，或者低沉的聲浪，改排氣投非常多的錢，整套的改裝，包括加大節氣門、高流量進氣、刷ECU進階等等！

摩托車排氣管是摩托車發展史上不可或缺的零部件，發動機在做功後，緊接著是排氣衝程。排氣是將氣缸內的廢氣排出。由於這時的廢氣是高溫高壓，由排氣管直接排出，將是很大的噪音。而消音器的作用簡單的說，就是發動機排出的氣流在消音器內經過多孔的管子與隔板並反覆的迴繞後，噪音逐漸衰減，達到消音的目的。

具體來說，摩托車的排氣管消音器有以下作用：

1.顧名思義：消音，摩托車排氣管裡面有吸音的結構，有些是結構性的消音，有些是材質性的消音，如果直接從引擎排氣的話，引擎運轉的爆裂聲會全部散發出來，不僅會造成噪音汙染。而且如果大家都沒有排氣管，沒有消音器的話，那聲音簡直了， 比柴油拖拉機聲音還難聽，聲音巨大，散爛，啪啪啪，非常非常的擾民！ 交警也是會帶你進去坐坐的。。。

2.效能：排氣管能增加回壓提高低扭表現，提高低轉速時候的扭矩表現，如果沒有回壓，將會損失部分低轉速的動力，不利於低速行駛，雖然更加通暢的排氣有利於高轉的表現，但是如果完全沒有回壓，也不利於發揮最大動力。舉個例子，那就是載重時沒力，爬坡無力等等

3.最佳化排氣音色，越長的排氣管聲音越低沉，越短的排氣管聲音越高昂，就好比管絃樂器，巡航車和旅行車通常具有比較長的排氣管，作用是為了長時間聽不容易聽覺疲勞。反觀一些跑車和街車的排氣管通常比較短，可以有比較高昂的音色，讓人在聽覺上感覺比較暴力。 並且有排氣管的摩托車，才會是悅耳的聲浪，不要消音器？ 那聲音你能接受？

最後或許還有人有問題：排氣管的口徑越大，或者不要排氣管，馬力就大嗎？ 錯！前文中已經說過了，排氣管口徑越大，或者不要排氣管，馬力不一定就大。以流體力學的角度來看，將廢氣想象成水流，排氣管則是水道，若是水道太小勢必會造成水流阻塞，此時發動機效率會降低;但若水道太寬廣，水流在水道中四處竄流造成渦流、反效果，此時發動機效率仍然無法提高。 簡單來說，當摩托車發動機處於高轉速時，需要較為通暢的排氣環境，處於低轉速運轉時，則希望管路縮小以增加延續性，提供回壓，因此在設計上，排氣管並非越粗大、越暢通，動力輸出就能提升。

油門會靈敏一些，聲音大了損傷聽力。不能亂改。爬山有塌方區，你聲音大了安全嗎。就跟電腦一樣。你超頻單核的。不如最差的四核的。不要超頻。我改過排氣筒。後面打了一圈眼。聲音超大。油門靈敏。極速沒啥變化。又焊上了。對聽力。行人都有好處。不要拆掉三元催化。哦對了雜牌車壓根就沒有。千萬別買雜牌車。沒錢買大廠二手車。

從純功率角度看最大輸出功率會有稍許增加，但實際的所謂（增加）只是恢復到實際功率測試時的功率，並不是增加了功率。因為汽車安裝排氣管和消聲器後最大功率會略有降低，拆掉消聲器只是恢復到原設計的輸出功率而已，並不能增加功率。但缺點也是非常明顯，噪音變得很大，低轉速時缺少排氣諧振回壓，導致低扭嚴重下降，得不償失！而且你也會變成過街老鼠，機車流氓！損壞的只有騎士的名譽！

十幾年前時我還是個少年有個125有排氣管的時候他能跑130後來看人家都把排氣管拆除或者消音器扣空告訴我有勁 我也把排氣管切下去了就剩那前邊的細管部分那車居然能跑過140都十幾年過去了真是煩人啊那噪音