任何車都可能有毛病，但是奧迪毛病被放大，雷車被神話。其二，二手車市場喜歡使用年限更長的豐田系列。其三，奧迪降價獲得了銷量，卻讓品牌貶值。

奧迪是常見的主流豪華品牌，多年來和賓士寶馬兩大豪華品牌平起平坐，算是一線豪華品牌，而雷克薩斯是比較低調的豪華品牌，實力也很強，算是二線的豪華品牌，奧迪Q5L是奧迪旗下的中型豪華SUV，是很經典的車型，產品力很強，在同級別中很有競爭力，雷克薩斯和奧迪都是豪華品牌，每個人對品牌的定義不同，對車型的青睞程度也不同，所以是因人而異的，奧迪Q5L品牌力和產品力都比較不錯，進入國內市場也比較早，口碑和銷量非常紮實，保有量很高，保值率也是很不錯的，綜合來說還是很值得選擇的

奧迪Q5L

奧迪Q5L的外觀使用了家族式設計，奧迪的家族設計語言對於豪華感，高階感和時尚感詮釋的很不錯，奧迪Q5L作為中型SUV尺寸很大，所以外觀非常大氣，並且很有年輕的活力

奧迪Q5L的座艙採用了家族式設計，整體做工用料很高階，並且很精緻，運用了真皮和大量的軟性材質，配置方面也比較豐富，主流配置都有配備，綜合來說很有競爭力

奧迪Q5L的空間表現還是很不錯的，地臺凸起比較高，所以中間不適合坐人，整體的行駛質感還是很不錯的，高階感很強，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了7擋雙離合變速箱，分為高低功率兩個車型，整體的動力輸出很強勁

總結：奧迪Q5L是標準的豪華中型SUV，相對於雷克薩斯品牌車型競爭力很足，兩個品牌都是豪華品牌，品牌力和產品力都很強，可以根據個人喜好選擇

首先你要了解一個道理，車款一付，你的車就已經開始貶值了，其實沒有完全保值的車，所有車只要倒手就肯定掉價，只不過掉價幅度不同罷了。

舉個例子，Q5L GLC NX XC60 Stelvio四個車都是豪華品牌中型SUV，而且價格其實差不太多，但受到品牌認知度等各方面的影響，本身就已經有了排序，Q5L和GLC是第一陣營，NX和XC60算是第二陣營，而Stelvio則只能是第三陣營。這個陣營的排序，不僅是熱度和銷量的排名，也是品牌力的排名，越靠前的賣的越好。這樣也就是我們所說的一線和二線，而阿爾法羅密歐只能被歸類為小眾。

雷克薩斯因為全系進口，而且品牌的調性本身就是匠人匠心，所以在品質方面一定要有出色表現，否則這麼昂貴的售價消費者為什麼買單？Q5L這種走量的中國產車，拼的是口碑和價效比，品牌力一定比雷克薩斯強。如果有一天雷克薩斯真中國產了，指不定做工要掉幾個檔次。

再說保值，同樣開一年的車，你花10萬買個FIT，賣的時候可能掉1萬，掉了1/10的，你花40萬買Q5L，賣的時候36萬，掉了4萬，也是1/10，看著4萬比1萬多好多，但其實都是成比例的。所以，只要你買的不是特別小眾，又經常5折賣車的品牌，保值率其實差的並不多。

一點自己的理解，不喜勿噴。

在這裡要糾正一下很多人的觀點，就是認為雷車很保值，這個觀念是錯誤的，所有豪華品牌都不保值，包括雷克薩斯。因為雷車在你買新車的時候是比BBA貴的，甚至加價提車，所以你新車落地比別人貴了很多，賣二手當然收車價高點。特別是在兩廣地區，雷車被吹成神一樣的存在，其實很多人說雷車好，指的是它省心耐用，並非它好開，而且豐田很精，汽油版隔音最差，混動版好很多，行政版隔音最好。很多人以為自己買個肉肉的ES200就是買了雷克薩斯品質，那錯了，只是買了個殼而已，和混動版差距好大。

雷車的策略是新車賣貴你，越級競爭，比如ES混動版賣寶馬賓士奧迪56E的價格，行政版賣50多萬落地。RX也是越級競爭，RX450H要賣到80多萬落地，低配RX雖然報價39萬，但是實際上大多數城市都要45以上才能買到，本人所處珠三角三線城市要49才能落地，不包含手續費和利息，最低配精英版。而汽油版的RX，隔音是比較差的（對於這個級別），很多人不信，不信你去試試。

很多人貶低奧迪，其實奧迪A4L Q5L A6L底盤懸掛用料是可以的，大量使用了鋁合金件，佈雷博剎車，前後多連桿，縱置發動機。而雷克薩斯還是橫置發動機，麥弗遜懸掛，大量鐵質材料。在美國，Q5L的售價和ES的混動版幾乎一樣價，但是在國內，奧迪優惠7 8萬到十萬不等，還提供免息貸款，低息貸款，實際落地價比雷克薩斯便宜好多，價效比高很多。隔音測試成績和ES混動版幾乎一樣。地板用了十公分左右的高密度海綿隔音。

有的人會說美華人那麼懂車為何買雷車不買BBA？其中很大原因是因為美華人人工太高了，他們比較喜歡省心耐用的豐田，豪華品牌BBA維護相應會貴一些。全美3億多人口，人均收入4萬多美金。也就是一個月工資收入大概3000多這樣的水平。每個月買健康保險大概600多到1000塊，租金1000左右（如果買房每個月供1000也差不多），稅400，還有水電和食品開支。一個月其實剩不了多少錢，所以廉價耐用的日本普通車適合他們。畢竟年薪10萬美金以上的少點，特朗普這麼有錢的更少。