這些都說不好，如果長安能出一款價效比非常高，顏值非常高，而且全新的動力比較兇猛的話還是能夠賣的出去的，比如說，長城魏派能夠開啟市場就是以他的豪華感，還有大著稱的

如果長安的新車能夠把這個車換一個牌子，然後打造出一個全新的高階品牌，然後把所有的豪華感啊，技術啊功能啊，包括整個車型的外觀全部照的要比現在一線的中國產車要帥，哪怕能夠達到未派的那種級別的話，只要價格合適，還是有銷量的，但是無論怎麼樣？20萬的天花板，他是捅不破的，因為平安目前的技術實力以及能力，包括他的品牌影響力，20萬的天花板絕對是過不了

如果造一箇中大型suv定價定在15到20萬以內，這個車還是有銷量的

而且它的配置不能少，像什麼全led大燈全led內飾燈全led遠近光燈再加上，流水轉向燈

全車真皮座椅軟質包裹，主駕副駕電動調節方向盤，電動調節電動座椅加熱電動座椅，通風，包括中控彩色大屏全液晶儀表盤，加上全景天窗，再加上雙排氣或者四排氣，再加上整車的那種質感，一個豪華車型品牌的設計師來設計

在配置一臺2.0t以上的，高功率渦輪增壓發動機油耗控制在十個以內，這樣他就有銷量了

另闢蹊徑也無用

我感覺長安的車型衝高無望，不是用新品牌就可以改變的。要從跟不上解決，而不是另闢蹊徑的再創一個高階品牌。

【品牌密集陣】

我們來看看長安旗下的汽車品牌，涵蓋的多少，合資、自主、的等等。盒子的我們不說，就看自主的，除了長安汽車，和長安商用，還有那個好賣的。

【產品佈局混亂】

凌軒這款車應該算到商用車，卻掛著長安汽車的牌子。雖然企業有自己的考量，你考慮過其他長安汽車車主的感受嗎？這樣容易丟失客戶。

【無家族化前臉】

長SUV 車型前臉都是長安的中文拼音字母全拼，這樣和長安的標誌又不相關。

確實容易讓大家很迷茫，你們是不是一個長安？前臉家族化風格也不明顯，感覺車型之間的關聯，有點牽強。

【建議三部曲】

品牌歸攏

對於長安品牌，乘用車就保留長安，其他的商用車重新改名，不然大家一提長安，就知道麵包車起家，車主們心裡苦啊。

產品歸攏

這個主要歸攏一下，轎車和SUV 車型，兩條線，兩條腿走路。而不是全面撒網，沒有側重。

造型歸攏

整車造型風格需要統一形成耐看的，實在無法歸攏，至少轎車和SUV 車型要區分開。同一系列車型，前格柵造型風格要儘量有延續性。

【打好基礎再高階】

上述幾點做好了，在考慮高階的事情吧。不然來也匆匆，去也匆匆。你看中國產的那些曾經高階的品牌有幾個留下來的，這事急不來，只能慢慢熬著等待時機。

目前自主品牌在向上向高階發展是一個必然的趨勢，整個中國、甚至整個世界都在向科技化、現代化發展。

目前，中國製造，形成了一種品牌，一種力量，那麼在前進道路上，我們應該給自主品牌一些什麼呢？吉利創出高階品牌領克車型，長城也在同時創出高階魏派。那麼作為老國企，長安也應該有所作為。

自主品牌想要擺脫在前進過程中的問題，首先就應該把品牌樹立起來，品牌，是一種聚合力，只有做好車輛上的每一個螺絲釘，公信力才會一點一點的積累起來，比如大眾，一提大眾就會想起皮實，耐用。提起日本車，就會想起耐用，省油，保養便宜。現在中國產品牌遭遇了太多的噴子，同時，也在成長。

自主品牌在乘用車上的用心大家都是有目共睹的，質量和實力也是與日俱增。在此，我呼籲大家，請給他們一次機會，一個可以和通喝過成長的機會。

長安要推出新款車型是好事，先祝賀一下。任何企業只有不斷地創新才能有更大的發展，汽車領域也不例外，只有製造出更好的汽車來服務老百姓，人們的審美越來越高，不更新怎麼生存呢！

雖然同行業都是競爭對手，這要看自己製造的汽車是否符合當下老百姓的審美，一是汽車做工，效能，工藝，配置都是人們選擇的基礎，領克在汽車行業裡無論是從外觀，還是內飾，還有製造平臺，都很不錯，所以誰強誰弱在銷售上見分曉！

現在國內SUV市場一片繁榮，長城在SUV領域更是佔足了一片領地，吉利收購沃爾沃，並打造出領克01汽車，讓消費者眼前一亮，這些車都在銷量上取得不錯的成績，長安作為中國最早的汽車國有汽車，一直不能不熱，當時在推出CS75以及CS95時，讓人們也看到了長安的實力，其銷量也可以說明這一切。不能拍著胸脯說，哪家車企的汽車能一直領先，大家現在都很關注汽車的實用性，哪家的汽車好，自然也就會有口碑，口口相傳，透過媒體的吹捧和公關推向市場的汽車，最終也就是一場過眼雲煙，自然會被市場拋棄。長城哈弗H系列能取得那麼好的銷量，就是最好的說明，所以只要長安做的好，消費者自然而然會選擇長安。