PHIDEON和CROWN同屬C級車，PHIDEON穩重大氣，商務氣氛濃厚，而CROWN舒適耐用，穩定性好。如果這兩車之間選擇，推薦PHIDEON380TSI兩驅商務版。PHIDEON380TSI兩驅商務版搭載有260T低功率發動機，最大功率224馬力，最大扭矩350N.m，匹配7速雙離合變速箱。長寬高為5074*1893*1489mm，軸距3009mm。CROWN2.0T運動版搭載有2.0T發動機，最大功率235馬力，最大扭矩350N.m，匹配8速手自一體變速箱。長寬高5020*1805*1480mm，軸距2925mm。

目前PHIDEON終端有優惠6.5萬左右，兩驅商務版裸車價可以談到28.40萬，而CROWN有優惠3萬左右，2.0T運動版裸車價可以談到27.48萬左右。配置上PHIDEON380TSI兩驅商務版會比CROWN2.0T運動版更豐富。PHIDEON380TSI兩驅商務版車身尺寸更大，車內空間表現更好，配置上也更豐富。而CROWN勝在穩定可靠，後期省心。綜合比較PHIDEON380TSI兩驅商務版更值得推薦。

PHIDEON是大眾繼輝騰之後又推出的一款中大型車，主打商務豪華，但是PHIDEON的品控和效能離輝騰相差甚遠。PHIDEON是和奧迪A6同樣的生產線打造的，被人戲稱為掛著大眾標的奧迪。但是推出市場以後銷量並不好，所以現在優惠幅度比較大，希望用價來換量。

CROWN以前在國內的競爭對手可是奧迪A6L，那個時候的CROWN混的風聲水起，但是隨著bba更新換代技術不斷提高，品牌影響力不斷的進步，CROWN現在墮落到只能和MagotanLacrosse來競爭了。不過CROWN的品控，穩定性還是不錯的，這個價格買個C級車價效比還是很高的。

外觀方面兩款車都有那種大型車的氣質和長度，至於哪一款好看，我更喜歡CROWN的成熟穩重。內飾方面PHIDEON依舊是大眾的風格，和Magotan類似，但是做工用料更加厚道。CROWN的內飾有點老氣，沒有科技和時尚的氣息。內飾我更加喜歡PHIDEON。

動力方面PHIDEON這一款是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是7擋雙離合變速箱，最大224馬力。CROWN也是2.0T渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力235馬力。從資料和變速箱來看，CROWN的表現更加突出。

1、大眾PHIDEON是大眾中國產最高級別的車型了，是上汽大眾製造的首款中大型轎車。PHIDEON和奧迪A6L一樣出自大眾的MLB平臺，簡單點來說，大眾集團大部分的高階車型幾乎都採用MLB平臺生產，這就意味著PHIDEON的產品表現絕對不差。但是這款車在市場上的表現確實差強人意，2017年全年才銷售了1.31萬輛，這還是大幅降價才換來的銷售業績。雖然買賬的人少但是豪車的底蘊還是有的。

2、一汽豐田CROWN現款已經是14代的改款車型了，已然沒有了13代以前那種豪車風采，曾經是奧迪A6的競品車型，現在確實望塵莫及，2017年銷量3.7萬餘輛，只是A6的1/3都不到，現款的CROWN因為上市不久，市場上有優惠但是力度不大。

3、大眾PHIDEON車身尺寸5074×1893×1489mm，軸距3009mm，搭載2.0TEA888發動機，這是和奧迪A6L同型號的發動機，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱，最大馬力224ps，最大扭矩350n.m，比起奧迪A6L來還是差了那麼一點點意思，它的百公里加速7.92秒。

4、一汽豐田CROWN車身尺寸為5020×1805×1480mm，軸距2925mm，搭載代號為8AR-FTS的2.0T發動機，這款發動機在豐田系列許多車型上都在沿用，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，最大馬力235ps，最大扭距350n.m。與PHIDEON相比資料上稍微佔些優勢，百公里加速7.23秒的成績比PHIDEON強一些。

5、兩款車在在主動、被動安全和發動機防盜上配置都是一樣的，外部、內部配置上PHIDEON比CROWN多了電動後備箱及感應開啟，而CROWN卻比PHIDEON多了方向盤換擋、自適應巡航、全景攝像頭、ECO功能。座椅和空調功能兩者相同。燈光上PHIDEON比CROWN多了大燈延時關閉、氛圍燈和轉向輔助燈。多媒體方面PHIDEON比CROWN多了手機互聯加車聯網、220V電源。整體來說，PHIDEON的配置要比CROWN的要高一些。

兩款車型銷售終端優惠PHIDEON的力度要比CROWN大，按照網上收集的價格參考最終兩者的價格相差不大。在這種情況下，兩款車怎麼選呢？要求年輕、運動感強一些的選擇CROWN吧，雖然它的內飾也並不具備年輕的感覺。性格沉穩低調，要求商務氣息的選PHIDEON吧，畢竟大眾的套瓷娃娃臉開出去不仔細看真的是傻傻的分不清楚這是Passat還是PHIDEON。