檢查分析：連線故障診斷儀VAS5052進行診斷，輸入地址碼53進入EPB系統，系統記憶體儲2個故障碼，分別是02434(左側通道供電控制單元斷路/對地短路)和02435(右側通道供電控制單元斷路/對地短路)。簡單地講，EPB系統的控制程式是由E538按鍵發出請求訊號，訊號傳遞到電子機械式駐車制動控制單元J540，再由J540發出執行訊號到左後輪駐車制動電機V282和右後輪駐車制動電機V283，整個控制過程比較簡單。AUTOHOLD自動駐車功能作為EPB系統的一個強化功能，首先由J540透過CAN匯流排收集滿足AUTOHOLD工作的條件，當按下按鍵E540時，訊號傳遞到J540，由J540透過ABS控制單元J104對左、右制動器執行控制。
由後輪駐車制動電機電路圖可以看出，故障碼應與熔絲SC29和SC30供電的2條線路有關，還與後輪駐車制動電機V283和V282以及相關線路有關。如果將熔絲SC29和SC30同時斷開，EPB控制單元J540無法通訊，而且ESP警告燈亮起，斷開其中任意一個熔絲，相應一側的電機不工作。首先檢查2個熔絲供電(正常，均為12V)，再檢查J540的T30/13腳與T30/15腳的供電(正常，均為12V)，這說明線束無斷路，線路阻值小於1.5Ω。再檢查V282與V283的線路情況，T30/14腳與T2an1腳、T30/29腳與T2an2腳、T30/12腳與T2ao1腳、T30/27腳與T2ao2腳之間電阻均小於1.5Ω，而且無短路或斷路現象。檢查至此，電機V282與V283的電源線路確定沒有問題。讀取資料流，資料流顯示EPB按鍵E538狀態錯誤，於是維修人員決定按照電路圖檢查按鈕按鍵E538與J540之間線路。
測量J540的T30/20腳與按鍵E538的T10i/2腳之間導通，J540的T30/11腳與E538的T10i/5腳之間導通。對於按鍵E538，釋放開關時電路走向：T30/19→T10i/6→T10i/2→T30/20；按下開關時電路走向：T30/18→T10i/4→T10i/5→T30/11。AUTOHOLD按鍵E540按下時，電路走向：T30/11→T6h/5→T6h/4→T30/9。經過檢查E540與E538開關線路均正常，於是決定更換J540。
故障排除：更換J540後，需要進行多項設定，設定完成後故障排除。
檢查分析：連線故障診斷儀VAS5052進行診斷，輸入地址碼53進入EPB系統，系統記憶體儲2個故障碼，分別是02434(左側通道供電控制單元斷路/對地短路)和02435(右側通道供電控制單元斷路/對地短路)。簡單地講，EPB系統的控制程式是由E538按鍵發出請求訊號，訊號傳遞到電子機械式駐車制動控制單元J540，再由J540發出執行訊號到左後輪駐車制動電機V282和右後輪駐車制動電機V283，整個控制過程比較簡單。AUTOHOLD自動駐車功能作為EPB系統的一個強化功能，首先由J540透過CAN匯流排收集滿足AUTOHOLD工作的條件，當按下按鍵E540時，訊號傳遞到J540，由J540透過ABS控制單元J104對左、右制動器執行控制。
由後輪駐車制動電機電路圖可以看出，故障碼應與熔絲SC29和SC30供電的2條線路有關，還與後輪駐車制動電機V283和V282以及相關線路有關。如果將熔絲SC29和SC30同時斷開，EPB控制單元J540無法通訊，而且ESP警告燈亮起，斷開其中任意一個熔絲，相應一側的電機不工作。首先檢查2個熔絲供電(正常，均為12V)，再檢查J540的T30/13腳與T30/15腳的供電(正常，均為12V)，這說明線束無斷路，線路阻值小於1.5Ω。再檢查V282與V283的線路情況，T30/14腳與T2an1腳、T30/29腳與T2an2腳、T30/12腳與T2ao1腳、T30/27腳與T2ao2腳之間電阻均小於1.5Ω，而且無短路或斷路現象。檢查至此，電機V282與V283的電源線路確定沒有問題。讀取資料流，資料流顯示EPB按鍵E538狀態錯誤，於是維修人員決定按照電路圖檢查按鈕按鍵E538與J540之間線路。
測量J540的T30/20腳與按鍵E538的T10i/2腳之間導通，J540的T30/11腳與E538的T10i/5腳之間導通。對於按鍵E538，釋放開關時電路走向：T30/19→T10i/6→T10i/2→T30/20；按下開關時電路走向：T30/18→T10i/4→T10i/5→T30/11。AUTOHOLD按鍵E540按下時，電路走向：T30/11→T6h/5→T6h/4→T30/9。經過檢查E540與E538開關線路均正常，於是決定更換J540。
故障排除：更換J540後，需要進行多項設定，設定完成後故障排除。