至於是買純電動車好？還是買插電混動的好？這個問題還要因人而異，主要看這個車的用途主要是什麼？

下面我就來分析這兩種車的好處。

1、純電動車：使用成本低，畢竟燒電還是比汽油便宜。在大城市裡（特別是一線城市）充電還是比較方便的，購買的費用比混動的還是要便宜一點。但它的缺點也是很突出的，除了大品牌（特斯拉），其它品牌（特別是中國產的）的續航不是很高，而且充電速度普遍較慢。這一點再日常使用起來就不是很方便了。由於續航不行，又不能隨時方便充電，不支援快充的話。特別是要跑長途的話（比如回老家什麼的），純電動的車就不是很實用了。所以，如果買純電的話，儘量買支援快充的，這樣使用會方便很多很多。

2、插電混動：使用成本也低，可燒電和燒油，使用起來更加方便。因為能燒油，不用擔心不方便充電帶來的困擾，待方便充電的時候就用電。這樣混合的話，比純電車還是好用很多，當然，混動的車價格會稍微貴一些。不過，畢竟有它的優勢嘛！然而，混動的車不用擔心跑長途續航的問題，光是這一點也會讓很多人願意掏腰包的。

所以，不管是買純電或者混動的，主要看個人需求。如果只是在市內跑跑，上下班用用，還是可以買純電的，畢竟有很多款很便宜。但前提是住的地方或者上班的地方充電都方便。如果有跑長途的需求，還是建議買混動的車，畢竟使用起來會更好。

以短途代步為主且有良好的路線規劃能力選擇電動汽車，隨心所欲的用車選擇插電混動汽車。

目前的純電動汽車並不適合所有人，這是不能否認的事實，因為電動汽車的續航里程仍然不夠高。消費級及以上標準的電動汽車以NEDC方式測試續航基本在400~520km之間，實際用車要減去¼左右，這就像測試出的油耗很低但是實際用車總會多出3L/100km左右的道理相同，實際路況與理想的測試路況是有很大差異的。

所以真實續航在300~400公里之間更適合短途代步，充滿一次電能滿足平均5~7天的日常通勤，這種用車體驗可以說相當不錯；因為新能源汽車在使用過程中可以申請專用充電錶，夜間充電為0.3元/1kwh（度）左右，按照25kwh/100km的電耗計算，平均每公里的用車成本總會低於0.1元，目前沒有成本更低的汽車了。

而且電動汽車使用電機驅動，電機相比燃油發動機不僅幾乎無噪音而且無振動，而且能在起步瞬間爆發最大扭矩，加速感要比燃油車直接很多，能在日常用車中體驗到駕駛樂趣也是電動汽車的主要亮點。

駕駛電動汽車跑長途是比較麻煩的，按照續航里程350公里標準計算，高速公路服務區平均間隔不足50公里，但是不能排除行程中會出現少數服務區維修停運的情況；所以電動汽車往往要預留100公里的剩餘續航就要考慮充電，用車過程中每隔200多公里後要進行約30分鐘的補電。

而且充電站僅限於高速公路才有全面普及，在其他路段很少有快充樁，所以在切換路線後還要對在剩餘電量以及駛回高速充電的里程進行計算。

電動汽車跑長途確實麻煩一些，在出行之前要對行程需要的時間和路線進行嚴格規劃，防止在用車過程中出現因虧電而拋錨；不過對於遠途出行頻率低而且更重視節省成本的車主而言，學習養成計劃規劃的出行習慣也沒有那麼難，所以電動還是可以選擇的；但是選擇這種車一定要選擇提供電池（電芯）終身質保的品牌，否則後期更換電池組的成本會很高。

PHEV_Plug in hybrid electronic vehicle的縮寫，指能透過插電進行充電的混合動力汽車，顧名思義這種車能以多種模式駕駛，包括：EV純電、HEV油電混合以及量產車的模擬REEV增程式駕駛，純電續航在50~200公里之間不等，如何選擇可以按照實際需求決定EV里程，日常短途代步與電動汽車同樣節省成本。

中低速遠途駕駛可以選擇有REEV模式的混動汽車，燃油發動機帶動發電機只用來發電，驅動仍以電動機純電駕駛；這種執行模式能非常的節油。

HEV模式指油電混合駕駛，車輛最費油的起步加速、怠速、倒車挪車等狀態用純電驅動或電輔助驅動，巡航駕駛以燃油發動機最節油狀態驅動，節油標準仍為比同級車低⅓左右。

以這兩種模式駕駛只要有加油站則有無限長的續航里程，油耗也能非常低，重點是電機與燃油機混合動力輸出可以獲得非常強勁的效能（比同價位燃油汽車高一倍左右）；PHEV的綜合性價比要比燃油車高的多，適用場景比電動汽車更廣，所以插電式混動汽車適合隨心所欲的追求效能到處跑，換位思考的話還是會選擇PHEV，最理想的組合是PHEV一臺、EV一臺，所以第一臺車還是建議選擇PHEV，除非只為節省用車成本。

插電混動的好，即能上綠牌，也能走長途。我推薦你買插電混動的，那種續航有保障！也能達到省油的目的，也比較省心。