第一次接觸電動車說起來是在幾年前，由於一次臨時的用車需求，我租用了一輛小型的電動車，即使只是短時間使用，但無論是續航表現還是科技感，甚至是顏值都讓我對它感覺不是很滿意，那次“邂逅”在之後很長一段時間裡影響到了我對小型電動車的印象，當然和那時市面上對小型電動車沒有剛需以及整體產品力的贏弱有很大關係。
這輛時髦小車上的LED有點多
隨著油價的緩慢上漲以及城市交通的日益擁堵，出行難、停車難這些問題逐步浮現，而小型純電動車身上的省油、小巧、佔地空間小等各種優勢愈發明顯，同時如今越來越多的產品比如本文的主角比亞迪e1，它的產品力早已不是當年這個級別車型的差強人意了，而是有了全方位的提升。
雖然我們是有文化的人，但這裡我還是忍不住想吐槽一下我曾開過的那輛電動車，其外形可以用噁心來形容，完全不協調的車身，我真的看到一次就會噴一次。但比亞迪e1的設計，就完全不是一回事。我不止一次說過，電動車和燃油車的設計理論上應該是不同的，第一點是因為動力系統的不同，第二點更為重要，就是受眾群體的不同，比如小型電動車的車主，多數是那些時尚且追求個性的年輕人，顏值對他們而言，甚至可以放到前列。看看e1是怎麼做的，首先比較扎眼的就是灰色和橙色雙拼色，這也是這次e1的主打配色，撞色極大地提高了車輛的時尚感，而全車設計上走的顯然是可愛的路線。前臉花生樣式大燈組，遠近光組都是LED光源，外圈還有圓形LED日行燈裝飾，光這項配置已經是同級罕見，而e1的車長只有區區2340mm，且採用了“四輪四角”設計，這也讓e1的四個車輪非常貼近車身四周，也算是在有限的車長內儘量地提高空間利用率，最終一切設計的思考就是在考慮滿足時尚感的同時儘量提高車輛的靈活性，讓小型車的優勢得以展現。值得一提的是，e1在外觀上採用了高達196顆LED光源，這也讓純電動身份的e1展現了一定的科技感。
將一臺安卓裝進汽車是種什麼體驗？
在這個簡配成風的年代，你可以告訴我，花八萬元你能買到燃油車的內飾是怎麼樣子麼？軟性材質？沒有！大螢幕？沒有！智慧系統？不存在的！是的，就是這麼的殘酷，這種情況在以往的新能源車型上也是存在的，只是比亞迪看不下去了。
告訴我，高通、八核心、3GB執行記憶體，能讓你想到什麼？最新款的安卓入門手機？說笑了，這其實是比亞迪e1的車機配置。是的，如此強勁的配置推動10.1英寸螢幕上的內容可是輕鬆加愉快，什麼智慧語音控制、車輛狀態檢視等功能都變得如此順滑。回到了內飾的設計上，e1採用了與王朝系列相似的家族化風格，大面積地採用仿搪瓷工藝，質感上真的處理得不錯，同時撞色從車外延續到了車內，時尚感保持得很好。中控臺中央是前面提到的搭載了DiLink智慧網聯絡統的10.1英寸旋轉式液晶屏，而駕駛員正前方則提供了8英寸全液晶儀表盤，整體而言內飾在豪華氛圍和科技感之間找到了一個不錯的平衡，而這份平衡同樣來自於豐富的配置，什麼倒車影像、胎壓監測過於普通你們肯定提不起興趣，那旋鈕式換擋機構和Keyless那就絕對是加分專案了，用軟體執行開門和點火的操作，想想都覺得很激動。
再也沒法騙老婆在外面充電了
電動汽車核心體驗其實不在於外觀內飾這些，而在於動力總成的完成度上，我那段“慘痛”經歷讓我知道了，電動車不僅僅是將一塊大電池塞進殼子，它的續航能力，它的充電效率都會極大地影響使用體驗，幸好e1做的已經足夠好。
e1採用了比亞迪最新的“e平臺”，具有成熟的電池熱管理技術，電池的耐用性上很有保障，不過對於消費者而言，8年或15萬公里的電池質保或許比起平臺更為實在。以前的小型燃油車可能在動力上讓很多人不太滿意，不過比亞迪e1應該會讓你耳目一新，這臺搭載最大功率45kW、最大扭矩110N·m的永磁同步電機的小車，最高車速可以達到102km/h，而0～50km/h加速時間5.9s，這樣的引數，以e1的用途場景來說已經足夠強勁。當然，這個動力水平也並沒有在續航能力上做出妥協，模組化的高整合模組設計，完整的放到了比亞迪e1上，一塊容量為32.2kWh的電池組將NEDC綜合工況續航里程提升至305km，以它的價位來說真的是夠夠的。更加令人振奮的是，比亞迪官方還表示e1支援超級快充，能在12分鐘的充電時間內，補充長達100km的續航里程，未來實現便捷的上下班通勤絕對不只是停留在紙面上。
寫在最後
比亞迪e1售價為5.99萬-7.99萬元，結合它的表現，無疑非常超值。而它的出現，給那些想嚐鮮電動車，但對車本身品質具有一定要求的年輕人，提供了一個極佳的標杆。當然就算你本身並沒有購買電動車的想法，但“開車難、停車更難”的問題長時間困擾著你的話，e1也不妨為一個好選擇。
