我有兩輛上汽大通的汽車，一輛是之前買的寬體輕客V80，還有一輛是在去年年底提的SUV D90，整體用下來都不錯，質量方面也沒什麼問題。

因為我自己是做運輸的，之前有專門的貨車，但那輛汽車年代有點久遠也快要報廢了，所以就買了V80，像這樣的輕客有一個好處就是，除了用來拉貨，有時候載人的話也能派上用場。我的V80平時更多的是用來拉飲料、食品之類的，每次裝的數量還不少，可以直接站直在車廂內裝卸貨，平時主要是讓司機師傅開，自己偶爾會開，司機師傅給的評價是開起來挺有勁的，裝卸貨很方便，裝的東西也多。

至於買D90，是因為我的那輛尼桑轎車開了將近10年了，想換個越野車玩玩，恰巧那時候D90剛上市不久，還支援定製服務，看起來很好玩的樣子，價格也能根據選擇的配置來決定，最後在銷售的引導下買了D90。

這兩臺汽車從購買到現在，開起來都挺順心的，貌似還沒有讓我想吐槽的地方，各方面的設計也都挺合理，也沒有出現過大的質量問題。之所以兩臺汽車都選擇上汽大通，還是因為我信任上汽集團這個大品牌，畢竟有多年的造車功底，即便出現問題廠商也會負責，還有一點就是我們中國產車這幾年的質量越來越好了，價格還不高。買車還是要買適合自己的，要考慮的第一個因素當然是質量，上汽大通的汽車在這一點上讓我很滿意。

這個中國產汽車品牌的特點就是一直在堅持獨立自主的創新，而不是隨波逐流，盲目跟從其他品牌。

上汽大通用自己的實際行動來詮釋自己的造車理念，雖然誕生至今只有七年多的時間，但是正因為它的年輕，上汽大通不斷的開拓創新，展現自己的活力，為汽車行業帶來了新的發展思維，而它的一系列成就也是有目共睹的。

G10是大通旗下的一款MPV產品，因為其成為了各大會議的制定用車而被稱作“國賓車”，這臺車可是進入了20萬級別的高階MPV市場，簡約沉穩的外在，舒適的乘坐體驗以及出色的空間表現贏得了消費者的認可。

V80作為一款寬體輕客，它打破了以往輕客市場沉悶的情況，在輕客車型當中創造了多個第一：第一個使用自動擋的輕客，第一個使用智慧車載系統的輕客，空間表現在同級中也是無車可及。透過這些“第一”的加持，讓它開啟了寬體輕客2.0時代。

T60皮卡，有著轎車般的乘坐體驗，裝載能力和越野能力都不差，它的銷量在國內一直穩定增長，特別要說到它在海外市場可是明星級產品，“歪果仁”擁有它可是如獲至寶。

D90是國內第一款C2B大規模定製汽車，上汽大通的“蜘蛛智選”智慧選配器率先在D90身上應用，它在釋出之後在市場上獲得了強烈的反響。這臺車動力十足，外觀拉風，安全性極佳，擁有全地形適時四驅系統，讓你走爛路時也能履如平地。

而在房車領域，上汽大通也是有相當話語權的。它在房車領域已經有了多款產品，面向不同的消費者。房車功能很齊全，能夠滿足日常生活所需的一切。上汽大通這樣做的目的很簡單，那就是透過建立房車生態，建立線上線下一體化的房車出行解決方案來普及房車，同時隨著大通房車產能的飛速提升，這個目標已經越來越近了

上汽大通相信做自己想做的產品，沒有什麼是不可能實現的，一個年輕的中國產品牌展現出的是如同年輕人那樣的拼搏精神，它既不尊貴也不平庸，就是能做最好的自己，用個性的思維方式，給使用者們帶來最好的產品體驗。

一個汽車品牌的產品質量好不好，要從多個方面去分析。

第一點是品牌對於自身的定位，如果一開始就將自己定義為低端汽車品牌，生產出的車就更偏向於實用性的，在質量方面肯定沒有太大的保障，乘坐感受也會因為成本的限制而大打折扣。

第二點是汽車企業的造車底蘊，年輕的品牌肯定不如傳統的品牌來的紮實，因為經驗的積累能夠造出質量更加可靠的車，這一點想必大家也是感同身受，很多人更願意購買造車功底更好的老品牌。

第三點是對於自身的嚴格生產標準以及基礎材料、配件的選擇，因為不同價格，不同廠商生產處的零配件的耐用性肯定是不同的。

那我們來對應一下上汽大通，這個品牌從最開始就有著高貴的血統，這個品牌雖然誕生只有7年時間，但它是上汽集團的全資子公司，是上汽集團進行全球化戰略佈局的重要組成部分，所以說造車功底是有的。上汽大通旗下的車型售價算不上特別便宜但也不算貴，更加強調在一定成本預算範圍內做出最好的產品。

在生產環節上，採用世界500強供應商體系，耐久性高、故障率低，再加上嚴格的生產工藝，讓車身的每一個細節之處都能夠嚴絲合縫。所以我覺得上汽大通的車質量都還好，如果大家有喜歡這個品牌生產出的車型的話，還是可以放心選擇的。

品牌目前可以用品牌價值來衡量，目前在國內銷量來說他的微客市場是最大的，國際上銷往歐洲，澳洲泰國馬來西亞。整體增長。與一線品牌有差距，但擁有上汽的背景，技術方面還是有底蘊的。核心零部件自己集團都有相關的技術，上汽集團是三大汽車集團之一。