不知道怎樣算懂車，怎樣才算真正懂車，要造車才算的話就麻煩了。

1、差不差錢，都要先看安全係數。

生命安全第一要務。到了人少道路寬闊的地方，隨便怎麼開，怎麼停。但是經常開在擁擠的街道上，隨處可見膽大心不細、脾氣還不小的各色司機，還是開安全係數大點的車心裡比較踏實。

2、錨定最關鍵的需要

在自己能接受的安全係數範圍內，挑選適合自己最關鍵需要的——最大和最常發生的情況，比如說代步、旅遊、一家三口郊遊、一家五口出行、一家七八口出行……不過，有些人一開始總想全家一起出行，特意買大一點，結果一年下來也沒實現過一次。

3、其他考慮

挑選適合自己錢袋子的；

又或者，挑選適合自己面子的；

又或者，挑選自己會修的……

車，始終只是個工具。

你要把它當小老婆，最好做好跟你小老婆過一輩子的準備。

人家講：不懂車的看豐田，半懂車的買大眾，真正懂車的選什麼？

首先，我個人並沒有聽任何人說過這句話，也不知題主是在哪裡得出的這個結論。

其次，中國汽車保有量僅次於美國，每年銷售的汽車不下幾百萬輛，買車的人比比皆是，每月突破一萬兩大關的品牌不在少數，而大多數買車的人都是不懂車的，如果這樣的話豐田豈不是成碾壓趨勢？而事實並非如此，可見這個結論並沒有事實依據。

最後，汽車從最開始在國內推出，就受到了非常廣泛的關注，就像上世紀六七十年代的自行車一樣，一度成為財富和身份的象徵。隨著中國科技和經濟的飛速發展，現在汽車已經慢慢成為家用普通消費品，雖然價格依然不菲，但有購買需求的消費者越來越多。

1. 跟風式消費

走在大街上，只要某一地方圍著一群人，不管人群裡面是什麼，總會吸引更多的人過去一探究竟，這就是中國人的消費心理，跟風。

買車也一樣，當有需求的時候一部分人總會看看身邊朋友買的什麼車型、什麼品牌，覺得買的多就一定好，再加上自己又不是很懂車，所以照著他人買一輛完事。

2. 攀比消費

有些人習慣攀比，別人買什麼自己就要買什麼，或者買更好的。買車也一樣，由於中國汽車技術起步晚，很長一段時間內都是受合資品牌壟斷，慢慢地養成了買車就買合資車，從來不考慮中國產車的消費觀念。

大部分人寧願多花錢去買合資的低配車型，也不願意少花錢去買中國產的高配車型，其中不可否認中國產車在質量方面還有欠缺，但是最主要的是認為買中國產車沒面子。

這種人買車買很大一部分是為了面子，也就是說他們買的不是車而是品牌。

有一部分人，他們不是為了攀比和麵子，也不會跟風購買，在買車的時候他們會根據自己的預算和用途，經過多方考察與對比，最後選定適合自己的車型。

這些人的消費觀比較理性，會綜合的考慮問題，認為車買來是用的，用有限的資金換取產品的最大利用率，通常能買到價效比最高的車輛。

4. 懂車人

上文說道中國汽車保有量僅次於美國，每年銷售的車輛也不下幾百上千萬輛，期間有一小部分人是所謂的懂車人，其中包括修車、買賣車、造車和從事汽車行業的人，他們在購買車輛的時候會根據自己對車輛的瞭解、用途和喜好購買。

這些人汽車知識非常豐富，無論是新車還是二手車都能輕鬆應對，他們的消費觀念不受他人影響，甚至還通過自己的經驗向他人傳授買車經驗，這些人是真正的懂車人。

往往這些人買的車並不是市場上銷量最高的車型，也不是某些叫起來比較小響亮的品牌，但是在長時間的使用過程中卻發揮了最大的價效比。

買車不需要輕信什麼口訣，也不要進行攀比，不論是合資品牌還是中國產品牌，只有適合自己才是最重要的，奉勸大家買車時一定要理性消費，並不是身邊人說好的東西就一定適合自己，真正懂車的人會用心尋找適合自己、適合家人、適合條件的車輛才行。