第一次接觸電動車說起來是在幾年前，由於一次臨時的用車需求，我租用了一輛小型的電動車，即使只是短時間使用，但無論是續航表現還是科技感，甚至是顏值都讓我對它感覺不是很滿意，那次“邂逅”在之後很長一段時間裡影響到了我對小型電動車的印象，當然和那時市面上對小型電動車沒有剛需以及整體產品力的贏弱有很大關係。
這輛時髦小車上的LED有點多
隨著油價的緩慢上漲以及城市交通的日益擁堵，出行難、停車難這些問題逐步浮現，而小型純電動車身上的省油、小巧、佔地空間小等各種優勢愈發明顯，同時如今越來越多的產品比如本文的主角比亞迪e1，它的產品力早已不是當年這個級別車型的差強人意了，而是有了全方位的提升。
雖然我們是有文化的人，但這裡我還是忍不住想吐槽一下我曾開過的那輛電動車，其外形可以用噁心來形容，完全不協調的車身，我真的看到一次就會噴一次。但比亞迪e1的設計，就完全不是一回事。我不止一次說過，電動車和燃油車的設計理論上應該是不同的，第一點是因為動力系統的不同，第二點更為重要，就是受眾群體的不同，比如小型電動車的車主，多數是那些時尚且追求個性的年輕人，顏值對他們而言，甚至可以放到前列。看看e1是怎麼做的，首先比較扎眼的就是灰色和橙色雙拼色，這也是這次e1的主打配色，撞色極大地提高了車輛的時尚感，而全車設計上走的顯然是可愛的路線。前臉花生樣式大燈組，遠近光組都是LED光源，外圈還有圓形LED日行燈裝飾，光這項配置已經是同級罕見，而e1的車長只有區區2340mm，且採用了“四輪四角”設計，這也讓e1的四個車輪非常貼近車身四周，也算是在有限的車長內儘量地提高空間利用率，最終一切設計的思考就是在考慮滿足時尚感的同時儘量提高車輛的靈活性，讓小型車的優勢得以展現。值得一提的是，e1在外觀上採用了高達196顆LED光源，這也讓純電動身份的e1展現了一定的科技感。
將一臺安卓裝進汽車是種什麼體驗？
在這個簡配成風的年代，你可以告訴我，花八萬元你能買到燃油車的內飾是怎麼樣子麼？軟性材質？沒有！大螢幕？沒有！智慧系統？不存在的！是的，就是這麼的殘酷，這種情況在以往的新能源車型上也是存在的，只是比亞迪看不下去了。
告訴我，高通、八核心、3GB執行記憶體，能讓你想到什麼？最新款的安卓入門手機？說笑了，這其實是比亞迪e1的車機配置。是的，如此強勁的配置推動10.1英寸螢幕上的內容可是輕鬆加愉快，什麼智慧語音控制、車輛狀態檢視等功能都變得如此順滑。回到了內飾的設計上，e1採用了與王朝系列相似的家族化風格，大面積地採用仿搪瓷工藝，質感上真的處理得不錯，同時撞色從車外延續到了車內，時尚感保持得很好。中控臺中央是前面提到的搭載了DiLink智慧網聯絡統的10.1英寸旋轉式液晶屏，而駕駛員正前方則提供了8英寸全液晶儀表盤，整體而言內飾在豪華氛圍和科技感之間找到了一個不錯的平衡，而這份平衡同樣來自於豐富的配置，什麼倒車影像、胎壓監測過於普通你們肯定提不起興趣，那旋鈕式換擋機構和Keyless那就絕對是加分專案了，用軟體執行開門和點火的操作，想想都覺得很激動。
再也沒法騙老婆在外面充電了
電動汽車核心體驗其實不在於外觀內飾這些，而在於動力總成的完成度上，我那段“慘痛”經歷讓我知道了，電動車不僅僅是將一塊大電池塞進殼子，它的續航能力，它的充電效率都會極大地影響使用體驗，幸好e1做的已經足夠好。
e1採用了比亞迪最新的“e平臺”，具有成熟的電池熱管理技術，電池的耐用性上很有保障，不過對於消費者而言，8年或15萬公里的電池質保或許比起平臺更為實在。以前的小型燃油車可能在動力上讓很多人不太滿意，不過比亞迪e1應該會讓你耳目一新，這臺搭載最大功率45kW、最大扭矩110N·m的永磁同步電機的小車，最高車速可以達到102km/h，而0～50km/h加速時間5.9s，這樣的引數，以e1的用途場景來說已經足夠強勁。當然，這個動力水平也並沒有在續航能力上做出妥協，模組化的高整合模組設計，完整的放到了比亞迪e1上，一塊容量為32.2kWh的電池組將NEDC綜合工況續航里程提升至305km，以它的價位來說真的是夠夠的。更加令人振奮的是，比亞迪官方還表示e1支援超級快充，能在12分鐘的充電時間內，補充長達100km的續航里程，未來實現便捷的上下班通勤絕對不只是停留在紙面上。
寫在最後
比亞迪e1售價為5.99萬-7.99萬元，結合它的表現，無疑非常超值。而它的出現，給那些想嚐鮮電動車，但對車本身品質具有一定要求的年輕人，提供了一個極佳的標杆。當然就算你本身並沒有購買電動車的想法，但“開車難、停車更難”的問題長時間困擾著你的話，e1也不妨為一個好選擇。