C型車不用講了，依維柯底盤的天下！

皮卡房車也是C型車的一種，沒必要單獨提了，也不是自己能改的玩意。

單說B型車，幾種底盤各有優劣：

1、全順系，全順新世代，這個是我比較推薦的底盤，唯一缺點是隻有手動擋；再有就是新時代全順，缺點是個小，優點就是有自動擋。

3、大通V80，改裝廠用這個底盤的超級多！我對這個底盤不想評價，沒用過也不好評價，反正我選的御風，感覺這倆底盤差不多吧。

能開手動擋不？能開就買全順新世代！

想要自動檔，就買新全順！

多容易做的選擇題啊，這個還用說麼？

不喜歡福特家的車，那就大通或者御風唄。

這種問題都說了多少輪了，再說沒意義了……

我不推薦依維柯改B型完全是因為這車帶大梁，不適合改B型車，你光考慮它承載能力好，沒考慮他結構的缺陷迫使重心提高，你能利用的空間更小的問題，房車空間寸土寸金好麼！你沒考慮非承載底盤乘客更顛、乘坐舒適性更差的問題！你沒考慮整體大梁導致的高速更難操控、車身側傾問題！後驅車你沒考慮過彎推頭問題！說它適合改C型完全是因為車型所致而已，你個B型車用個後驅非承載不是自己找罪受麼。圖啥！

好多車友對依維柯這車就是倆字兒——迷信！十幾年二十年前我不否認依維柯是個好車，但現在呢？跟國外差了幾代的技術了？平臺多久沒更新了？品控做的還不夠捱罵的呢！現在依維柯是小毛病不斷，怎麼就比御風大通強了？強哪兒了啊？我想不通。蜜汁自信要不得……即使現在馬上要上的自動擋依維柯，我也推薦大家保守關注，不要迷信“依維柯”三個字！沒用，看車上市的反饋說話！好就是好，不好的話，還是一身小毛病，你迷信它也沒用！記著進口依維柯是進口依維柯，中國產依維柯是中國產依維柯，完全兩種車！別以為老平臺套新技術，拿個進口發動機就怎樣怎樣了，不存在的！

最主要，一個報價都沒有準普的車型，現在讓我提它，是不是早了點兒！

二次編輯其實想把賓士斯賓特加進去的，但不平民，有錢的不用想直接就選賓士了，沒錢的看著鬧心……

還有一個車沒說，考斯特……空間夠大，如果奔著空間選的話，可選，也有車友拿他自己改的，挺厲害！但真奔著空間選，你選C型不得了！既然題主說的是“改”房車，我理解就是自己改或者找改裝廠改，那就是B型！

考斯特你們自己研究吧，那個車型歷史特別複雜，真考斯特咱又買不起說他幹嘛呢，各種仿考……好多家都打著“考斯特”的title，賣著中巴車的狗肉，對這車，沒研究沒啥發言權，但每次看到它我都想坐在門口高嚷一聲：“趙公口到六里橋，上車上車有大座，上車走嘞~”

房車的改裝有兩個需要注意的點：第一個，車輛本身要有改裝的許可，比如出廠時就標註了屬於特種改裝車輛，同時負責改裝的廠商，也要具備房車改裝的資質和技術力量；第二個，不是所有車型都適合改裝成房車，例如C型自行式房車，因為要背上一個碩大的房廂，這個玻璃鋼材質的房廂需要專業的工廠生產，再加上嚴絲合縫的裝配，可操性遠沒有B型車更為適合。下面就房車改裝，棟哥來談些乾貨：房車改裝底盤很重要，手續資質一個也不能少，畢竟關乎使用安全以及合法上路。

嚴格意義來說，現在的房車廠商出廠的房車，不叫改裝而叫改造，在新下線的底盤車輛的基礎上，增設或者改造車輛的佈局，從而達到房車的所需標準。第一次接觸房車改裝，是在2016年去廣州出差，當時在番禺的一個村子，有幸結識了段總，一個來自河南的廣州人。在他8畝見方的營地，可以看到停滿了全順和依維柯箱式車輛。一個用兩個集裝箱改造而成的改裝車架，一臺內部正在加裝駐車空調的全順，內飾被拆卸的乾乾淨淨。交談中得知，段總改裝房車已經有幾年了，訂單也在日益增多，而且還獲得了幾項專利技術。段總說：我這改裝的房車都是三大運營商更新下來的通訊車，本身就屬於特種改裝車輛，而我已經取得了汽車改裝的准入資格。我所說的這個改裝房車這就是現在廣州的隨風房車。

無論哪個型別的房車，安全穩固最為重要，否則功能設施再完備也等於零。因此，國內現在的房車改裝，主要使用B型商務車作為平臺。也就是說，在不改變車輛原有的結構、空間和佈局的情況下，進行功能分部、光線佈設的改裝，透過改裝的過程，最終滿足房車起居生活及休閒旅遊的功能。

國內用來改裝的商務車底盤主要是全順系列、依維柯系列和大通系列，無一例外的都是B型商務車。在不變更車子的材質、結構的前提下，增加中部的卡座和後部的床，以及衛生間和洗浴系統。話說回來，這幾款車的口碑業比較好，市面上的保有量也比較大。作為房車改裝的底盤比較合適。