雪鐵龍世嘉是法系車在中國的代表車型之一，銷量雖比不上大眾豐田等一線品牌，但是在法系車裡面世嘉的銷量還是名列前茅的！技術質量也非常的成熟過關，值得購買。EMGRAND EC7作為中國產品牌的知名車型，前幾年銷量一直很不錯，吉利收購沃爾沃以後，推出博瑞，博越等幾款新款車型，對EMGRAND EC7等以前的老品牌造成一定衝擊和打壓，很多年輕使用者都選擇博越等新款車，而忽視了EMGRAND EC7等老品牌。造成EMGRAND EC7銷量下跌。實際EMGRAND EC7這款車還是非常不錯的，EMGRAND EC7車的優點是售價便宜，顏值高，皮實耐用，維修和保養省錢。綜上所述，EMGRAND EC7車還是值得入手的！如果你熱衷國貨，可以考慮入手EMGRAND EC7，如果你覺得合資車技術質量更有保障就選擇世嘉！謝邀

謝謝邀請，這兩個車我會選擇c4世嘉的，畢竟世嘉是合資車，雖然EMGRAND EC7的做工在中國產車裡算是出色的，但是汽車的三大件還是無法和合資車比的，後期的汽車維護和穩定性合資車都比較穩定，保值率也高。我選車的兩大標準一般是第一:進口車>合資車>中國產車，第二:德系車>日系車>美系車>法系車>韓系車>中國產車，謝謝。

選吉利，吉利在國內勢頭不錯，產品銷量大，維護保養方便，口碑也不斷上升，而且產品力和價效比，包括做工和配置，以及產品體驗等還不錯，現在的自主品牌不再是以前的自主品牌了，現在完全有能力與合資品牌正面競爭，用銷量就可以看出來。選C4世嘉，10萬左右，自動擋四氣囊帶ESP沒有天窗，C4隔音效果好，地盤不錯，開起來很穩，C4總體來說還可以，價效比較高，發動機1.6要是手動也八萬多，比EMGRAND EC7多了兩氣囊和ESP，要是真買的話兩車還是都去試駕一下比較好。

我的觀點是：這兩款車在動力上有一點區別，雪鐵龍的C4世嘉為1.6L，而吉利EMGRAND EC7為1.5L，那麼如果以參考價來看，如果兩個車價位相同的情況下，你說的應該是C4世嘉入門級手動舒適型，而EMGRAND EC7應該是CVT向上互聯版。

這兩款車如果要我來說，先不考慮品牌和外觀，因為每個人的感受不同，那麼就只說這兩款車的配置，那麼第一印象我就會選EMGRAND EC7的CVT變速箱，不會選擇C4的手動擋，因為在舒適度上手動擋沒辦法比的，另外現在城市訊號燈多堵車嚴重，CVT和手動擋相比我認為有絕對的優勢，至於發動機方面，1.6L比1.5L僅多了10N.m，幾乎是可以忽略不計的，兩款車在動力上都是足夠日常使用的，但EMGRAND EC7的1.5L配CVT相對的也省油一點點呢。

祝大家開心順利，幸福健康！！！

雪鐵龍在緊湊級市場的策略，C4世嘉的定位低於C4L，主打10萬元級別家轎。為了將產品力與C4L拉開距離，C4世嘉從車身尺寸到基礎配置再到動力總成都有一定量的縮減。不過在大部分人眼裡，它依舊是一輛如假包換的合資品牌，而且平臺基礎也和C4L無異，同樣出自pf2。

軸距縮減為2610mm，車長也不足4米6，這個尺寸確實拉開了距離，但同時也拉開了與EMGRAND EC7的差距，再加上法系一向不樂觀的空間設計與利用率，實際空間表現自然不如EMGRAND EC7。EMGRAND EC7與日系有著深厚的聯絡，自然繼承了幾乎全平的地臺和足夠大的後備箱容積，這兩點細節對於家用級產品的使用體驗是有著正向提升。

C4世嘉雖然定位在入門級，但底盤的調校功底和基礎並沒有縮水，扭力梁後懸的主流水平正是體現法系對這類不起眼配置的調校水平，極限不敢說，但是整體駕駛質感以及車身紮實度依舊保留著雪鐵龍的做派。EMGRAND EC7在底盤調教方面就沒有那麼高的追求了，畢竟它是以空間和配置為賣點的。

C4世嘉的定價遠高於EMGRAND EC7，EMGRAND EC7向上版作為中配車型，除了常規的倒車影像和定速巡航，連消費者視為高階配置的天窗、自動空調、無匙進入以及皮質座椅都一併配齊，向上互聯版還能提供全液晶儀表和主打車聯網的8英寸互聯大屏，連自動駐車都能跟上時代的腳步。乞丐版最初也是用來形容合資車在配置配備的吝惜，如今C4世嘉的配置套用“乞丐”也不為過，歐洲標準下車身穩定是必須的，好在7寸大屏和前排扶手得以保留，但跟EMGRAND EC7比就萬萬不可了。

EMGRAND EC7全系只提供1.5排量動力，CVT的配備也更注重平順性，而C4世嘉的1.6+6AT則比CVT組合多一些駕駛樂趣，都是多點電噴就別談先進性了。這個價位可靠性比什麼都重要，再就是足夠省油即可，法系謎一般的質量控制在自主品牌面前還真的無法硬氣。

明面上，EMGRAND EC7除了牌子不是合資頭銜外，無論產品力、配置還是空間都比C4世嘉更有競爭力，EMGRAND EC7的銷量也足以證明它更符合國內消費市場需求，畢竟便宜量足。（亞夫）