這倆款車，目前URV屬於中年時期，EDGE屬於這一代的產品尾聲，面臨新款上市了，在優惠方面，EDGE更勝一籌，但是保值率也相應降低了。

首先從外觀：一個是健美選手（EDGE）一個是瑜伽教練（URV）

EDGE屬於粗狂型設計，整一個北美範兒，規規矩矩，肌肉感十足，整體很壯，菱角分明，豪華氛圍粗中帶細。URV是大流背，喜歡的人慾罷不能，不喜歡的人一眼就PASS，貫穿式後尾燈，大氣優雅，LED顆粒狀大燈（除最低配），有一定的科技感，圓潤飽滿。我感覺EDGE更適合商用，URV適合家用。

內飾：EDGE實用樸素，URV好用豪華。

其實我是更傾向於URV，URV的豪華程度是好於EDGE的，設計感也是獨樹一幟，特別是2.0T版本的按鈕式換擋，就連最新的謳歌RDX內飾設計也是照搬了很多本田內飾風格，你能說檔次低？EDGE畢竟面臨換代了，最新的福特內飾設計，在新一代才會體現，設計沒有太多亮點，但是足夠實用，美系儲物空間利用率也不及日系。

空間：EDGE的7座是亮點，URV的大無座是亮點，如果不是二胎剛需，大5座簡直是無敵一般的存在，同級別難逢敵手。

動力，舒適性，保養等方面，

EDGE舒適性是好於URV的，動力性也更佳。URV有2款排量可選，可靠性更好，燃油經濟性更佳。在變速箱的匹配上，日系做的更讓人放心一些，對於一些小毛病抑制的更好。不過據瞭解URV有變速箱漏油情況，LZ有意不妨深入再瞭解一下。對了最重要的安全性，EDGE稍好於URV。

最後，附上最新款EDGE的圖片，整體質感有了飛躍。最開始的時候EDGE的銷量是遠好於URV的，但是AVANCIER+URV總銷量應該旗鼓相當。倆年前叫我選的話，我肯定選EDGE，我感覺更適宜男性開，現在選的話我偏重URV，因為圖省心和家用適宜。

最後再結合4S店的優惠，貸款政策，贈品等，綜合再決定。。。祝願LZ早提愛車。

URV作為本田旗下的大五座suv，它的空間表現可以說是同級別中的佼佼者，除了它的同門兄弟AVANCIER可以與它相媲美，其他車型真的是心有餘而力不足，而且它只生產五座車型，並沒有七座車型，這就給它的後排空間創造了更大的便利性。

而動力部分，2.0T車型官方實測百公里加速成績分別為7.8秒和8秒，前者為兩驅車型，後者為四驅車型（民間也有跑出6.7的優異成績）。所以說這麼大的車身還能擁有這樣的動力，可以說是比較不錯的，不僅僅是城區代步夠用，小編親身實測在跑高速的時候，動力響應也非常不錯，並非浪得虛名。

而內飾做工用料也比較精細，和以往的本田車型不同，URV和AVANCIER的內飾做工用料可以說對得起這個價位，還能感覺到一絲絲的豪華感！

而URV的整車操控，也和以往的本田車型不同，指向比較精準，底盤懸架也略顯緊繃，有著一絲運動感，並沒有老日系車的那種輕薄的感覺，還是調的不錯的！

詳細點評:可以說買這款車的人，他應該比較愛家，是個心思細膩的暖男，因為他特別在意乘坐人員的感受，特別是第二排乘客的舒適性，可以說這是一輛suv中的奶爸神車，也是帶上一家老小出行的放心之選。

福特EDGE

EDGE可以說是真正能和HIGHLANDER正面拼實力的不二車型，他有著不錯的駕控體驗和實用性。從它上市之初再到改款車型的上市，皮實耐用就是它能和HIGHLANDER競爭的主要亮點，吃粗糧，跑遠道也成為了福特品牌全球戰略的細分定位。

EDGE的這款2.0T渦輪增壓發動機，在耐用性和動力表現上都得到了市場的充分考量，雖然在發動機功率上並沒有本田地球夢那款2.0T發動機的表現那麼驚豔，但是日常使用也是足夠的，跑高速的後段保持也十分不錯。而在底盤紮實程度上相比本田URV也是隻多不少。還是有著美系車的一貫傳統的（油耗並沒有保持美系車的傳統，相比這麼大的車身，油耗表現還是能夠被大眾所接受的）。

而在空間表現要從兩個方面來說，如果單論第二排空間來說的話，URV真的可以秒殺這個級別的大多數車型，其中也包括EDGE。但如果要說空間拓展性，EDGE多出的兩個座位是URV彌補不了的。所以說見仁見智，最關鍵還是要看個人需求。

而內飾部分，EDGE是不如URV的，不論是做工用料，還是精細程度，只能說是表現平平。而科技感也是被它的對手URV狠狠的吊打，EDGE的內飾放到今天，不得不承認真的有點過時了。

詳細點評:如果您對於七座有著剛性需求，那麼EDGE是您不錯的選擇，但是您也別對第三排座椅有著太大的期望，舒適性比較一般。但是整車質感還不錯，動力銜接相比老美系車，也有著長足的進步。

簡單來說，EDGE的包容性更強，它的消費人群年齡跨度也比較大。而URV的消費人群普遍比較年輕，對於時尚和科技感，品質感有著比較高的追求。