你可以理性分析一下，這句話簡單說，不懂車儘管放心買豐田車，豐田車質量不差，買了不後悔；半懂車可以挑選大眾車，說明大眾汽車在同級中表現不錯，買了也不虧。

豐田也並非總是質量出眾，2009年豐田爆發剎車門，一輛雷克薩斯失控衝出車道，車裡的四名乘客當場喪生。後來調查結果顯示，可能是腳墊卡住油門踏板所致。

豐田為此在全球召回790萬輛，正因為如此，豐田章男才會提出“質量比數量更重要”，以至於這幾年造的車在質量上都顯得格外喪心病狂，最巔峰的展示就是當年TOP GEAR瘋狂虐的海拉克斯：

這輛海拉克斯，在經歷連續的碰撞、海水浸泡、高空墜落後，依然還能正常行駛...並從此在車迷心中封神。

除此之外，豐田的車還具備強大的適應能力，無論多麼惡劣的環境都能應付。當然這跟豐田造車理念分不開，他們運用新技術都必須經過嚴苛的時間磨合，惡劣環境測試等一系列考驗，這也是為什麼豐田推出新車週期總是那麼長的原因，人家1-2年就出新車，它起碼得3年，甚至5年。

大眾也不是表現都不錯，早期讓人頭痛到不行的雙離合，EA888的燒機油，以及近期Passat震驚全國的中保研A柱風波。

它能在大範圍基礎上，收穫那麼多中國人的喜愛，主要是因為：“大眾”熱衷於研究中中國人，總能最快，最全面的瞭解中國人喜好。有的時候，你可能不動自己需要什麼，但大眾卻懂。

選最適合自己個性的車，車和人一樣不是完美的，但是在特定領域一定會有最能展現自己才華的地方，比如：操控上的馬自達，沙發舒適的Sylphy，運動的本田....

我直接上圖你們感受一下吧：

為什麼不懂車的人選豐田？

1）豐田品質有口皆碑，正常保養開個十年八年問題不大。而且豐田在新技術推進方面比較保守，很多新技術都要在高階車、效能車上試驗後才會推廣到暢銷車型。這也是其保障品質的重要方式。

2）大多數普通人的汽車知識都有限，車輛出現大小故障時，能自己解決的少之又少，基本都要去到維修店裡。

3）因為汽車知識匱乏，普通人買車非常關注可靠性，畢竟大多數買來只是讓生活更便利。如果經常有各種小毛病，那不但不能提供便利反而成了麻煩的製造者，豈不自找麻煩。所以一臺質量可靠的車是非常必要的。

為什麼半懂車的人選大眾？

1）大眾在新技術方面相對比較激進。渦輪增壓、雙離合等都是德系車優先推廣到大眾車型的，個人理解這也是大眾會有斷軸事件的原因。

2）德系車在車輛操控方面很講究人車磨合，這種要求使得駕駛者要不斷琢磨改善自己的駕駛技術以更好的與車實現人車合一。半懂車的人更注重駕駛的樂趣和主動性，這或許就是他們更願意選擇大眾的原因吧。

重點來了，真正懂車的人會選什麼？

真正懂車的人知道沒有一臺車能滿足自己各種各樣的需求，這就像你女朋友再好，也不能要求她既貌美如花又賺錢養家又知書達理又愛你愛到不能自拔……所以古代帝王會選擇後宮佳麗三千來滿足自己對女性的各種需求。真正懂車的人，也更加懂得自己，他們很清楚自己的需求，不會要求一臺完美車型。他們的車庫裡可能有多臺不同價位、不同品牌、不同檔次、不同動力型別……的車，每次出門前都要糾結一下這次翻哪臺車的牌子，哈哈哈，有錢人的煩惱。

本來不想說，還是沒忍住，唉，修行不夠。

汽車是代步工具（實用性，消費品），在中國也是面子工具（這個比較簡單，身份地位身價的象徵物），所以，在中國是無所謂什麼懂不懂車的。

先來說說系統（化學研究的名詞，不是電腦上的）。

1，品牌。2，用車環境。3，消費能力。4，保有量。5，車型。6，消費個人意志。7，國家利益。8，環保壓力。9，二手車交易。等等

因為用車，涉及面太廣，所以，不展開細談。

汽車既然是商品，出現問題就是必然，關鍵是所謂的概率問題，簡單來說，工人組裝時少擰半圈螺絲和標準之間微小的差距，就能導致兩輛車出現不同。

各個廠家設計研發的不同，到生產時直行標準不同都會導致最後的不同，這就是概率問題。

頭位效應。因為先進入汽車業的公司，就有先手優勢，例如德國賓士和美國福特，依託於技術的提高，產品不斷提高，更容易佔據市場，對後來者發起不對稱打擊，更容易在消費者心理產生優勢。但是，並不能說明好不好問題。

