我關注房車很久了，準備年底出手買一臺，帶著父母與岳父母分批流浪中國，我從來都沒考慮過限高問題，因為限高就限制了我的使用舒適度，和駕乘人員數量。

看你的提出的問題，猜想到你一定不會超過一家三口出行，再加上你家路段限高2.9米，那你就選擇購買B型房車好了，但如果你的經濟實力允許，你還有很多時間出行，還要帶著老婆孩子父母，我還是建議你買C型車，畢竟高度寬度決定舒適度，城市的限高基本都是次幹道，總有一條路可以繞到你家，好好偵查一下線路，掂量下自己的實力再決定，不要聽了我們旁觀者“看熱鬧不怕事大”的建議就輕易出手，祝你生活愉快！

中國的限高杆確實是讓很多車主頭疼的問題，沒有規範和標準，部分城市和郊區，設定的隨意性非常大，也造成過不少傷亡事故。但無奈這就是中國的現實，很多剛開始玩房車的朋友多是開轎車、SUV過來的，對限高並不敏感，這就導致了一些隱患的存在。

即便是外觀保持原車型，空間相對狹小的一些C型房車，如果加裝了車頂空調，高度往往也要超過2.5米，大部分地庫是下不去的。

但對於房車來說，尺寸、高度往往關係到內部空間，佈局的合理和舒適性，肯定越寬大的房車越舒適，但就會帶來停車不便，很多地方沒法透過，風阻大、油耗高、行駛穩定性差。所以第一位還是要先弄清楚自己買房車的用途的定位，對於我來說房車肯定是往外跑的，我也有常年開中型客車的經驗，所以無非也就是吐槽下，繞繞路，房車我是能接受下不去地庫，停車稍微遠一點，但只要找個妥當的存放地點就可以接受，無非就是麻煩點用其他車子擺渡下物資和人員。

當然如果你對高度特別有要求，現在也有適合你的房車。就是可伸縮車頂的房車。它的好處不僅可以基本忽略限高的存在，而且可以保持比較低的風阻係數，油耗和高速行駛穩定性都更理想。

但缺點就是帶不了太多的裝備，生活空間相對B型和C型房車都更狹小，即便車頂升起空間也依然有限，而且保溫和防護性都差一些。

當然如果你對空間和限高都很在意，那麼拖掛房車也可以是你的選擇之一，可以保證限高在2米內的地方都可以透過，但拖掛房車畢竟對行駛中的油耗、靈活性、車速都會產生一些影響。

以上的這些方案還需要根據自己的性格和需求來決定，沒有完美但總有更適合自己的解決方案。

這個話題很有思考和參考價值。

房車，原本是用來進入營地的休假休閒的臨時住所，但在中國房車營地門票不菲，所以人們寧願在公園、廣場、免費停車場駐車食宿，而城裡的限高路段太多了，絕大部分的C、B級房車，都會被限高弄得狼狽不堪。

道路限高，已經不僅僅侷限於城市道路，而且很多的通往風景區的普通道路，也加入了限高行列。這意味著房車一族就要依賴高速公路環境，看不到道路兩側的景觀民俗，這種出遊的視覺損失，讓房車生活價值折半。

目前國內的房車自身高度，由於對車內站立空間的需求，也由於頂置空調等配置的加裝，平均三米高是免不了的，這與城市普遍的2.5米限高形成對立矛盾。所以，只有極少部分的B級房車可以避免這樣的尷尬，例如皮卡類的升頂帳篷車型、沒有頂置空調的小海獅車型。

基於上述考量，我選擇了入門級的小海獅房車。訂車時就果斷放棄頂置空調和衛星電視天線，車身高度只有2.3米左右（含車頂換氣扇），這個高度幾乎在所有的道路環境下，避免被攔路而折返。妙不可言的地方還在於，小海獅房車車廂內高度大約是1.65米，與我的身高一致，我可以略微擦碰頭皮的直立在車廂內。可站立且沒有限高顧慮，是不是選擇上的贏家呢？！

選擇房車的人會慢慢增多，但絕大部分的房車愛好者，在考慮各種因素當中，因為不瞭解外部環境，往往就忽略了限高問題，被房車的高大上所吸引，這樣的誤區只有在被屢屢限高折返之後而苦不堪言。房車生活很美妙，但考慮不周就是煩惱。

上汽大通V80高頂車，淨尺寸2.75米，跟我這一年跑了五萬公里，基本上都是國道，省道，縣道，鄉道，村村通，很少走高速公路，一路上遇見的限高架非常多！最多的限高架2.8米，很少見幾個低於這個限高，遇見以後本地人都會告訴你該怎麼走，有很多條道路可以繞過限高欄處，重點是咱們國家基礎建設道路非常好。其實升降頂裝備房車，都是賣給那些不熟戶外驢友……

第一：已購買使用者知道，那樣的升頂裝備基本用迷彩布圍欄，晚上睡覺隔音效果非常差……

第二：房車使用都是長期戶外住宿，安全係數也差，不如B型房車C型房車那麼堅固……

第三：相對車內多了一項升降功能，車價格上有一個高出附加值，那是房車廠家的利潤空間，買車客戶是多花錢還不實用……

我走過的路只有五萬公里，經歷過的限高欄也不全面，說的不對勁的還請原諒……其實很多買升頂房車客戶，買升降房車原因是車庫門高度問題……海波認為升頂房車就是一個時尚熱點詞，想買房車的朋友不要因為小問題，而影響整體室內空間……