消費者選購汽車，最好也最應該，選合適的汽車，例如你的消費能力和購買的商品應該相互匹配，而不存在什麼不懂車買豐田，半懂買大眾。

這句話我第一次聽說！關於選車，男人跟女人是有很大區別的！大多數女人一般是會受外表以及廣告的影響因素比較大！至於內在以及效能她們一般不會去關注！至於引數就更別談了！

至於男人，大多數會選擇效能至上的比較多，比如：油耗，保養費用，保值率，以及車子的市場保有率！還有一部分是因為品牌的誘惑！比如大家習慣稱呼為BBA！我相信所有男人都喜歡！只是因為費用問題只能望而卻步！

至於不懂車的選豐田。。。。。這個我就無語了！或者是不是可以換個理解方式：選豐田，你不用去太多考慮車的問題！買回來開就是了！一般不容易壞！不知道能不能這樣理解！

關於大眾，它是第一個進去中國百姓生活的大眾車！因為它的普及，所以，那車不怕壞！到哪裡都有人會修！還有就是價格了，大眾車的價格相對比較親民！或許這裡得加個引號！呵呵！因為它有輝騰！但是，值得注意的是：原裝進口的大眾跟我們國內的一汽大眾，上汽大眾是兩回事！所謂的BBA也是如此！

關於選車，具體要看買了幹什麼用！

家用：我肯定選豐田

至於其他用途，看各人所愛了！

現在中中國人對車的擁有還表現在一種奢飾品的階段，攀比，汽車後市場空間很大，中國對後市場並沒有重視，只是停留在售後服務階段，所以買車買的是牌子價格，對車的歷史啊文化內涵吶認識的很少，所以不存在懂不懂車，如果汽車後市場開放，包括改裝，賽車，越野，俱樂部等等，對車的效能，歷史開始了認識才能稱為懂車，什麼機器，配什麼變速箱，配什麼懸掛，配什麼輪胎，等等這才叫懂車，然而當下的中國產車剛剛起步，這些東西都還在東拼西湊，根本談不上是不是成熟車型，購買車的人也只停留在車的價格，內飾配置上，有幾個人問過這車配的是什麼變速箱，什麼機器，懸掛呢？所以說現階段懂車的不多，因為沒有那種環境，能開舒適，提速快省油，是現階段中中國人的追求，如果說懂車，估計還得IO年20年的。中國的汽車發展史也就這30年，後10年才出現高速發展，儘快開放汽車後市場，汽車行業有著巨大的發展空間，汽車行業也應該發展宣傳自己的汽車文化，讓l消費者對你的汽車有全面的認識，慢慢的懂車人會越來越多。

這個話題有道理，傳說中的日本車省油耐用沒故障的，所以人云亦云，買鬼子車。半懂車的，買大眾，因為大眾銷量還是可以的，質量也不錯，用的先進技術也多。真正懂車的，買法系！法系車的操控性和安全效能排第一，什麼wrc，達喀爾總是第一，懂車的人，安全效能和操控效能總是最看重的，當然法系車的質量，也是相當可以的，我身邊就有一臺2002年的雪鐵龍塞納，250000公里，燈泡還是原裝的，三大件完全沒問題！

[機智]有錢沒文化才買大眾，都是聽別人說的“大眾大法好，大眾大法妙”；買了大眾就等於買了輛坦克……蛋肆，燃鵝，大眾除了皮厚點，還真沒什麼價效比，小問題不算少，損耗件特別愛壞，壞了不及時處理很容易折騰出一大堆問題，OEM配件、改裝配件都不多，大眾車主基本都沒什麼機械常識，至少修車時都是任人宰割，我不知道這樣能不能算是懂車呢？

誰說的這是？胡說八道。開過豐田車嗎？我20多年前開的豐田海獅麵包車，跟你說，50多萬公里沒動過發動機。那還是化油器時代。除了清洗噴油嘴，換火花塞，其他就沒動過。後來到70萬公里才強制淘汰，淘汰時還是沒毛病。我開車快30年了，小毛病都自己修，你這麼說我也是不懂車了？那麼誰懂？不會開車會拿嘴噴的都懂？別扯淡了。

其實這都是老黃曆，中中國人買車，多數人是當著方便的交流工具，一年很少跑長途，里程也就萬多公里，根本不用豐田，大眾那麼洋氣，不懂，半懂，真懂都首要考慮的還是價效比問題。

這句話有三個點，不懂車的，半懂車的和懂車的人。

首先，不懂車的就是跟風的，中國最早一批合資車企就是大眾，大眾在國內的汽車銷量也遙遙領先，很多人以擁有一輛大眾車為榮，原因是當時只有中國產車，進口車，和合資車可以選擇。進口車好是好，但價格貴，中國產車便宜，但不夠檔次（當時的中國產車）。所以不懂車的人都在買合資品牌的車，合資品牌以大眾為最多。

而真正懂車的人會買什麼車呢？在這類人群眼中是沒有固定的品牌的，他們是真的懂車，會修車，能改車，知道通過什麼方式來提升車輛的效能或用途，讓車變成能承載自己夢想工具。人無完人，車無完車，讓車能在最大程度滿足你的需求的人，他們才是真正懂車的人。

還是應該支援中國產汽車，現在中國產車與合資車的差距越來越小了，現代人汽車更新很快。支援中國產也應是中國人的一種情懷!

不懂車的買豐田是因為豐田車一般不壞也不用花精力去刻意保養維修，半懂的買大眾是因為大眾會有一些小毛病，買它是為了體驗修車的樂趣。真正懂車的都去玩賽車和越野車了，他們體驗的主要是車的效能和改裝樂趣從而驗證自己的一駕駛和改裝的想法。[大笑]

真正懂車的，就去買Vitara，省心，省油，19要公里，除了正常保養，加油，沒有讓我操過一次心，可惜了，撤走了，就是沒有4兒子店

我的一輛車是雪佛蘭，第二輛是北京現代，都是代步工具，感覺都沒啥大毛病。日常生活挺好的。2.0的現代車除了第一次免費首保在四兒子店，開了四五年了，都是在有二級維護資質的修理廠保養，連礦物機油帶機濾帶空調濾一次保養也沒突破200塊錢。

什麼叫不懂車？什麼叫半懂車？豐田有幾萬到七八十萬價位的車，大眾一樣！玩越野或者整天跑爛路的人會買輝騰而不買霸道陸巡？對越野不感興趣而且生活在城市裡從來不用走爛路的會買霸道而不買輝騰？個人認為看自己錢包再看自己需要和愛好！同價位同定位的比如大眾Passat和豐田CAMRY也不需要懂車，隨便選一臺用過後都不會後悔！大體上差不多，細緻上各有所長！並沒有大眾粉和豐田粉各自吹得神乎其神，也不像他們貶得一文不值！

我不敢說懂車，在買車前做了大量功課，先是想買大眾，但大眾的Tiguan要加價、排隊沒買到，後來注意到了它的孿生兄弟野帝，後來一比較德系車都用95號汽油，法系和日系多數都用92號汽油，平民百姓的考慮長期消耗的賬，看了看DS5，相對於它的配置有些貴，不值，豐田車耐用毛病少，但是街車，太多了，經人推薦買了馬自達的CX-4的無畏版，第一批的（16款），現在看來買對了：省心、省油、省錢、操控好、漂亮！唯一別人說的缺點：空間小，但對於我家就不算缺點了，我家人的身高都不超過180，正好適用。

最早買的是雪佛蘭，早就換了，現在家裡三輛車，寶馬，豐田，日產。就是沒買過大眾 。如果不分級，就正常使用而言，四輛車的耐用性，可靠性都差不多。估計大眾也一樣。

我們當地農村一般為節油而買車、1`5排量最多、各人根據需要有不同“選擇愛好我想去自駕遊買了臺別克越野2、8排量我認為年齡大在外馬力強勁路況差可克服`我雖年多並不一定是懂車這要因情而定